댓글 [16]

• 궁금해요 | 2014-12-15 | 추천 1

  비행기 짧게 쓰는 우리도 아무리 길어도 대략 20년까지는 쓰고 매각하는걸로 알고 있는데 설마 7년쓰고 버리는 건가요? 그럼 말이 안나오는군요

• Alchemist | 2014-12-15 | 추천 0

  전에는 항속거리와 허브공항 개념 때문에 대형기를 선호했는데 지금은 중형기의 성능개선으로 항속거리가 늘어나고 지역공항의 중요성 증대로 인해 중형기를 선호하는 것이죠.
  출장 다녀 보면 조금 흔들거려도 직항으로 지역공항까지 가는게 좋지 허브공항가서 갈아타려면 너무 번거롭습니다.

  

  

• 개조심 | 2014-12-15 | 추천 1

  2014년 에미레이트항공사는 세계순위 1위를 3연속 중입니다

  

  

• npion | 2014-12-15 | 추천 0

  대형기가 대세될거라는 예상과 달리 중형기의 성능이 올라가는 바람에,,,그나마 아랍에미리트 항공이나 도입계약후 취소한 일본 스카이마크보단 사정이 낫죠.
  

  

  

• animals | 2014-12-15 | 추천 0

  복합재 대량사용등 기술적인 난이도가 높아서 개발에 애를 많이 먹어서 그렇지 보잉이 787을 777보다 작은 크기에 초 장거리버전으로 개발한 것을 보면 에어버스보다는 장래 시장성 분석은 더 잘한 것 같습니다. 380은 주로 대규모의 허브 공항끼리의 연결에 초점을 둔것이고 787은 더 작은 규모의 공항까지 직접 연결하겠다는 서로 상반된 전략이었는데....
  물론 에어버스도 350시리즈를 내놓고 있기는 하죠...

  

  

• TRENT | 2014-12-15 | 추천 0

  보유기 전체 평균 7년내외. 평균기령 7년내외로 한다는 얘기죠.
  
  기종 단순/단일화의 뜻도 있지만, 1990대후반 2000년초반에 들여온 330, 772, 773 노멀기들에 대해서는 이미 타 항공사 임대 혹은 매각을 추진하고 있죠...
  
  

  

  

• 궁금해요 | 2014-12-15 | 추천 1

  비행기 짧게 쓰는 우리도 아무리 길어도 대략 20년까지는 쓰고 매각하는걸로 알고 있는데 설마 7년쓰고 버리는 건가요? 그럼 말이 안나오는군요

  

  

• TRENT | 2014-12-15 | 추천 0

  Emirates 의 경우 총보유 운용 댓수를 그렇게 하는게 아니라, 년차적으로 매각하는 기체들도 있는 것이죠.
  
  평균기령 7년내외, 운용댓수 250대 내외...이 정도 수준으로 꾸준히 기재를 운용한다고 봐야겠죠.
  
  그리고
  
  380neo 는 내년 하반기쯤이면 개발하는 것으로 윤곽이 잡힐 것으로 봅니다. 말 그대로 효율을 높인 엔진 교체 제안이니 말이죠.
  
  현재 318대를 주문받아 147대를 인도 했는데, 에어버스사나 업계에서 100대 정도만 추가 확정 주문을 받으면 본전은 건진다...라는 얘기들을 하지만, 50여대만 추가 주문을 받아도 크게 손해보지는 않을걸로 보는 견해도 있습니다.
  
  단, 주문 받은 318대 모두 지킨다는 전제로 말이죠. Emirates 의 경우도 140대를 주문 했지만, 언제든 시장 상황이 달라지면 이 물량에서 줄일 가능성이 남아 있기 때문이죠.
  
  

  

  

• 궁금해요 | 2014-12-15 | 추천 0

  http://en.wikipedia.org/wiki/Emirates_fleet
  
  에미레이트가 기존에 갖고 있는 777만해도 100여대가 넘는데 여기에다가 380 140대 777X 150대 더 들여온다고 하네요
  
  그런데 아무리 기름때문이라도 이렇게 비행기 과다구매를 하는 게 가능한가요?

  

  

• 한맥 | 2014-12-14 | 추천 0

  에미레이트 항공이 새계에서 가장 규모가 큰 것으로 알고 있습니다. 스튜디어스가 만 3천명이라는 얘기를 해당사 승무원에게 들은 적이 있습니다.

  

  

• efking | 2014-12-14 | 추천 0

  도대체 오일머니가 얼마나 대단하길래...에미레이트 항공은 그 비싼 380을 한번에 140대씩이나 주문하는지...

  

  

• 한맥 | 2014-12-14 | 추천 0

  개인적으로는 380 만족도가 매우 높았고, 747은 디자인이 압권이라고 생각하고 있는데 아쉽군요.앞으로 항공 운송이 허브공항 연결에서 지역공항 연결로 바뀌는 추세라고 하네요. 그래서 중소형기가 인기가 높아질 것 같은데, 이게 승객에게는 더 편리함을 주죠. 문제는 이렇게 되면 앞으로 인천공항 이용객이 더 줄어들 가능성이 있다는 것과, 기름값이 내리면 승객이 늘어나서 다시 대형기가 득세할 수도 있다는 걸 겁니다.

  

  

• raptor79 | 2014-12-14 | 추천 0

  2020년경에 B777-X(8, 9)가 나오면 747도 사라질 운명이 될 겁니다.
  
  에어버스는 320이나 330의 neo(new engine option)으로 재미를 본 것처럼 380neo를 내놓지 않으면 미래가 없습니다.

  

  

• 곰 | 2014-12-14 | 추천 0

  다시말해
  대형항공기네요
  저는 중급항공기인지 알고 ㅎㅎㅎ제가 잘못봤습니다

  

  

• 곰 | 2014-12-14 | 추천 0

  제송합니다 제가 잘못말했네요 ㅎㅎㅎ
  삭제했습니다 ㅎㅎ

  

  

• 훈스 | 2014-12-14 | 추천 1

  한 10년후면 몰라도 지금은 너무 세계 경기가 침체죠..
  
  허브대 허브와 중국의 성장, 유럽이 망조만 안들었어도 유럽도 잘 돌아다니는 민족이고, 미국도 망조고,
  
  결국 돈쓸 사람들이 많을것이다라고 판단해서 만든 물건이지만 돈쓸사람이 갈수록 없어지는 이상한 형국일뿐이죠.
  
  오죽하면 동계올림픽 분산개최소리까지 나올까요.

  

  

• TT | 2014-12-14 | 추천 0

  우리 군용 카고기로 한번...