AMX 기블레(Gibleh) (북아프리카 사막의 건조풍)는 단좌의 경전폭기로서 이탈리아-브라질 콘소시엄을 80년에 결성하여 이탈리아 공군(IAF)과 브라질 공군(FAB)에 90년부터 실전배치되었습니다. 이 기종은 고가의 파나비아 토네이도를 어느 정도 대체한다는 개념으로, 케케묵은 피아트 G-91R과 G-91Y를 물갈이하는 것입니다.

1978년 4월 아에리탈리아(현 알레니아 아에로스파체(Alenia Aerospace))에서 개발을 시작하여 이탈리아 공군의 경전폭기 요청에 따라 아에르마치(AerMacchi)사도 참여를 했고, 브라질 공군측도 이 프로젝트에 대만족하여 비슷한 요청을 함에 따라 수취받게 되었습니다.
이탈리아/브라질 공군의 기본 설계 방침에 따른 단거리 이륙, 높은 영역의 아음속 전투, 진보된 항법/공격 시스템을 적용하여 1981년 7월 두 버전으로 266기를 조달합니다. 브라질에 79기를, 이탈리아에 187기(현재 136기 수취)를 주문받았고 아에리탈리아, 아에르마치, 엠브라에르(EMBRAER) 생산 라인과 그 외 여러 업체가 부품 도급을 받으며 아래와 같습니다.

아에리탈리아(알레니아) : 46.6%
아에르마치 : 23.8%
엠브라에르 : 29.7%

기블레는 상대적으로 전통적인 설계(알루미늄 합금 에어프레임에 철과 합금강을 사용)에 주안점을 두었습니다. 확대 적용된 FRP는 해치를 비롯 기체 곳곳에 적용되어 있습니다.

토네이도의 에어포일과 구조 디자인에서 끌어낸 날개는 고익형에, 후퇴각 27.5도, 큰 새같이 리딩 에지(앞쪽 언저리)에 부착한 플랩과 슬래트, 날개 첨단의 2개의 하드포인트와 사이드와인더 론처, 외부 연료탱크(580 또는 1100리터)는 하드포인트의 아웃보드/인보드 둘 다 적용됩니다. 공기 흡입구는 아음속에서 최적의 지오메트리를 가지며 FOD(이물질 흡입) 방지를 위해 높게 잡았으며, 롤스로이스 RB168 스페이 쌍발 샤프트 터보팬 엔진은 추력 49kN으로 피아트 아비아치오네에서 특허생산합니다.

전통의 유압조절식 4채널 플라이 바이 와이어 비행 조절 백업 시스템, 마틴 베이커 Mk10L 사출 좌석(토네이도와 MB339 동일형), APU(보조 파워유니트) 장착 AAR(공중 급유) 프로브는 콕피트 우측에, 외부 시동장치는 독립형으로 주기어 오른쪽에 장착됐습니다.
롤스로이스 스페이 터보팬은 전세계적으로 민/군 공용으로 잘 쓰이고 있으며, 군용 규칙에 의거, 대략 800만 시간을 보장합니다. 1400 스페이는 군용 지원과 엔진 제조 2600개를 초과한 상태입니다. 스페이 시리즈는 LTV A-7 코르세어 2, BAe 님로드 A/B 버전, BAe 버캐니어, 맥도넬 더글러스 F-4K/M 펜텀 2 등 유명 항공기의 동력으로 쓰인 겁니다. 1991년 4월 추가 AMX 개발(A11)엔 공급사 롤스로이스가 새 RB168-821 스페이가 벤치 테스트에서 Mk807 추력의 130%를 달성할 즈음, 13500lbs(60kN) 이륙 가능한 스페이 Mk807A 엔진을 달았습니다.

모든 항공 장비는 교체 용이한 모듈식(또는 LRU(라인 교체가능 유니트))으로, 데이타 버스 MIL-STD 1553B(몇몇 기종간 교체 가능한 싱글 와이어의 항공기 주 컴퓨터)를 통한 통합 네트워크, 버스 컨트롤러는 얼마나 오래 전달하느냐를 관건으로 컴퓨터 하드웨어를 구성한다. 이 시스템은 무게를 줄인 복합 와이어에, 페이로드(유료하중)와 연계 서비스가 늘어났다. 항법과 무기 조준 계산을 위한 주 컴퓨터 2개가 패키지에 포함되어있다. 개량된 리톤 이탈리아 관성 항법 GPS, ELTA/Fiar 범위의 레이다 세트, HUD, 음향 안전장치 내장 V/UHF 라디오 세트, IFF MkXII, TACAN, 레이다 고도계, 저장 관리 시스템, 레이다 경고 수신장치(RWR), 연동 전자 측정 시스템(AECM), 채프 & 플래어 살포 시스템이 내장되어 있습니다. AMX는 여분의 전기, 유압, 항법 시스템도 가지고 있는데, 고장이나 전투시의 피해를 가정해 2개씩이며 물리적으로 분해되는 치명적 요소에도 임무를 완수할 수 있도록 배려하고 있습니다