18톤 하프트랙

가장 무거운 18톤 하프트랙은 Fahrzeug und Motorenbau GmbH(FAMO)사에 의해 개발된다. 1936년 첫 모델인 "FM gr 1"과 1938년 후속모델 "F 2"형을 제작한다. 둘다 겉모양은 비슷하고 엔진도 "HL98"을 탑재한다. 행동불능된 탱크를 후송하기 위해 제작된 24톤 트레일러를 견인하기 위해 개발된 12톤 하프트랙은 240mm K3, 128mm Flak 40 등을 견인하는데 쓰인다. 1939년에 등장한 "F3"모델은 270마력을 내는 마이바흐 "HL 108"엔진을 탑재한다. 대전말까지 약 2,400량이 생산되어 정비부대에는 없어서는 안될 중요한 장비로 사용된다.

전쟁 기간 내내 이 차량은 탱크의 견인 차량으로 쓰이고 또 몇몇 차량은 견인력을 높이기 위해 스테이드를 장착하기도 한다. 판터, 티거 등과 같은 중형 탱크의 등장은 12톤 하프트랙의 견인 능력에도 한계를 들어내게 되는데, 한 대의 탱크견인에 세 대 또는 여섯 대까지도 동원되어야 했다. 그래서 1943년에는 탱크 전문 견인 차량으로 "Bergepanther"가 등장한다.

1940년 4월 19일, Bilstein 사는 18톤 하프트랙에 6톤 짜리 크레인을 설치하는데 이 차량을 Sd. Kfz. 9/1이라고 한다. 10톤 짜리 크레인을 설치한 차량은 Sd. Kfz. 6/2라고 한다.