폴란드 주력 PZL Swidnik W-3 Sokol 헬기는 오래된 Gluschenko TWD-10 엔진을 베이스로 개발된 최대 900 마력급 PZL-10W 엔진을 장착하고 있는데 근래 우크라이나 엔진제작사 Motor Sich사는 폴란드 업체와 함께 폴란드 W-3 Sokol 헬기의 구형 PZL-10W 엔진을 경제적이고 보다 출력이 강한 자사의 최대 950마력급 신형 MS-500V (2008년 개발)엔진으로 교체하는 방안과 MS-500V 엔진을 포함해 새로운 기어박스로 교체하여 파워트레인 전체를 개량하는 방안 그리고 메인로터와 테일로터를 복합재로 교체하는 방안을 연구하고 있다고 합니다.

더불어 W-3 Sokol 헬기에 더 강력한 최대출력 1600 마력급 Motor Sich사 MS-14W 엔진을 장착하고 5엽 메인 블레이드를 갖는 개량형도 연구 중이라고...

자사의 신형 엔진 적용 및 새로운 기어박스 개발을 위한 테스트 기체가 필요했던 우크라이나 Motor Sich사가 2014년에 우리나라에서 2기의 중고 W-3 Sokol 헬기를 사 갔다고 하는데 자료 사진들을 보다보니 테스트 기체들이 1996년 우리나라 씨티항공에서 도입하여 강릉 - 울릉도 노선에 투입되었다가 이후 한양항공에서 운영하던 W-3A 소콜 HL-9221기와 HL-9222기체로 생각됩니다.

씨티항공에서 운영하던 4기의 W-3A 소콜 헬기(HL-9220 /  HL-9221 /  HL-9222 / HL-9259) 중 1995년에 도입되었던 HL-9220 기체는 1997년 1월에 추락 파손되었고, 1997년에 도입되었던 HL-9259 기체는 2000년 10월에 울릉도 현포동에서 항법무선통신장치 설치를 위한 화물을 운송 중 추락 파손되어 씨티항공에서 남은 HL-9221기와 HL-9222기가 이후 한양항공에서 운영되다가 우크라이나 Motor Sich사로 팔려간 것으로 생각됩니다.

우크라이나는 W-3 Sokol 헬기 동력개량 외에도 폴란드의 Grot-2 제트 훈련기 프로그램에 Motor Sich사 AI-222-28F 터보팬 엔진을 제안하고 있는데 아무튼 이런 일련의 현상들은 자국 무기 및 장비들에 대해 러시아 시스템을 탈피해야하는 우크라이나와 폴란드의 현실이 엿 보이는 일이라 생각되며 현재 친러 민병대의 활동 지역에서 멀지않은 우크라이나 남동부지역에 주 사업장이 소재하는 Ivchenko Progress 설계국과 Motor Sich사가 어쩌면 근 미래에 보다 안전한 지역을 찾아 서쪽 폴란드와의 국경지역 근처로 이전해야 하는 일이 생길는지도...

... (아래 첨부 사진들은 누르면 커집니다)...

ㄴ  PZL-10 엔진 장착 폴란드 W-3 Sokol 헬기

ㄴ  W-3 Sokol 헬기에 신형 MS-500V 엔진과 새로운 기어박스를 장착하는 Motor Sich사 개량안

ㄴ  W-3 Sokol 헬기에 1600 마력급 MS-14W 엔진과 5엽 블레이드를 장착하는 개량안

ㄴ  Motor Sich사에서 테스트용 연구 개발기체로 사용 중인 W-3 Sokol 헬기

Photo From
Motor Sich
defence24.com/286317,sokol-with-motor-sich-engines-rejuvenation-of-the-polish-helicopter

ㄴ  울릉도 노선에 운항되었던 씨티항공 W-3 Sokol 헬기

Photo From bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=41365

ㄴ  한양항공에서 운영하던 W-3 Sokol 헬기

Photo From bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10044&pn=0&num=14335

*  Motor Sich사 홈피에 걸려있는 우리나라 산림항공본부 익산항공관리소 소속 Ka-32T 612번기 (HL9418)...

Ka-32에 들어가는 TV3-117VMA 시리즈 엔진을 러시아 Klimov사 외에도 우크라이나 Motor Sich사도 생산하여 수출하고 있으니 Ka-32를 운영하면서 러시아만 바라보지 않아도 되는 우리나라 산림청으로서는 잘된 일...

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산림청 산림항공본부