Bell/Boeing V-22 Osprey

Twin-Turboshaft Tilt-Rotor Multi-Mission Aircraft

Technical Data

Powerplants: Two Rolls-Royce Allison T406-AD-400 turboshafts
Developing: 4,586kW (6,150shp)
Driving: Three-blade proprotors
PropRotor diameter: 11,61m (38ft 1in)
Fuselage length: 17.47m (57ft 4in) (excluding in-flight refuelling probe when fitted)
Wing span: 15.52m (50ft 11in) (including engine nacelles)
Height: 6.73m (22ft 1in) (necelles vertical)
All-up weight: 27,442kg (60,500lb)
Max speed: 565km/h (351mph) (in aircraft mode)
Cruise speed: 509km/h (316mph) (in aircraft mode)
Operational ceiling: 26,000ft
Maximum ferry range: 3,335km (2,072miles)
Mission range: 953km (592miles)
Endurance: 5hr 12min
Accommodation: Pilot. co-pilot and crew chief in USMC version; up to 24 combat-equipped Marines
Warload: None; possible future provision for nose-mounted gun or cannon, possibly turret-mounted
First flown: 19 March 1989
Entered service: May 1999 (initial USMC delivery)

V-22의 개발 배경은 1977년 첫비행에 성공한 Bell의 XV-16 Tilt-Rotor로부터 시작합니다.
(XV-15는 1990년 초반에 Osprey의 개발프로그램에 의해 다시금 테스트기체로 재가동 됩니다)
1980년 초반 미국방부의 JVX (Joint Services Advanced Vertical Lift Aircraft)프로그램이 시작되고 Bell과 Boeing의 공동 프로젝트로 기체개발이 이루어지게 됩니다.
1983년부터 디자인개발이 시작되어지며 1989년 3월 5대의 시제기가 첫비행에 성공하게 됩니다.
199년 5월 첫번째 MV-22B가 기체평가와 테스트를 위해 미해병에 인도되어집니다.
현재 미해병은 360대의 MV-22B버젼을 공군은 50대의 CV-22B, 그리고 해군은 48대의 HV-22B기체를 구매할 예정입니다.
(원래 미해병에서는 552대의 Osprey를 획득할 예정이었습니다)
미해병에 인도된 Osprey는 North Carolina에 있는 Marine Corps Air Station의 Training Squadron VMMT-204에 배치되어 있습니다.
그리고 다른몇대의 테스트 기체들은 Maryland에 있는 Naval Air Station에서 연구가 진행중입니다.
Osprey는 비행시 항공기처럼 날수있으며 엔진파트가 돌아가도록 설계되어있어 헬기처럼 이착륙이 가능합니다.
조종사에 의해 자동적으로 제어되어지는 틸트로터는 항공기모드와 헬기모드변화시 안전을 보장하게 됩니다.

베리에이션으로는
CV-22B 공군형 버젼으로 장거리 특수임무나 CSAR (Combat Search and Rescue)임무를 수행할수 있으며 최대 12명의 완전무장한 특수전병사들이나 화물을 싣고 최대 작전반경이 964km (599miles)로 늘어납니다.
HV-22B 미해군의 Osprey로 CSAR (Combat Search and Rescue), 병참지원임무, 그리고 대잠작전과 같은 특수목적기로 사용가능합니다.
미해병대의 MV-22B형을 베이스로한 의료수송과 특수작전기로 사용되어질수있는 Osprey가 있지만 아직까지는 미육군에 의해서는 채택되어지지 않고 있습니다.