□ 개발배경
ㅇ 1977년 이탈리아 공군은 소형의 전술적인 전투 및 폭격기가 필요하게 되어 AMX 항공기 개발
계획 및 스펙을 확정하고 이탈리아의 Aeritalia사와 Aermacchi사, 브라질의 Embraer사가 공동
개발하기로 합의하였다.
ㅇ 이 AMX 항공기는 이탈리아 공군의 G91R/Y기와 일부의 F-104G/S기를 대체하고 브라질
공군의 EMB-326GB Xavante 기종을 대체하기 위하여 생산되었으며, 이 항공기는 AMX
(이탈리아)와 A-1(브라질)으로 명명되었다.

□ 개발경위
ㅇ 총 7대의 단좌 기종의 시제기가 제작되어 1984년 5월 15일 처녀비행을 실시하였으며, 곧이어
총 30대(이탈리아: 21대, 브라질: 9대)의 양산이 시작되었고, 1986년 중반부터는 복좌기에 대한
설계가 시작되었다.
ㅇ 양산 1호기는 1988년 3월에 출고되어 동년 5월에 처녀비행을 하였다. 첫번째 양산분의 제작이
순조롭게 진행되면서 총 84대(이탈리아 59대, 브라질 25대)의 2차 제작계약이 1988년 체결
되었고, 1989년 4월 6기의 AMX가 이탈리아 공군에 공급되기 시작했다.
ㅇ 한편 브라질 공군은 AMX의 명칭을 A-1으로 명명하여 1989년 8월 브라질 공군에 인도될
항공기의 처녀비행이 실시되었으며, 1989년 10월 최초로 브라질 공군에 시제기 2대가 배치되어
시험비행을 완료하였다. 1990년 3월 AMX의 복좌형인 AMX-T 1호기에 대한 처녀비행이 실시된
이후 1992년 5월 브라질 공군에 AMX-T가 최초로 인도되었다.
ㅇ 이탈리아 공군에 AMX기 공급은 110대(Alenia사: 74대, Aermacchi사: 36대)로 1997년에
종료되었고 복좌형인 AMX-T에 대한 공급은 26대(Alenia사: 17대, Aermacchi: 9대)로 이후
1998년에 종료되었다. 그러나 브라질에서의 양산제작은 계속되어 1998년 12월 50번째
AMX-T 기체가 공급되었다.
ㅇ AMX의 제작은 알레니아사가 46.7%(중앙동체, 노우즈 레이돔, 꼬리날개, 에일러론, 스포일러),
Aermacchi사가 23.6%(기관포 및 전자장비 수납을 포함한 전방 동체, 캐노피, 후방동체),
엠브라엘사가 29.7%(공기흡입구, 주익, 리딩에지 슬랫)를 맡아 제작하였고 최종 조립라인은
이탈리아와 브라질 양국에 모두 있다.

□ 주요특성 및 성능개량
ㅇ AMX 항공기의 구조는 주로 알루미늄 합금재로 제작되었으나 엘리베이터 등의 일부분은 카본-
파이버재로 제작되었다. Shoulder Mounted 방식으로 동체에 접합되는 주익은 동체와 3부분의
접점에 의해 결합되며, 특히 주익의 내부에 주익표면을 고정하는 역할을 하는 날개보(토션
박스)가 3개 있어 충격에 대한 높은 내성을 갖도록 설계되었다.
ㅇ 이 항공기의 동체는 대체적으로 세미-모노코크 형태로 되어있고, 수평미익을 포함한 동체의
뒷부분은 엔진정비 및 교체시 분리시킬 수 있다.
ㅇ 주익전연(Leading Edge)은 동체로부터 31도 뒤로 젖혀진 전형적인 후퇴익 구조이다.
AMX기는 초음속과 저고도 작전, 불량시계하의 주/야간 작전, 파괴된 활주로에서의 착륙 등을
고려하여 개발된 항공기로 기체의 피로수명 한도는 16,000시간이며, 24,000시간까지 증가
될 수 있다.
ㅇ 비행조종계통은 유압식으로 조종되는 에일러론과 수직안정판, 전기-유압식으로 조종되는
리딩에지 슬랫 및 각 주익의 트레일링 에지부에 두개씩 있는 플랩, 유압식으로 작동되는 플랩
전방의 스포일러 등이 있으며 이들은 비행 콘트롤 컴퓨터(Flight Control Computer)에 의해
조종 및 통제된다. 또한 비상시에는 에일러론, 엘리베이터 및 러더(수직미익의 방향타)가 수동식
으로 조절가능하고, 스포일러는 조종기능 이외에 에어브레이크 기능을 같이 수행한다.
ㅇ AMX 항공기의 랜딩기어는 유압으로 작동되며, 3개의 랜딩기어를 가지고 있다. 노우즈 기어는
앞쪽으로 꺾여져 수납되며, 메인 기어는 앞쪽-안쪽으로 꺾여져 동체내에 바퀴를 수납한다. 유압
시스템에 의해 조향되는 노우즈 기어는 ±60도 까지 각도가 조종되며, 지상에서 최소회전
반경은 7.53m이다. 또한 미끄럼방지 시스템과 강착장치(Arresting Hook)가 기본으로 제공되나
감속용 낙하산은 없다.
ㅇ AMX 전투기는 11,030 파운드 출력을 내는 롤스-로이스사가 제작한 Spey Mk 807 엔진 한 개에
의해 추진되며, 이것은 후기연소(A/B) 기능이 제거된 터보팬 엔진이다. 연료 탱크는
Self-sealing방식의 고무재로 동체내와 양쪽 주익의 내부에 총 3,500 리터(924.6 gal)의 연료를
적재할 수 있다.
ㅇ 조종석은 18도 각으로 아래로 향하게 되어 있으며, 방풍창(윈드스크린)과 오른쪽으로 개방되는
캐노피가 달려 있다. 조종석은 가압 및 에어콘 시스템이 기본으로 장착되어있다.
ㅇ 기타 조종석 환기를 위한 ECS(Environmental Control System), 정찰 및 전자장비, 조종석 가압
장치, 공기 결빙방지 시스템, G-감소 시스템 등이 기본으로 장착되어 있고, 이밖에 유압 시스템
은 3,000 파운드 압력의 이중 회로식으로 조종 시스템, 플랩, 스포일러, 랜딩기어, 휠브레이크,
노우즈 휠 조향, 기관포 등을 작동할 수 있도록 되어있다.

□ 운용개념
ㅇ CAS(Close Air Support), 전장차단, 정찰임무 수행
ㅇ 부차적으로 제한적 제공 전투임무 수행

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