인도네시아의 T-50 골든이글 훈련기 추락모습

댓글 [41]

스페이스 | 2015-12-20 | 추천 6

이제 막 수출이 활발해 지려는데 안좋은 소식이네요..
기체결함만은 아니었으면 좋겠습니다.
투머로 | 2015-12-21 | 추천 0

두 분 조종사의 명복을 빕니다.
이제는원통하지않다 | 2015-12-21 | 추천 0

한국말 잘하는 좃선족이 기어들어와서 한국욕하는거 어디 하루이틀 봅니까..
그냥 이유없이 한국욕하는 조선족이 한국인인척 헛소리하는거 정말 역겹네..
나바론요새 | 2015-12-21 | 추천 0

참 안타갑네요...
더욱더 안타가운것은 한국인척 하면서 뒤에서 욕하는 그쪽사람 흉내 내는 것이 더욱
더 슬퍼지네...
밝은마음밝은지혜 | 2015-12-21 | 추천 0

마수러/ 머냐넌? 한국 국민이면 걱정하고 우선 순직한 조종사들께 명복을 빌어드리는게 맞지않나?
((고인들의 명복을 빕니다))
706sfc | 2015-12-21 | 추천 1

마수러// 실속이 뭔지는 알고 말하는거죠??
실속이 될떄까지 상승을 시켰다면 완벽한 조종 미숙이죠..
박새 | 2015-12-21 | 추천 1

마수러 / 분탕질하려면 딴데 가서 하지? 여기서 하지 말고...
마수러 | 2015-12-21 | 추천 0

한국이라면 조종사미숙으로 몰고가겟지만 상승중 실속 에 의한 기체결함이구만 ㅋㅋㅋ
검은선장 | 2015-12-21 | 추천 1

높은 중력가속도로 인한 조종사 의식 상실(GLOC)을 감지하는 자동회복시스템(Automatic Recovery System)이 T-50에 있답니다.
상승할때 높은G로 정점에서 조종사가 GLOC으로 의식 잃고 (이때부터 일정하게 회전하며 떨어지죠) 아래로 떨어지다가 자동회복시스템에서 GLOC을 감지하고 기체가 수평이 으로 자동 회복이 되었는데 고도가 올라가지 못하고 어떤 이유로 인하여 추락한듯 합니다. 이부분은 블랙박스를 꽤 오래 조사해 봐야 원인을 파악할수 있을듯 합니다.
엔진출력이 값자기 낮아지며 떨어진 이유는 엔진이 멈춘것은 아니고 조종사가 GLOC에 걸릴때 손이 스로틀에 걸려 있어서 뒤로 당겨져 엔진 출력이 최하로 떨어진듯 합니다.
하누바람 | 2015-12-21 | 추천 0

정면영상 보니 수평 유지후 배면으로 그대로 떨어졌던것 같습니다. 지면으로 떨어지는 속도가 빨랐고 에어쇼중이라 고도가 낮은게 원인 같습니다. 고도가 높았다면 아마 수평유지후 비행에 성공했을지도..
하누바람 | 2015-12-20 | 추천 0

9초에서의 연기는 저도 자세희 봤는데 배기연이 아니라 날개끝에서 나는 연막발생기 입니다. 일단 조종사들이 상당히 베테랑조종사들 같은데 사고원인을 좀더 조사해봐야 할것 같습니다. 기체가 다 타버려서 조사가 가능할지 모르겠네요.. 블랙박스와 통신기록에 의지해야 할것 같습니다. 추락직전에 기수를 들어서 기체를 안정시키는데까지는 성공했는데 그상태는 이미 실속되어서 비행불가 상태였던거 같습니다. 제가 잘 몰라서 여쭤보는건데 조종사두명중 한명이 의식을 잃으면 다른 조종사가 정신을 잃은 조종사를 대신해서 기체를 즉시 컨트롤 할수 있는건가요? 추락직전엔 분명 누군가 기체를 수평으로 유지하고 비행을 시도한것 같습니다. 아니면 그냥 항전장비의소프트웨어가 평형을 유지한걸까요?
먼빛속의너 | 2015-12-20 | 추천 0

시간대별
1. 동영상 8초경 상승턴후 배면배행
2. 9초경 큰배기연(?) 비행기 요동치는 듯한 ...(약간 비틀 거리는 듯한 느낌) 촬령각도 때문인지 알수 없음)
3. 9초경 부터 시계반대방향으로 회전 시작함
4. 13초경 정상으로 돌아옴 (계속 시계반대방향으로 회전중 정상으로 돌아옴)
5. 16초경 계속 회전하며 배면비행상태 (계속 시계역 방향 회전중)
6. 18초경 다시 정상비행 상태(계속 반시계방향 회전상태)
7. 21초경 다시 배면비행상태 (계속 반시계방향 회전상태)--엔진음 소멸
8. 22초경 스핀 정상비행 상태 급격 낙하시작(계속회전상태)
9 24초경 급전직하 회전낙하....

