사진은 각종 무장을 장비한 그리펜이며 아래글은 2001년도 항공대의 날틀(http://mercury.hangkong.ac.kr/naltl/download/down/webzine/forcewing/6th/forcewing%206th.htm)의 기사이므로 상당히 오래된 자료입니다.

그리펜은 바이킹의 후예, 복지국가, 그리고 자동차 메이커인 SAAB 등으로 우리에게 알려진 스웨덴에서 만든 전투기입니다.
스웨덴은 우리 나라 면적의 2.4배에 해당하는 영토와 인구 885만에 불 과하지만 우리와 비슷하게 영토의 많은 부분이 산지여서 공업제품의 수출, 금융, 무역이 산업의 상당부분을 차지하고, 이에 따른 경제적 수준도 높은 편입니다. 영토를 보면 남북으로 길게 뻗어 여러나라와 국경을 접하고 있어, 다른 나라와 많은 전쟁 또는 분쟁의 소지가 있고 실제로 많은 전 쟁을 격었습니다.
하지만 근대에 들어와서는 NATO에 가입하지 않고 평화적 중립정책을 유지하고 있으며, 이를 유지하기 위해 외국에 기술을 의존하지 않는 독자적인 국방력을 갖추기 위해 국방 산업에 충실하게 투자해 왔으며, 그 결과 이를 뒷받침하는 항공산업을 비롯한 자동차, 기계, 조선 등의 독자적인 엔지니어링 기술은 세계적 수준에 이르고 있습니다.

JAS 39의 명칭인 Gripen은 날개가 있는 사자의 몸에 독수리 머리가 달린 수호자 역할의 신화적 동물로 스웨덴에게 있어 그리펜의 역할과 맞물려 정해지게 되었으며, 'Jack-전투, Attack-공격, Spanning-정찰' 이란 의미의 약어(JAS 39 Gripen)에서 알 수 있듯이 그리펜은 위의 세 가지 목적으로 자유롭게 변용 될 수 있는 다목적 전술 경전투기입니다.

개발 배경과 과정...
중립 정책을 취하는 스웨덴은 전통적으로 유사시를 대비한 독자적인 항공기술 습득하면서, 잠재적인 적군의 침략을 저지할 수 있는 적절한 수준의 공군력과 대부분 값이 비싼 전투기를 단일 목적이 아닌 다목적으로의 활용 및 유지/보수, 그리고 지리적 조건을 극복할 수 있는 STOL(short take off/landing)능력을 갖춘 전투기를 개발해왔습니다.
그리펜은 70년대 후반 당시 주력 전투기이던 SAAB 37 Viggen(비겐)과 일부 SAAB 35 Draken(드라켄)을 대체하면서, 경량이고 4세대 전투기로서의 기동력과 최신 성능을 목표로 자국의 사브-스카니아(Saab-Scania)사의 주도로 개발되기 시작했습니다.
1985년 첫 번째 주문 제작된 5기의 그리펜에 대한 지상 시험을 시작으로 88년 1호기의 처녀 비행, 93년 피로시험, 95-96년 실속/스핀 시험, 고 받음각(AOA)시험, 보조동력시험, 수퍼크루징 시험 98년 공중급유시험, AIM-120 암람 실 발사 시험등 다양한 테스트를 거쳤고, 96년까지 첫 번째 양산기 30기가 스웨덴 공군에 인도되었고, 현재 2002년까지 두 번째 옵션 양산기 110대가 점차적으로 인도되고 있으며, 최종적으로는 2007년까지 세 번째 양산기 64대가 스웨덴 공군에 인도될 예정으로 알려져 있습니다.
89년,93년,99년에 각각 테스트 도중 조종소프트웨어와 시스템 결함으로 전복사고와 추락사고, 예산 삭감으로 생산대수가 줄어드는 등의 문제를 격었지만, 우리 나라와 세계각국의 차기 전투기 사업에 참여하는 등 활발한 해외 마케팅으로 남아프리카 차기 전투기로 선정되기도 하여 그 성능의 우수함을 실감하게 해 주고 있습니다.

