그것이 알고싶다 (103)-Grumman F-14 Tomcat
미누 | 2004-10-03 13:25:22
조회 2794 | 추천 7 | 다운로드 85
Grumman F-14 Tomcat
Twin-Turbofan Long-Range Interceptor and Tactical Reconnaissance Aircraft
Technical Data
Powerplants: Two General Electric F100-GE-400 afterburning turbofans
Developing: 102.75kN (23,000lb st) with afterburner
Span: 19.54m (64ft 1.5in) wings spread
Length: 19.10m (62ft 8in)
Height: 4.88m (16ft 0in)
All-up weight: 33,724kg (74,349lb)
Maximum speed: 1,997km/h (1,241mph)
Cruise speed: 764km/h (475mph)
Operational ceiling: Over 53,000ft
Maximum range: 2,965km (1,840miles)
Accommodation: Pilot and radar intercept officer in tandem
Warload: Two AIM-9M Sidewinders are carried for close-range combat purposes, while up to six (but more usually two-four) AIM-54C Phoenix or AIM-7M Sparrow AAMs are used for long-range engagements. An M61A1 Vulcan 20mm six-barrelled cannon is mounted to port in the lower forward fuselage. The F-14 can also be fitted with bomb rack in its semi-recessed missile bays, which normally carry four of the Phoenix or Sparrow missiles, to deliver various free-fall general purpose stores.
First flown: 21 December 1970 (F-14 prototype); September 1986 (F-14A (plus))
Entered service: October 1972 (F-14A); 1988 (F-14B)
해군형 F-111B형의 개발이 취소된후 미해군은 F-4 Phantom을 대체할 새로운 장거리 함재기의 필요성을 느낍니다.
General Dynamics의 F-111의 가변익 기술을 적용시킨 Grumman의 G-303이 1969년 1월 미해군의 새로운 함재기로 채댁되어지고 첫번째 F-14 Tomcat이 1970년 12월21일 처녀비행에 성공하게 됩니다.
2년뒤 배치가 시작되어진 Tomcat은 1974년 처음으로 실전에 투입됩니다.
초기 Tomcat에서는 TF30엔진의 문제점이 기동중 발견되어지지만 곧 개선되어집니다.
이후 Tomcat은 최고의 요격기로 불리워지고 1980년 후반 F-14A는 새로운 엔진을 장착하고 성능이 더욱 개선되어진 F-14B형으로 발전하게 되고 마지막 버젼인 F-14D형은 새로운 에비오닉스 설계가 추가되어집니다.
현재 13개의 미해군 비행중대에서 F-14를 사용중이며 대부분이 F-14A형과 B형입니다.
(VF-101을 포함한 4개의 미해군비행중대에서는 F-14D형을 사용중입니다.)
모든기체들은 버지니아의 NAS Oceana에 배속되어 있으며 일본의 NAS Atsugi에서도 운용중입니다.
Naval Force Aircraft Test Squadron, Naval Weapons Test Squadron, Naval Strike Air Warfare Center, Navy Test Pilots School에서도 Tomcat을 운용중입니다.
미국이외의 유일한 운용국가로 이란공군에서 사용중인 Tomcat으로 현재는 미국의 대이란 금수조치로 인하여 원만한 운용여부가 불투명합니다.
79대의 F-14A기체가 인도되어졌으며 두개의 비행중대에서 50-55대정도가 남아있으며 약 30여대가 운용중인걸로 추정됩니다.
F-14의 날개는 가변익으로 20도에서 68도까지 펼쳐지며 비행자세나 기류에 따른 최적의 조건에서 비행이 가능하도록 컴퓨터에 의해 자동제어 됩니다.
동체 아래에 장착되 있는 TARPS (Tactical Air Reconnaissance Pod System)역시 눈여겨볼 특징입니다.
F-14A는 B형으로 업그레이드 되었으며 초창기 사용되어진 Pratt&Whitney TF30-P-412/414이 F100-GE-400엔진으로 교체되어지며 개선된 화력제어 시스템이 탑재됩니다.
마지막 버젼인 F-14D기체는 새로운 에비오닉스 설계에 데이터 링크가 가능한 AWG-9레이더가 장착되었고 개선된 경보시스템을 탑재합니다.