추측정리
1. 엔진음 -- 엔진이 꺼져도 탈출은 한다. 엔진작동메커니즘을 몰라서 왜 꺼졌는지는 답변은 못함.

2. 턴후 지속적인 시계역방향회전 -- 탈출하지 못하는이유가 의식 잃음으로 추정됨.

배면비행 상승+ 급격한 턴으로 조종사 의식 잃었을 것 같다는 생각이 듭니다.
엔진이 꺼져도
6월의하늘 | 2015-12-20 | 추천 0

https://youtu.be/yWDUhTHzqpw
이 동영상을 보니 추락직전까지 엔진음이 계속나는걸로 보아 엔진문제는 아닌것 같고 아마 GLOC 걸린걸로 보입니다. 4분 부터 보셔도 됩니다.
에어쇼 2일째라는데....첫째날은 문제없었는데 2일째에 문제가 생겼네요
FELIX | 2015-12-20 | 추천 0

조종사의 컨디션에 따라 G락 걸릴수도 있다고 들었습니다.. 에어쇼 준비하느라 고생했다면 많이 피로했을지도.. 그런데 마지막에 거의 수평 회복하는데 그럼 정신은 멀쩡해서 수평회복은 어떻게 했으나 그래도 안될것같자 사출을 시도했는데 실패했을꺼라고 유추가 가능할지도 모르겠습니다 수평상태 만들어놓고 주변살핀 뒤 안전하게 사출하려고 했을지도요.. T-50은 러시아처럼 사출테스트 한번 해봐야되는거 아닌지...
6월의하늘 | 2015-12-20 | 추천 0

급상승 정점후 하강하는 시점에서 벌써 기체는 콘트롤을 잃었는데요 빙글빙글 돌면서 떨어지는 중에도 엔진음은 계속 납니다. 그러다 하강 중간쯤 부터 엔진음이 사라지네요. 지면과 가까워진 상태에서 수평을 회복하려다 추락. 상황은 이렇네요.

저정도 베테랑 조종사들이 고G 로 인한 기절이 가능할까요? 현상만 보면 기절로 통제상실, 추락중 조종간 놓아져서 컴퓨터가 자동 수평비행 작동하였으나 지면과 가까워져 충돌. 조종사 기절로 탈출불능.
산도끼2 | 2015-12-20 | 추천 0

우리 나라가 조사과정에 참여할 수는 없다고 하네요. 조종사들의 명복을 빕니다.

http://media.daum.net/v/20151220172559654?f=m
굼벵이88 | 2015-12-20 | 추천 0

다른 동영상을 보니까 비행기에서 뭔가 떨어지는 영상이 있던데... 캐노피가 파손되었거나... 버드스크라이크로 캐노피 파손으로 조종사들이 정신을 잃은 상태에서 추락한 것일 수도 있을 겁니다.
하누바람 | 2015-12-20 | 추천 0

급상승후 정점에서 갑자기 이상점이 생기네요.. 이후 기체가 빙글빙글 도는것으로 봐서는 조종불능상태가 된것 같은데 일단 조종사가 의식을 잠깐 잃었던지 아니면 엔진출력이 급격히 떨어진건데 블랙박스와 통신기록을 봐야할것 같습니다. 에어쇼를 할정도의 베테랑 조종사라면 수출과정에 사진에서도 한번쯤 나왔을법한데 정말 안타깝습니다.
희노짱 | 2015-12-20 | 추천 0

기체 살리고자 탈출 못한건가? 고인의 명복을 빕니다.
문파인 | 2015-12-20 | 추천 1

사무실이라 소릴 끄고보느라 엔진음 중단된 것은 몰랐네요. 새소리랑 볏단 치는 소리가 계속 들리는 것으로 봐서는 엔진이 꺼진 것은 맞는 듯 합니다. 불안하네요.

그리고 블랙이글스 사고이후 사출좌석 문제는 원인파악 및 문제해결은 된 것으로 알고 있습니다.
문파인 | 2015-12-20 | 추천 2

마지막 기수를 들어 수평이 됬을 때, G-락에 빠졌을 가능성도 높습니다.
그렇다면 조종사는 의식불명으로 탈출은 불가능하지요.
검은선장 | 2015-12-20 | 추천 4

조종미숙과 판단 미숙일 가능성은 상당히 높지만 100% 장담은 할 수 없습니다.
어짜피 블랙박스 조사를 해봐야 결론이 날듯 합니다.
곡예비행중 조종사 한명이 정신을 잃은 동료를 구하려고 기체를 안버리고 탈출을 안했을 가능성도 높아 보입니다. 중간에 저고도 스핀다운은 했을때 현상은 흰연기가 엔진고장으로도 불연소 현상으로도 보이고 정신을 잃어 조종관을 잠깐 놓쳤을때 나는 실속 현상으로도 보입니다.
유랑자 | 2015-12-20 | 추천 0

