RF-4C에는 AN/AAD-5나 AN/AAS-18 적외선 추적세트를 기수 카메라 수납구에 장착할수 있었습니다.
이중 AAD-5는 속도및 고도에서 자동제어 지속사진촬영을 비디오영상으로 바꾸는 우수한 성능의 적외선라인스캐너였고, AAS-18은 개량된 광학렌즈와 350피트정도 길어진 SO 2498필름이 제공되었습니다.
또 일부 RF-4C에는 고해상도 열상이미지와 목표조준의 경사범위를 제공하기 위해 AN/AVQ-9 적외선 추적및 레이저 표적지시기를 장착합니다.
RF-4C에는 굿이어 AN/APQ-102광학정찰포트와 후부기수 아래 양쪽측면에 안테나를 가진 Side-Looking 매핑레이더를 가집니다. 이시스템은 후에 몇몇 비행기에서 600갤론짜리 연료통을 개량하여 광범위 안테나 포트를 가진 AN/APD-10과 OPD-8 데이터링크를 수납하게되고 이데이터링크는 실시간영상을 전송할수 있도록 조종할수있는 안테나를 가집니다. 수직안정판 양쪽면의 후미진안쪽에는 ARC-105 고주파라디오가 내장되어있습니다.
RF-4C의 기수는 경사진 창문과 아랫쪽이 평평한 형태를 가지고 있습니다.
그리고 많은 RF-4C가 카메라를 추가탑재하거나 또는 더큰 카메라를 탑재하기 위해 공기역학적으로 강화된 기수로 개조됩니다. 또한 69년이후 생산된 기체는 저고도 파노라마 카메라를 사출가능한 필름카세트와 연결하여 사용하였는데 이것은 비행중 사출하여 지상에서 최대한 빨리 회수할수있게 하기위해 제작되었습니다.
여기에는 사출에 대비하여 예비낙하산이 장착되어있고, 지상요원이 빨리 회수할수 있도록 송신기도 장착되어 있었습니다. RF-4C의 후방석에는 방향타조절장치와 스틱이 제공이 되었는데 이것은 정찰장비조작원이 긴 수면상공에서의 비행등의 특별한 상황에서 비행기를 제한적으로 조종할수 있게 하기 위함이었습니다.
그러나 후방석은 시계가 상당히 제한되어 있기 때문에 이착륙시에는 지면을 볼수가 없었습니다.
그래서 후방석에서는 착륙장치를 조작할수 없었고 드래그슈트, 어래스팅후크도 조작할수 없었습니다.