현재는 해군에서 순차적으로 퇴역할 것으로 알려진 F-14의 임무는 Hornet과 JSF가 맞게될 예정입니다.
Twin-Turbofan Long-Range Interceptor and Tactical Reconnaissance Aircraft
Technical Data
Powerplants: Two General Electric F100-GE-400 afterburning turbofans
Developing: 102.75kN (23,000lb st) with afterburner
Span: 19.54m (64ft 1.5in) wings spread
Length: 19.10m (62ft 8in)
Height: 4.88m (16ft 0in)
All-up weight: 33,724kg (74,349lb)
Maximum speed: 1,997km/h (1,241mph)
Cruise speed: 764km/h (475mph)
Operational ceiling: Over 53,000ft
Maximum range: 2,965km (1,840miles)
Accommodation: Pilot and radar intercept officer in tandem
Warload: Two AIM-9M Sidewinders are carried for close-range combat purposes, while up to six (but more usually two-four) AIM-54C Phoenix or AIM-7M Sparrow AAMs are used for long-range engagements. An M61A1 Vulcan 20mm six-barrelled cannon is mounted to port in the lower forward fuselage. The F-14 can also be fitted with bomb rack in its semi-recessed missile bays, which normally carry four of the Phoenix or Sparrow missiles, to deliver various free-fall general purpose stores.
First flown: 21 December 1970 (F-14 prototype); September 1986 (F-14A (plus))
Entered service: October 1972 (F-14A); 1988 (F-14B)
해군형 F-111B형의 개발이 취소된후 미해군은 F-4 Phantom을 대체할 새로운 장거리 함재기의 필요성을 느낍니다.
General Dynamics의 F-111의 가변익 기술을 적용시킨 Grumman의 G-303이 1969년 1월 미해군의 새로운 함재기로 채댁되어지고 첫번째 F-14 Tomcat이 1970년 12월21일 처녀비행에 성공하게 됩니다.
2년뒤 배치가 시작되어진 Tomcat은 1974년 처음으로 실전에 투입됩니다.
초기 Tomcat에서는 TF30엔진의 문제점이 기동중 발견되어지지만 곧 개선되어집니다.
이후 Tomcat은 최고의 요격기로 불리워지고 1980년 후반 F-14A는 새로운 엔진을 장착하고 성능이 더욱 개선되어진 F-14B형으로 발전하게 되고 마지막 버젼인 F-14D형은 새로운 에비오닉스 설계가 추가되어집니다.
현재 13개의 미해군 비행중대에서 F-14를 사용중이며 대부분이 F-14A형과 B형입니다.
(VF-101을 포함한 4개의 미해군비행중대에서는 F-14D형을 사용중입니다.)
모든기체들은 버지니아의 NAS Oceana에 배속되어 있으며 일본의 NAS Atsugi에서도 운용중입니다.
Naval Force Aircraft Test Squadron, Naval Weapons Test Squadron, Naval Strike Air Warfare Center, Navy Test Pilots School에서도 Tomcat을 운용중입니다.
미국이외의 유일한 운용국가로 이란공군에서 사용중인 Tomcat으로 현재는 미국의 대이란 금수조치로 인하여 원만한 운용여부가 불투명합니다.
79대의 F-14A기체가 인도되어졌으며 두개의 비행중대에서 50-55대정도가 남아있으며 약 30여대가 운용중인걸로 추정됩니다.
F-14의 날개는 가변익으로 20도에서 68도까지 펼쳐지며 비행자세나 기류에 따른 최적의 조건에서 비행이 가능하도록 컴퓨터에 의해 자동제어 됩니다.
동체 아래에 장착되 있는 TARPS (Tactical Air Reconnaissance Pod System)역시 눈여겨볼 특징입니다.
F-14A는 B형으로 업그레이드 되었으며 초창기 사용되어진 Pratt&Whitney TF30-P-412/414이 F100-GE-400엔진으로 교체되어지며 개선된 화력제어 시스템이 탑재됩니다.
마지막 버젼인 F-14D기체는 새로운 에비오닉스 설계에 데이터 링크가 가능한 AWG-9레이더가 장착되었고 개선된 경보시스템을 탑재합니다.
현재는 해군에서 순차적으로 퇴역할 것으로 알려진 F-14의 임무는 Hornet과 JSF가 맞게될 예정입니다.
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