멕도넬더글라스 F-4 Phantom2 (246)
공공으적 | 2005-01-10 11:43:34
조회 2333 | 추천 2 | 다운로드 7
이번에 소개하는것은 이시리즈의 마지막편으로 보잉의 슈퍼팬텀입니다.
1984년 초반 보잉과 프랫/휘트니는 팬텀의 현대화 계획에 서로 협력하기로 공식 발표했습니다.
물론 이것은 해외 판매 팬텀을 대상으로 하고 있었지요.
이두 기업들은 이개량사업에 멕도넬더글라스도 참여시키려고 했지만, 당시 F-15이글의 판매에 주력했던 멕도넬더글라스는 이사업의 자신들의 F-15판매계획에 걸림돌로 작용할것을 우려,이계획의 참여를 거절하였습니다.
보잉의 슈퍼팬텀은 2기의 프랫/휘트니 PW1120 터보팬엔진으로 작동합니다. 이엔진은 F-15나 F-16용으로 사용되었던 F-100 터보팬엔진을 기초로 개발되었고 약 70퍼센트이상의 부품호환성을 가지고 있었다고 합니다.
이엔진은 J79엔진보다 40인치정도 짧고 25퍼센트정도 더 가벼운 무게를 자랑하면서 순항속도시에는 35퍼센트이상 애프터버너시에는 30퍼센트이상의 더뛰어난 엔진출력을 자랑합니다.
선회 성능도 초당 9도 에서 10.5도로 높아졌고, 초기상승한도도 분당 42300피트에서 51000피트로 증대되었습니다.
이전투기는 동체배면에 1100갤론짜리 컨포멀연료탱크 2기를 장착할수 있었습니다. 보통 이탱크를 달면 동체하드포인트에 2발의 스패로우미사일과 4발의 폭탄을 장착할수 있었다고 합니다. 그리고 이연료탱크와 기존의 동체가운데 하드포인트에 600갤론짜리 연료탱크와 비교해 2배의 연료를 탑재하였고 저항이 29퍼센트밖에 발생하지 않았다고 합니다. 전자장비는 고객의 요구사항에 대응하여 다양하게 탑재할수 있었지만, 기본옵션으로 GEC헤드업디스플레이, 하니웰 423링레이저자이로, APG-65레이더등을 탑재하였습니다.
보잉은 구매국의 항공사와도 다양한 협력계획을 가질예정이었습니다. 그러나 이계획이 실현 되기전에 미공군 항공시설부에서 보잉의 슈퍼팬텀 작업을 연기시켰고, 보잉의 슈퍼팬텀계획은 조용히 사라지게 되었습니다.
1984년 초반 보잉과 프랫/휘트니는 팬텀의 현대화 계획에 서로 협력하기로 공식 발표했습니다.
물론 이것은 해외 판매 팬텀을 대상으로 하고 있었지요.
이두 기업들은 이개량사업에 멕도넬더글라스도 참여시키려고 했지만, 당시 F-15이글의 판매에 주력했던 멕도넬더글라스는 이사업의 자신들의 F-15판매계획에 걸림돌로 작용할것을 우려,이계획의 참여를 거절하였습니다.
보잉의 슈퍼팬텀은 2기의 프랫/휘트니 PW1120 터보팬엔진으로 작동합니다. 이엔진은 F-15나 F-16용으로 사용되었던 F-100 터보팬엔진을 기초로 개발되었고 약 70퍼센트이상의 부품호환성을 가지고 있었다고 합니다.
이엔진은 J79엔진보다 40인치정도 짧고 25퍼센트정도 더 가벼운 무게를 자랑하면서 순항속도시에는 35퍼센트이상 애프터버너시에는 30퍼센트이상의 더뛰어난 엔진출력을 자랑합니다.
선회 성능도 초당 9도 에서 10.5도로 높아졌고, 초기상승한도도 분당 42300피트에서 51000피트로 증대되었습니다.
이전투기는 동체배면에 1100갤론짜리 컨포멀연료탱크 2기를 장착할수 있었습니다. 보통 이탱크를 달면 동체하드포인트에 2발의 스패로우미사일과 4발의 폭탄을 장착할수 있었다고 합니다. 그리고 이연료탱크와 기존의 동체가운데 하드포인트에 600갤론짜리 연료탱크와 비교해 2배의 연료를 탑재하였고 저항이 29퍼센트밖에 발생하지 않았다고 합니다. 전자장비는 고객의 요구사항에 대응하여 다양하게 탑재할수 있었지만, 기본옵션으로 GEC헤드업디스플레이, 하니웰 423링레이저자이로, APG-65레이더등을 탑재하였습니다.
보잉은 구매국의 항공사와도 다양한 협력계획을 가질예정이었습니다. 그러나 이계획이 실현 되기전에 미공군 항공시설부에서 보잉의 슈퍼팬텀 작업을 연기시켰고, 보잉의 슈퍼팬텀계획은 조용히 사라지게 되었습니다.
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댓글 [5]
칼빈 | 2007-06-12 | 추천 0
시지프스 | 2005-01-10 | 추천 0
시지프스 | 2005-01-10 | 추천 0
시지프스 | 2005-01-10 | 추천 0
시지프스 | 2005-01-10 | 추천 0