댓글 [22]

• FD3S | 2004-10-17 | 추천 0

  이유야 어떻든 간에 사이버틱한 것이 F-22 의 분위기와 매우 잘 맞아 떨어지는 듯 하네요....^^

  

  

• 빨간새 | 2004-10-17 | 추천 0

  정정 : wining>>wing..... 클 클 이제보니 왜 차세대 공중급유기에 이 형상의 주익을 적용하려는지 알아 챌것같음니다..주익에서의 꼬리와류감소로 플러그 앤 드로우 방식의 주유시 후방에서 붙어오는 급유 대상기에 걸리는 기류의 안정화가 목적이구먼요....다른회원님들은 어떻게 생각하십니까??

  

  

• 빨간새 | 2004-10-17 | 추천 0

  한데 제가 보기에 다른 효과로서 저익기와 고익기의 특성을 모두 가짐으로서 저익기 고익기가 가져다주는 양력개선 효과를 동시에 누리겠군요 ,그런데 고익편이 후방에 배열되는한 이착륙시 곤란은 없겠음니다..후방랜딩기어 수납부가 주익뿌리와 겸할수없는게 이 기체디자인에서 발견되네요

  

  

• 빨간새 | 2004-10-17 | 추천 0

  자료 찾아보니 나오네요..non-planar wining효과 , 즉 완전평면아닌 윙팁같이 끝단에 수직면 가지는 날개는 유도항력에 의한 와류를 감소시켜 항력을 줄여준다..요거 라는군요....제가 알기에 날개의 가로세로비를 크게하면 유도항력이 줄어드는데(항공기 저속비행시 주된 항력) 더해서 요걸 써서 " 더욱 더 줄입시다.." 한거군요

  

  

• large | 2004-10-17 | 추천 0

  3년전 NY에서 LA로 오다가 C-17이 공중급유중인 장면을 본적이 있었는데 둘다 검은색 도장을 하고 있더군요. 그 큰 덩치들이 나란히 비행하는 모습 상당히 인상적입니다.

  

  

• 열혈만화 | 2004-10-17 | 추천 0

  줏어듣기론 저런형식의 날개가 가벽고 튼튼하다고 하던데....

  

  

• 미술관 | 2004-10-16 | 추천 0

  엔진의 개발도 진행 중인데....현재 발표된 2개의 엔진으로는 한계가 있다고 들었습니다. 비행 중의 중량 밸런스를 위해 복엽의 익근이 지나치게 전후배치된 것도 이착륙에 있어 부담스럽다고 들은 것 같습니다. 하마님이나 보다 자세히 알고 계시는 고수님의 지적이 필요할 듯....^^;

  

  

• 미술관 | 2004-10-16 | 추천 0

  하마님이 좀 더 설명해 주시면 좋을텐데....^^; 제 설명이 정확한지라도 봐 주십시요....KC-X의 경우 급유능력을 확장하기 위해 2개의 붐 방식과 2개의 프루브 방식을 복엽의 날개로 구성합니다. 특히 이러한 방식은 급유 중 요잉을 방지하기 위한 기술적 시도가 포함되었습니다. 윙팁의 수직익이 그러한 것이라고 봅니다. 더해서 순항력과 고고도 운용을 위한

  

  

• 땅끄사랑 | 2004-10-16 | 추천 0

  그때 조인드 뜻은 연결하다 그런뜻이죠?

  

  

• 김상우 | 2004-10-16 | 추천 0

  허접도사님 너무하십니다.. 괜히 웬지모르게 기분이 이상하단말예요..

  

  

• 허접도사 | 2004-10-16 | 추천 0

  묘비에 보면 나이 많은 학생들 무지 많습니다.

  

  

• 김상우 | 2004-10-16 | 추천 0

  너무하셔요T^T........

  

  

• 김상우 | 2004-10-16 | 추천 0

  헉- -;; 왜그러세요 T^T 저 그런사람 아니에요.. 아직 학생이에요 T^T.......

  

  

• 허접도사 | 2004-10-16 | 추천 0

  아, 아직 모르고 계십니까? "한국과학기술원을 졸업하고 벤처업계의 기대주로 촉망받던 20대 사업가 김상우(28· 사진 )씨가 수십억원대의 주식 대금을 가장 납입하는 등의 전형적인 벤처 비리로 15일 구속됐다."

  

  

• 김상우 | 2004-10-16 | 추천 0

  허접도사님 무슨 말씀이신가요 ㅡ,.ㅡ..? 신문보도 무슨말씀이신지 모르겟습니다..

  

  

• 삐죽이 | 2004-10-16 | 추천 0

  저 형태는 스텔스가 아닙니다.. 기름을 적게 먹기위해 맹근 날개 디쟈인으로 알고 있습니다.. 항속거리의 연장형이라고 봐야 되나.. 하무튼 독일 나치의 후기 모델들이 점점 등장하는군요,,,

  

  

• 빨간새 | 2004-10-16 | 추천 0

  요기서 엔진을 깊이 집어넣고 동체를 접시형으로 짜부라뜨리면 RCS가 상당히 좋게 나올것 같음니다 , 전투기 다음 순번으로 공중급유기가 스텔스화 필요성 크겠죠

  

  

• XK-2 TANK | 2004-10-16 | 추천 0

  공중 급유기 급유능력이 어느정도인지 아는분??~~

  

  

• XK-2 TANK | 2004-10-16 | 추천 0

  저게 뭐다냐...이상하게 생겼네..우리는 언제 공중 급유기 도입 할려나..

  

  

• 허접도사 | 2004-10-16 | 추천 0

  김상우님, 오늘 신문 보도는 어찌된 영문인가요?

  

  

• 하마 | 2004-10-16 | 추천 0

  작은 딴지입니다. 스텔스는 아니고요. 형태는 joined wing 형태입니다. 양력 특성이 좋으니 급유기에는 적당하겠죠.

  

  

• 빨간새 | 2004-10-16 | 추천 0

  공중급유기의 스텔스화라...다음세대 수송기 , 공중초계기 등 아음속-대형기종은 이같은 無수직미익에다 1직선주익을 탈피한 디자인으로 출시될겜니다