댓글 [7]

• 유성11 | 2016-02-24 | 추천 3

  중화기중대장님/ 그 당시에 우리 어선이 GPS고장이 나긴했지만 일본EEZ로 들어가지는 않았다고 주장했던 반면, 일본쪽은 의도적으로 넘어왔다고 상호 주장하던 가운데 우리 어선의 신고를 받은 해경에서 일본측과 장시간 대치끝에 우리어선의 5천만원인가 답보금을 내겠다는 보증을 써 주고 데려왔다는 일이 생각납니다.
  그 당시 우리 해경선대장님 땀 뻘뻘 흘리시며 안되는 일본어와 바디랭귀지로 담판하던 장면이 훤 합니다.

• 굼벵이88 | 2016-02-25 | 추천 0

  우리나라도 쇄빙선처럼... 충돌을 전문으로 하는 경비함을 건조해서... 중국어선이 도주를 할경우 충돌하여 정지시키는 함정을 만들어야 합니다.
  
  특히 고속항해하는 배들이 수면하에서 충각처럼 튀어나오는 부분이 있습니다. 항해시에 물결을 줄여서 속도를 빠르게 하는 장치인데... 특히 이 부분을 더 강하게 충각처럼 만든다면... 도주하는 어선의 뒷부분을 충돌 했을때 프로팰러가 망가져서 도주가 불가능 하게 할 수도 있습니다.
  
  현재처럼... 도주하는 중국어선에 고속보트로 위험하게 접근하는 것은 위험합니다. 해경경비함을 쇄빙선처럼 튼튼하게 만들고... 충각과 같은 부분을 이용해서 도주하는 어선의 뒷부분을 충돌시켜서... 정지시키는 방안을 연구해야 합니다.

  

  

• 유성11 | 2016-02-24 | 추천 3

  중화기중대장님/ 그 당시에 우리 어선이 GPS고장이 나긴했지만 일본EEZ로 들어가지는 않았다고 주장했던 반면, 일본쪽은 의도적으로 넘어왔다고 상호 주장하던 가운데 우리 어선의 신고를 받은 해경에서 일본측과 장시간 대치끝에 우리어선의 5천만원인가 답보금을 내겠다는 보증을 써 주고 데려왔다는 일이 생각납니다.
  그 당시 우리 해경선대장님 땀 뻘뻘 흘리시며 안되는 일본어와 바디랭귀지로 담판하던 장면이 훤 합니다.

  

  

• 유성11 | 2016-02-24 | 추천 0

  우리나라던 일본이던 허가된 신고량을 초과하거나 불법포획(산란기 암컷이나 유치어 포획)을 하면 다 납포후 형사처벌됩니다.
  일본어선이 한국영해에서 조업하는 경우에도 똑같이 나포된 사례가 많구요, 거리상 중국어선이 떼로 일본영해에서 불법조업을 하는 경우는 우리보다 덜 합니다.
  주로 러시아에서 허가받고 홋카이도 인근에 몰래 넘어오는 중국 명태잡이어선들이 문제가 된다고 하더군요.

  

  

• 중화기중대장 | 2016-02-24 | 추천 0

  몇년전 사진속 어선처럼 우리 어선이 일본 순시선에 나포되다 우리해경이 다른 반대편에 배를 붙여 상호 대치하던일 있었죠

  

  

• 萬事參見 | 2016-02-24 | 추천 0

  쥐방울만한 어선들이 수백척씩 선단을 이루는데 저 장면은 네셔널지오그라픽 세렝게티에서 군집하여 이동하는 들소무리 중 맨꼬래비에서 낙오한 한마리를 악어가 덮치는 장면과 같네요.

  

  

• mactruck | 2016-02-24 | 추천 0

  일본측 어장에서 허가받고 조업하는 어선들이 제일 신경쓰는게 조업량입니다
  
  때로는 정량만 잡아도 일본 순시선이 태클걸어서 "나포"하는 경우가 종종 있다던

  

  

• 까치살모 | 2016-02-24 | 추천 0

  몇일전인가 뉴스를보는데
  일본 순시선이 우리 어선을 납포했다고 나오더군요.
  전 우리 어선이 불법어업을 했나 했더니 허가량보다 몇십kg 을 더 잡았다고....
  그정도로도 납포까지 하는줄은 몰랐다는....