M60 전차의 문제점
M60 전차에 대해서는 구소련産의 전차들이 상대적으로 소형의 포탑에 의한 낮은 전고를 가지고 있다는 점을 고려하더라도 지나치게 높은 전고 특성을 가지고 있다는 데 대해 많은 사람들이 문제점을 지적해왔으며, 또한 야지에서의 기동력이 부족한 점에 대해서도 많은 지적이 있어왔다.
그러나 중동전등의 실전을 통하여 M60이 동시대에 충분히 주력전차로 활용될 수 있을 정도로 튼튼하며, 신뢰성이 있다는 것이 증명되어 왔으며, 이런 점이 오랜 기간동안 수차례의 업그레이드를 통해 20년 이상 美 陸軍의 추력전차로 활약하게 했음을 부인 할 수는 없다.
가장 최근에도 美 海兵隊의 M60A1 전차는 1991년의 사막의 폭풍작전 당시 美 陸軍의 M-1 전차와 함께 제1선 전차로서 제대로 임무를 수행했다.
한편 M60 전차는 1987년 포신 고정部에 불량 볼트를 사용하여 문제가 된 적이 있으며, 1988년 고속주행시 트랙체결용의 볼트에 전단파괴 현상이 발견되어 최고주행속도가 16∼24km/h 까지 제한된 바 있다.

실전 사용기록
M60 전차는 이스라엘군에 의해 1973년의 욤 키푸르(Yom Kippur War) 전쟁 당시 시나이 반도와 대단한 격전을 치룬 골란 고원에서의 戰車戰에서 광범위하게 사용된 바 있다.
또한 1991년 2월에 '사막의 폭풍' 작전 당시 제1해병원정군 (the First Marine Expeditionary Force)에 총 210대가 배속되어 전개하였으며, 또 다른 39대는 북부 걸프 해역에 급파된 31척의 상륙함중 일부에 적재되어 작전에 참가 한 바 있다.
당시 제1해병원정군에 소속된 M60 전차들- 이중 일부는 지뢰제거용 레이크(※ 편집자 註 : 전차에 부속물을 장착하여 지뢰를 제거하는 방법에는 여러가지가 있다. 그중 플라모델등으로도 잘 알려진 방법이 마인 롤러(Mine-Roller)를 사용하는 방법이고, 또 다른 방법이 마인 레이크(Mine-Rake : 고무래)를 이용하는 방법이다. 마인 레이크의 경우 사막지형과 같이 부드러운 표피에 묻어진 지뢰의 제거용으로 사용한다.)를 장착하기도 했다. - 은 사우디 아라비아가 동부 쿠웨이트까지 진격하도록 지원하였다.
사막의 폭풍 작전 당시 M60 戰車들은 이라크의 T-55, T-62 戰車들에 대해서 매우 효과적임을 입증하였으며, 그 당시 일부 T-72 戰車들은 M60A1 전차에 의해 격파된 것으로 참전한 미군들에 의해 증언되고 있다.
M60A1 전차들은 대부분의 경우 500m 정도의 짧은 거리에서 이라크군의 T-72 전차를 향해 전차포 사격을 가하였으며, 피격된 전차중 1대의 T-72 가운데는 M60A1의 APFSDS에 의해 전면 장갑이 관통되어 엔진 구획부까지 완파된 것으로 알려졌다.
M60 戰車의 성능이 러시아를 제외한 대부분의 적대국가들이 보유한 T-62, T-72 戰車와 대적하여 충분히 승산이 있음을 입증하게 되자, 고가격의 M1A1의 획득계획의 급격한 추진에 대해 논쟁이 벌어진 적도 있다.
물론 M1A1 전차가 M60 전차보다 훨씬 더 뛰어난 성능을 가진 전차라는 데 대해서는 어떤 장교도 의심지 않았지만, 상대적으로 M1A1 전차의 획득을 위한 예산을 적게 배정받았던 美 海兵隊는 배정된 예산으로 소요량에 훨씬 못미치는 221대의 적은 수량만을 확보해야 했던 것이다.
이밖에 M1 전차는 도져 블레이드를 장착할 수 없었을 뿐 아니라, M1A1 전차의 활강포로는 WP 연막탄을 사용 할 수 없었다.