성능/구조
그리펜은 유럽 전투기들의 특징인 큰 카나드(귀날개)와 델타익을 가지는데 이는 고속 성능은 우수하지만 저속에서는 실속등의 문제점을 가진 델타익을 저속에서 큰 양력을 발생시킬 수 있는 카나드와의 조합으로 문제를 해결합니다.
또한 큰 카나드는 STOL능력을 향상시켜 주는 역할을 하며, 날개의 경우 탈착이 가능해 은폐/이동을 용이하게 해 줍니다.
엔진은 RM-12 터보팬으로 GE사의 F-404J엔진(F-20 Tigershark에도 장착)을 볼보사와 합작으로 개량한 것입니다.
최대 8200kg의 추진력 향상과 제어 장치의 강화로 단발기로서 높은 안정성을 획득하였으며, 애프터 버너 없이도 이륙이 가능하게 해 줍니다.전자장비는 최첨단 HUD, HDD를 장착하고, FCS 및 제어 컴퓨터인 SDS80은 다목적 임무에 맞춰 그리펜의 모든 장치를 제어합니다.
레이더는 스웨덴 에릭슨사의 PS-05/A로 경량,소형으로 공대공/지/함과 같은 다목적기의 유동적인 임무에 충분히 대응할 수 있게 해줍니다.
전후방 시야를 넓혀 주는 물방울 형태의 캐노피, 마틴 베커사의 S10LS 사출 좌석, 플라이 바이 와이어를 이용한 조종장치와 독자 개발한 미니스틱을 사용합니다.
또한 날개를 비롯해 동체(20-30%)에 탄소 섬유 강화플라스틱을 사용하고, 탑재 장비의 소형화로 전체적인 경량화를 이루었으며, 유지/보수 시간을 전형적인 다목적 전투기의 1/6시간으로 줄였습니다.

임무/무장
다목적 전술기인만큼 공대공/지/함등의 다양한 임무 수행이 가능하다.
고정장착무기: Mauser BK-27mm 기관포, Chaff.
공대공: AIM-9L Sidewinder(RB74)/ Skyflash(RB71) 공대공 미사일.
공대지: AGM-65D Maveric(RB75) 및 각종 범용 로켓탄과 폭탄.
공대함: RB-15F 공대함 미사일.

현황/Variants/제원...
그리펜은 아직 실전 경험은 없으며, 완료된 1차 인도분 30기와 진행중인 2차 인도분, 총 78기가 스웨덴 공군의 1/F7에(제7비행단 제1전투비행대대)에 편성/운용 중이며, 1/F10과 2/F10이 전환 작업중으로 알려져 있습니다. 2001년까지 1/F16과 2/F16에 배치 될 것이며, 이후 6개 비행대대가 더 배치 될 것으로 알려져 있습니다.(99년 10월)

JAS 39A - 최초의 양산형 기체. 단좌형.
JAS 39B - 동체 연장 복좌형 전술 훈련기. 고정무기는 없으나 전투임무수행 가능.
전자장비- A형과 동일.
JAS 39C/D - FADEC, HMDS(helmet mounted sight), upgrade PS-05/A레이더,
고성능EW(electronic warfare)등을 갖춘 성능 개량형 기체.
JAS 39X - 영국 BAe와 제휴한 수출형으로 C형과 같은 능력을 갖추고 있으며,
공중급유장치와 NATO표준형 무장장착과 통신시스템을 보유.
[JAS 39A(추정)]
날개길이:8.00m 전장: 14.10m 전고: 4.70m
설계이륙중량: 8,000kg 최대이륙중량: 12,473kg 자중: 6,622kg
내부연료탑재량: 2,268kg 최대수평속도: supersonic at all altitude
이착륙거리: 800m