#19 Lavochkin La-5 La-7

　「LaGG-３」 전투기는 귀했던 금속 자재를 사용하지 않고 「소련」국내에 풍부하게 존재하는 목재로 기체를 구성한 기체였고, 성능은 당시의 각국 전투기 중에서도 최저 수준이라고 알려졌다. 그래서 １９４１년에 「Lavochkin」의 설계팀은 「LaGG-３」의 성능 개선에 나서, 엔진을 공냉 성형이며 큰 출력의「슈베스트프 M-８２」로 교체한 기체(LaGG-５로 불린다)를 개발했다.
　한층 더 기체 설계를 개선해 동체를 다듬어 주위 시야를 커버하는 바람막이를 장비 한 「La-５」가 개발되었지만, 「Messerschmitt Bf109 G-２」와 대등하게 싸우기에는 성능이 충분치 못했기에 그 후 무게를 가볍게 주날개를 금속 구조로 고친 「La-５ FN」이 개발되고 １９４２년의 「스탈린그라드」에서 첫 출격을 한다. 「스탈린그라드」에서는 「독일」기를 상대로 대 활약을 하였고 이에 힘입어 「La-５ FN」는 1만대이상 제조되었다.
　「La-５ FN」를 고고도 요격기 타입으로서 설계한 기체는, 공기역학적으로 한층 더 세련되고 무게를 경감한 「La-７」이 있다. 「La-７」은 20 mm기관포를 3문장비 했지만, 기체의 중량을 더 가볍게하기 위해 2문에 줄인 기체도 제조되었다.
　덧붙여 이「La-７」이 제2차 세계대전의 실전에 참가한 마지막 「Lavochkin」계 전투기가 되었다.

▣제원(La-７)
길이×높이×폭／날개넓이: ８．６０ｍ×２．５４ｍ×９．８０ｍ ／１７．５０ｍ2
무게（자중／전비）: ２６４０kg ／ ３４００ kg
최고속도: ６６５㎞/ｈ 상승 한도 １１０００ｍ
항속거리: ６５０㎞ 순항속도: 불명
엔진: 슈베스트프 M-82FN 공냉 복렬 성형 １４기통, 　출력: １８５０마력×１기
승무원: 　１명
무장: ２０㎜기관포×３또는 ２, 폭탄 최대 ２００kg

◈VARIANTS
LaG-5：LaGG-3 전투기에 M-82 엔진을 탑재한 원형기
La-5：최초의 생산형태. ASh-82(M-82) 엔진 탑재
La-5F：약간 출력의 큰 ASh-82F(1,700hp) 엔진을 탑재한 모델
La-5FN：ASh-82 FN 엔진을 탑재한 출력 강화형태. 개량형 바람막이
La-5UTI：보조조종 장치를 부착한 복좌연습기. 기관총은 20㎜기관포×1으로 감소
La-5TK：배기 터빈 과급기(過給器)를 부착한 엔진을 탑재한 기체. 생산수 매우 소수
La-5FN/41：La-7같은 목제와 금속 혼합 구조를 가지는 기체
La-120：목제와 금속 혼합 구조의 주익을 가지는 원형기
La-7：La-120 원형에 근거하는 생산형태. 20㎜기관포×2∼3
La-7UTI：보조조종 장치를 부착한 복좌연습기. La-5 UTI와 같이 기관총은 1문
La-7TK：배기 터빈 과급기를 부착한 엔진을 탑재한 시험기
La-7/ASh-71：ASh-71 엔진(2,000hp)을 탑재한 시험기
La-7/ASh-83：ASh-83 엔진(1,900hp)을 탑재한 시험기. 23㎜기관포×2
La-7R：꼬리 부분에 보조 로케트 엔진을 탑재한 시험기
La-7S：주익 아래에 보조 램 제트 엔진을 탑재한 시험기
La-7/PVRD：La-7 S와는 다른 종류의 램 제트 엔진을 탑재한 시험기


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