*. C 형의 B/L 구분을 해보겠습니다.

B/L 25 부터 AMRAAM 을 일부 운용하게 됩니다. 야간탐지 장치를 장착하여 대 지상 타격능력을 높입니다.
AN/APG-68 레이더를 장착하고 AGM-65 Maverick 을 운용하게 됩니다.

B/L 30/32 은 새로운 엔진을 장착하게 되는데, 30 은 F110-GE-100 engine 을, 32 는 F100-PW-220 을
장착합니다. AGM-45 Shrike 와 AGM-88A HARM 을 운용하게 됩니다.

B/L 40/42 는 앞서 표기한 기체들과 구분을 짓기 위해 CG/DG 라는 표기를 사용하게 됩니다.
어떠한 악천후 속에서도 작전을 수행하기 위해 LANTIRN 포드를 장착하게 됩니다.
GBU-10, GBU-12, GBU-15, GBU-24 Paveway LGB 를 운용하게 됩니다.

40/42 형은 1995년에 또 한차례 개수되어 B/L 50 이 장착하고 있는 ALR-56M 위험감지 시스템,
ALE-47 채프/플레어 장치를 장착하게 됩니다.

B/L 50/52 는 APG-68(V)7 레이더와 F110-GE-129 엔진을 장착하게 됩니다.
LANTIRN, 새로운 미션수행 컴퓨터와 3차원 개념의 비디오 카메라/리코더 를 장착합니다.
CBU-103/104/105 Wind-Corrected Munitions Dispenser, AGM-154 Joint Stand-Off Weapon,
GBU-31/32 Joint Direct Attack Munition 을 운용하게 됩니다.

B/L 50D/52 는 예전의 F-4G 와일드 위즐기의 뒤를 이은 기체라고 할 수 있습니다.
이 기체 역시 구분을 짓기 위해 CJ/DJ 라는 형식을 표시하게 됩니다.
AGM-88 HARM AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS) 를 장착하고, ALQ-119 Electronic Jamming 포드를
장착하게 됨으로서 대 지상 타격은 물론 전파교란까지 하게 되는데, 마치 해군의 EA-6B 프라울러의
역할을 하게되는 것입니다.

B/L 60 은 1998 년 장거리 타격능력을 키워 UAE 에 수출을 하게 됩니다.

1. Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night targeting pod
2. MQM-107E sub-scale aerial target drone 과 함께 비행하는 F-16CJ
3. AGM-88 HARM 을 발사중인 F-16CG
4. AGM-154 JSOW 를 발사중인 F-16CJ
5. CJ 형의 CBU 장착 모습.

*. 여기까지 합니다.