#14 Grumman F4F Wildcat

　１９３６년에 「미국」해군의 요구에 따라 경쟁 시작기로서 「ＸＦ４Ｆ－１」란 이름으로 「Grumman」사는 시작기(試作機) 1대를 제작하지만 결국 「Brewster」사의 「ＸＦ２Ａ」에 고배를 마신다. 그러나 「미국」해군에서는 「Grumman」사의 시작기에서 그 가능성을 간파하고서는 １９３８년 １０월에 개발을 계속될 수 있게 발주계약을 하게 된다.
　「Grumman」사는 설계에 대규모의 변경을 하고 １９３９년 ３월에 더 강력한 엔진을 탑재한 「ＸＦ４Ｆ－３」을 완성시킨다.
이 기체가 양호한 운동성과 운용성을 가진 「Brewster Ｆ２Ａ」보다도 고속을 발휘하는 것을 본 미국 해군은 １９３９년 ８월에 「Ｆ４Ｆ－３」로 제식명을 부여하고 정식 채택하게 된다.
　때마침 이 무렵 「유럽」에서는 전운이 감돌기 시작했고 「신예기」로서 이 기체는 「영국」과 「프랑스」의 주목을 받아 양국에서 발주를 받게 된다.（「프랑스」가 발주한 것은 결국 납품되지 못하고 「영국」해군으로 돌려진다）「태평양」전쟁이 일어나기 전까지는 「미국」 해군과 해병대의 일부부대에 배치되었지만, 개전 후에는 그 배치 수를 급속히 증가한다. 「섬나라」 해군의 「영식(零式) 함상전투기」보다는 기동성이 떨어졌지만 중장갑과 중무장을 활용하여 「힛트 앤 런」 과 여러 대가 한번에 덤비는 공격 전술을 구사하여 「태평양」전선에서 주요작전의 중심으로서 활약한다..

▣제원（Ｆ４Ｆ－４）
길이×높이×폭／날개넓이:８.７６ｍ×２.８１ｍ×１１.５８ｍ／２４.１５㎡
무게（자중／전비 ）:２６１２㎏／ ３６０７㎏
최고속도: ５１２㎞／ｈ（고도５９１５ｍ） 상승한도 １２０１０ｍ
항속거리: １２３９㎞ 순항속도: ２４９㎞／ｈ
엔진: Ｐ＆Ｗ R-1830-86「트윈와스프」공냉 복렬 성형１４기통, 출력:１２００마력×１기
승무원:　１명
무장: １２.７㎜기총×６, ４５kg폭탄×２

◈VARIANTS
XF4F-1： 복엽기형의 기체 제작은 안됨.
XF4F-2：단엽기형의 원형기 １대만 제작 사내호칭G-18
XF4F-3：XR-1830-76엔진(1,050hp)을 탑재한 기체. 사내호칭G-36
F4F-3：R-1830-76엔진을 탑재한 최초의 양산형 기체 12.7㎜기총×４
F4F-3A：R-1830-90엔진을 탑재한 F4F-3의 발전형 F4F-6을 개조
F4F-3P：정찰 임무용으로 개조한 F4F-3 극소수 개조됨
F4F-3S：프로터를 부착한 수상기형 기체의 비공식 호칭. ２대만 제작
F4F-4：R-1830-86 엔진(1,200hp)을 탑재 주 날개 접이식 기체
F4F-4A：Martlet Mk.III의 미국 호칭 R-1830계통 엔진탑재
F4F-4B：Martlet Mk.IV의 미국 호칭 R-1820계통 엔진탑재
F4F-4P：정찰 임무용으로 개조한 F4F-4 극소수 개조됨
XF4F-5：R-1820-40엔진을 탑재한 기체. 사내호칭G-36A
F4F-6：F4F-3A의 당초 호칭
F4F-7：카메라와 보조연료탱크를 탑재한 정찰기형 기체 사내호칭G-52
XF4F-8：대폭적 재설계에 의한 개량기 기체 생산은 ＧＭ사가 담당
FM-1：ＧＭ사가 제작한 기체 F4F-3와 같음
FM-2：ＧＭ사가 제작한 기체 XF4F-8와 같음
XF2M-1：ＧＭ사가 제안한 발전 개선형. 제작은 안됨.
Martlet Mk.I：프랑스가 발주한 기체 G-36A의 영국호칭. 프랑스 항복후 영국에 공급
Martlet Mk.II：접이식 날개 달린 G-36B의 영국호칭 후에 Wildcat Mk.II로 개칭
Martlet Mk.III：고정식 주익 F4F-4A의 영국호칭 후에 Wildcat Mk.III로 개칭
Martlet Mk.IV：고정식 주익 F4F-4B의 영국호칭 후에 Wildcat Mk.IV로 개칭
Martlet Mk.V：영국에 공여된 FM-2의 영국호칭 후에 Wildcat Mk.V로 개칭
Wildcat Mk.I：Martlet Mk.I를 개조한 기체의 호칭
Wildcat Mk.VI：영국이 발주한 FM-2의 영국호칭


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