그런대 영상을 보면, 막판에 기수가 분명히 위로 올라갔습니다.
거기다 추락직전에 기수가 수평이 되었습니다.
탈출을 못한 것이 아니라, 판단실수로 탈출하지 않았다고 봐야 하지 않을까요?
meteor99 | 2015-12-20 | 추천 6

나라망신이니 어쩌니 하시는 분들은 조금 과민반응이신듯.. 우리나라도 도입초기 F15추락 한적있자나요.. 그래서 미국이 망신당했었나요?
훈스 | 2015-12-20 | 추천 1

어짜피 인도네시아 공군의 무선 통신은 가동되었을 것이고, 그것에 따라 원인도 판명되겠죠.

블랙박스 이전에 말입니다.

그러나 EJ가 안된 부분은 솔직히 좀 꺼림직 합니다.

떨어지는것은 사후에 처리가 가능하지만 비상탈출을 시도했는데 안되었는지, 비상탈출 자체를 시도하지 않았는지는 분명히 가려져야 할듯 하네요.
유랑자 | 2015-12-20 | 추천 5

efking 님...
솔직히 efking님이 무슨 이야기를 하고픈지 모르겠습니다..ㅡ_ㅡ;
저런 기체중에서 추락을 단한대도 격지 않은 기체가 있나요?
기체결함이든, 조종미숙이든간에요...ㅡ_ㅡ
eyes | 2015-12-20 | 추천 6

네이버 보니까, 아직 사고 원인도 안나왔는데 나라망신이니 어쩌구 댓글 올라오는거 보면 참 답답합니다.
efking | 2015-12-20 | 추천 0

지난번에도 얘기했지만...설령 미공군 훈련기 도입 사업에 선정된다해도 이는 록히드가 미본토에서
생산하여 납품할 가능성이 매우 높기때문입니다. 즉, 우리에게 큰 이익이 안떨어진다는 거죠.

뭐 우리에게 좋은 것이라면...여기에 선정되면 해외 다른 시장에서 이게 유리하게 작용하게 된다는것?
T-50은 미국이 250대의 훈련기로 선정한 기체다...는 판촉 홍보면에서 엄청난 이점을 얻게될 것입니다.
또한 F-22A나 F-35처럼 5세대 전력을 제대로 갖춘 미공군이 T-50을 사용한다?
이는 5세대 기체에게도 효율성 높은 기체다..라고 홍보할 수 있으니...

그러나 이런 추락사고가 계속 일어나면, 미공군이 이를 선정하는데 매우 불리하게 작용할 것이 뻔하니
우리가 할 수 있는 한계내에서 철저히 원인을 밝혀내 우리 잘못이 아니란걸, 저들의 미숙한 정비 및
비행 능력에 문제가 있다라고 말할 수 있도록 해야합니다.
efking | 2015-12-20 | 추천 0

T-50이나 FA-50이나... 그냥 우리나라 안에서만, 우리 공군내에서만 잘 써먹고
밖으로는 안 내보냈으면 합니다. 이런 일이 자꾸 벌어지면 관련 기체뿐만 아니라
힌국산 모두가 욕먹고 신뢰가 땅바닥으로 쳐박히게 될 것입니다.
더구나 이 T-50이나 FA-50이나 100% 우리 순수 기술로서 우리 스스로가 만든 것이 아니기에
이런 사고가 나면 욕은 욕대로 우리가 먹으면서도 제대로 원인 파악도 못하게 될 겁니다.
록히드가 아예 뜯어보지도 못하게 해놓은 것들이 여럿 있는만큼 설령 운좋게 원인을 파악한다해서
관련 장비 시스템을 건드려 보지도 못하기 때문입니다.
그러니 제발 순수 국산 훈련기 및 경공격기란 자랑과 설레발은 그만 하길 바랍니다.

그나저나 미국에서 훈련기 도입 사업에서 불리하게 작용파는게 아닌가 걱정됩니다.
hejaz | 2015-12-20 | 추천 0

화면 검은색 상태로 19초쯤 엔진음이 갑자기 사라집니다. 그리고 수직으로 추락하는군요. 엔진 정지한게 아닌가 추측되는군요...
hejaz | 2015-12-20 | 추천 0

중간에 화면이 검은색으로 바뀌어서 어떤 기동을 했는지 불분명 한데요.. 거의 수직으로 빙글빙글 돌면서 내려오는걸로 봐서 조종사가 정신을 잃었거나 기체에 무슨 문제가 있지않나 싶습니다. 마지막에 다시 기수를 올렸지만.. 너무늦은듯 한데요.