댓글 [12]

• 굼벵이88 | 2015-11-11 | 추천 7

  한국도 KFX를 마치고 나서 해야 됩니다. KFX 종료 후 한국형 군용 수송기 프로젝트와 동시에 민간용 항공기 공용으로 쓸수 있도록 만들어야죠.

• 낙망고양이 | 2015-11-13 | 추천 0

  완성기, 특히나 여객기는 우리의 갈길이 아닙니다.
  무턱대고 남 흉내내면 안됩니다.
  완성기 개발한다면 국제 컨소시엄에 참여하는 방법으로 해야 합니다.
  우리는 작은 나라임을 잊어서는 안됩니다.
  멋들어보이는 사업이 아니라 실익있는 사업을 해야 합니다.

  

  

• 2708 | 2015-11-12 | 추천 0

  부럽다...

  

  

• 독바위 | 2015-11-12 | 추천 0

  cn-235는 처음부터 군-민 수용을 염두해두고 개발된게 아닌가요?

  

  

• 하늘태양 | 2015-11-11 | 추천 0

  미국...중국...일본 마이 싸우라고 하지요...
  
  우리는 일단 우리가 할 수 있는 것부터 해나가면 되는 겁니다...

  

  

• 등신외교 | 2015-11-11 | 추천 1

  추락해라

  

  

• 까치살모 | 2015-11-11 | 추천 0

  군용수송기와 민간용 항공기를 같은 기체로 하면 100%로 실패하게 되죠.^^

  

  

• 고려의반격3 | 2015-11-11 | 추천 0

  개발비가 상상외로 껌값으로 끝났네요.. 음..
  일본은 개발비만큼은 기존 이미지랑 매우 다르네요..
  아파치 헬기를 이글보다 비싸게 뽑아내는 재주있는 나라라고 도저히 믿을수 없을정도로..

  

  

• 굼벵이88 | 2015-11-11 | 추천 7

  한국도 KFX를 마치고 나서 해야 됩니다. KFX 종료 후 한국형 군용 수송기 프로젝트와 동시에 민간용 항공기 공용으로 쓸수 있도록 만들어야죠.

  

  

• 곰 | 2015-11-11 | 추천 4

  김영삼님 공덕이 참 큰져
  1995년에 출발중 중국과협상한다면 나중에 그양 포기했지만
  1997년에 출발 할려고하자 아임에프 ~
  그당시에 대기업 삼성 현대 대우 3개사가 각자 항공사업한다고 대규모 투자에 공장까지
  진짜 그당시에 그놈에 아임에프만 없어서도
  지금쯤엔 25인승 100승 150승에 200승만들고 있고 대잠형 군용수송기 ~

  

  

• 충무공 | 2015-11-11 | 추천 5

  이런걸 보면 보잉과 에어버스를 피해 70~90인승 리저널 제트기로 항공산업에 도전한다라는 계획은 일본보다 우리가 10년은 빨리 세웠는데 주저주저하다 실행을 못했다는 아쉬움이 남죠.
  
  일본이 이 MRJ를 만든는데 들어간 예산이 1조2천억 정도.. 그중 정부보조가 30%.. 10년에 1조 2천억이라면 시도 못해볼것도 아니었는데 많이 아쉽죠. 우리는 이로서 세계 최대 산업 중 하나인 연 수천억달러 항공산업에 완성기업체로는 참여가 불가능해 졌습니다.
  
  

  

  

• 곰 | 2015-11-11 | 추천 1

  아직입니다
  엔진은 미국제 ~입니다
  

  

  

• gdw91 | 2015-11-11 | 추천 0

  저기 달린 제트엔진은 자체개발?