#15 Grumman F6F Hellcat

　「미국」해군의 주력함재기인 「Ｆ４Ｆ Wildcat」의 후계기를 개발하면서, 설계 단계에서부터 「태평양」전선이나 「유럽」에서의 경험한 각종데이터를 포함시켜 조종석의 장갑과 탑재 탄약량의 증가 등을 시행한 원형기인「ＸＦ６Ｆ－１」는 １９４２년 ６월에 처녀 비행한다.
　그러나 비행 성능을 더 강화하기 위해 당시 최강이었던２０００마력급 엔진이 탑재된 기체인 「ＸＦ６Ｆ－３」을 생산하게 된다. 하지만 실제는 시작기(試作機)가 처녀비행하기 전으로부터 「Ｆ６Ｆ－３」의 생산 주문은 되고 있었다.
　１９４３년에 「태평양」전선부터 실전 배치가 시작되고, 절정기를 지나고 있던 「섬나라」해군과의 전투에 참가해 「태평양」에서의 제공권을 서서히 빼앗아 가게 되었다. 전쟁이 끝날 때까지 「Vought F4U Corsair」와 함께 「태평양」전선에서 종횡 무진한 활약을 나타낸다.
　대전 말기에는２４５０마력을 발휘하는 Ｒ－２８００－１８Ｗ엔진을 탑재한 강화형 원형기도 제작되어 있지만, 후계기인 「Ｆ８Ｆ」가 완성되었기에, 양산에는 이르지 않았다.

▣제원（Ｆ６Ｆ－５）
길이×높이×폭／날개면적:１０.２４ｍ×３.９９ｍ ×１３.５０ｍ／３１.３０㎡ 　
무게(자중／전비): ４１８９㎏ ／ ６９９０㎏
최고속도: ６１２㎞／ｈ（고도７１００ｍ） 상승한도: １１３６８ｍ
항속거리: ２５００㎞ 순항속도: ２７０㎞／ｈ
엔진: Pratt & Whitney R-2800-10W 「Double Wasp」공냉식 복렬 성형１８기통
　 ２０００마력×１기
승무원: 　１명
무장: １２.７㎜기총×６, ４５４kg폭탄×２혹은 ５인치 로켓탄×６


◈VARIANTS
XF6F-1：원형기 R-2600-10엔진(1,600hp)을 탑재
XF6F-2：배기터빈부착 R-2800-16엔진을 탑재한 제작은 안된 기체
XF6F-3：R-2800-10엔진(2,000hp)을 탑재한 원형２호기
F6F-3：최초의 양산형 기체 XF6F-3에 준한다
F6F-3E：야간전투기로 개조한 F6F-3의 호칭
F6F-3N：야간전투기로 생산한 기체 레이더 탑재
XF6F-4：２단계공기공급장치 달린 R-2800-27엔진을 탑재한 기체
F6F-5：사소한 설계변경을 한 기체. 최다 생산형 기체
F6F-5K：각종 설비의 시험용 기체
F6F-5N：야간전투기로 생산한 기체 레이더 탑재
F6F-5P：카메라를 장치한 정찰기형 기체
XF6F-6：R-2800-18W엔진(2,450hp)을 탑재한 강화형 기체
Hellcat FR.Mk I：영국에 공여한 기체의 영국군 호칭 F6F-3에 상당함
초기는 Gannet Mk.라 호칭
Hellcat FR.Mk II：영국에 공여한 기체의 영국군 호칭 F6F-5에 상당함
Hellcat NR.Mk II：영국에 공여한 기체의 영국군 호칭 F6F-5N에 상당함


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