(일본 반응) K-2 흑표 전차, 파워팩 가속 성능 8.7초로 미달, 엔진 국산화 물거품 위...
고구려 궁수 | 2014-09-25 05:24:12
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(일본 반응) K-2 흑표 전차, 파워팩 가속 성능 8.7초로 미달, 엔진 국산화 물거품 위기-10식 전차 VS 인간 달리기 동영상
http://www.sunyerang.com/archives/857
고구려 궁수 | 2014-09-25 05:24:12
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(일본 반응) K-2 흑표 전차, 파워팩 가속 성능 8.7초로 미달, 엔진 국산화 물거품 위기-10식 전차 VS 인간 달리기 동영상
http://www.sunyerang.com/archives/857
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댓글 [75]
박대리 | 2014-09-26 | 추천 0
고구려 궁수 | 2014-09-26 | 추천 0
원칙대로 하라고 하고 싶습니다.
ROC 에 맞춰서 무기를 개발하는 것이지
무기를 개발하고 나서 그 성능에 맞춰서 ROC를 수정하는게 아니니까요.
2차 양산분도 독일제를 장착하고
두산이 알아서 계속 개발하면
지금은 취소된 6군단의 기동군단화가 부활한다면
국산 파워팩을 장착하는걸로.
(물론 ROC 충족 못시키면 그것도 독일제로.)
하지만 가장 큰 난관이었던 내구성 테스트등까지 통과한 국산 엔진을 그렇게 포기하기에는 너무 아쉬울듯…
다른 부품이라면 칼같이 잘라버리겠지만
전차 파워팩이라는 건 애초에 난이도도 높고
매력적인 기술이라 이대로 포기하기에는
미치고 환장할 노릇이거든요.
가속 성능도 2011년 8월 55톤으로 실시한 시험평가에서는 9초 넘었는데 이번에는 8.7초로 줄인거니까
아마도 가속 성능등을 포함해서 지속적인 성능 개량을 조건으로 달아서
2차 양산분부터 국산 파워팩으로 가게 되지 않을까 하고 예상하고 있습니다.
조종수 | 2014-09-25 | 추천 0
카드모스 | 2014-09-25 | 추천 0
왜 우리나라 장갑차의 파워팩 문제를 가지고
일본 네티즌 반응까지 봐야 하나요?
저들이 전문가도 아니고...
흑표 전차 | 2014-09-25 | 추천 0
에리아이 | 2014-09-25 | 추천 0
다른건 군요구사안에서 필요없습니다.
사실 흑표정도면 구형 미사일은 피할껍니다. 느리고 사격각도도 좁으니깐요.
하지만 신형은 절대 못 피하겠죠.(그런데 구형은 원래 파괴력이 약한데...)
에리아이 | 2014-09-25 | 추천 0
대전차 미사일은 유도시 시야가 좁아서 어느정도 거리만 움직이면 현실적으로
유도를 못하거든요.
구형은 한 100m만 되도, 신형은 200m만 옆으로 이동해도 유도가 거의 안됩니다.
(물론 옆으로라는게 문제지만)
따라서 중요한건 시간뿐이죠.
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
저속rpm 에서 1단 (VGT+소형 TURBO) 만 작동되고
중속rpm 에서 1단 (VGT+소형 TURBO)+대형 TURBO 도 같이 작동되고
고속rpm 에서 1단 (VGT+소형 TURBO)+(대형 TURBO)+(VGT+소형 TURBO)도 앞의 두 종류 터보와 같이 작동된다는 건지
아니면 고속rpm 대역에서는 공기유로 변경을 통해
대형 TURBO는 생략하고
(VGT+소형 TURBO)+(VGT+소형 TURBO) 형식으로 소형 터보만 두 개 작동되는 지가 관건이내요.
동영상으로만 보면 세개의 터보가 동시에 작동되는 것처럼 보이는 데 이론상은 대부분의 엔진이 고속rpm 대역에서 토크를 꺽는 걸 생각하면 후자의 가능성도 있는 데 그런식이라면 굳이 터보를 저런식으로 구성해 놨을 까 싶내요.
RED ZONE 앞에서는 토크를 꺽으려면 바이패스를 시켜야 할 텐데 굳이 고속대역에서 (VGT+소형 TURBO)를 사용하는 이유를 모르겠내요.
wj | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
wj/
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=cKc30-1xPZ4#t=182s
위 영상을 보시면 아시겠지만 BMW의 M시리즈같은 고성능 버전을 위해서 터보반응성을 높이려고 터보를 3단으로 사용한 겁니다.
각각 엔진의 회전속도에 따라서
저속rpm,중속 rpm,고속rpm에 대응하는 터보차져가 따로 있고 rpm 대역에 따라 1개만,2개만,3개 전부 작동 여부를 컴퓨터가 결정하는 겁니다.
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
위의 영상이 2단 터보 개념도 입니다.
2스테이지던 2단터보든(트위스크롤 터보는 2단 터보가 아닙니다.)이름을 뭘로 붙이던 고성능 차를 만들때는 터보차져를 두개 사용해서 더 고압으로 혹은 하나는 작고 가벼운 터빈을 사용해서 저rpm대역에서 엑셀패달에 빠르게 반응시키고 하나는 상대적으로 큰 터보를 사용해서 고출력에 대응시키는 방법을 씁니다.
폭스바겐 골프는 아예 저rpm 대역에서는 수퍼차져를 쓰고 어느정도 rpm이 올라가면 수퍼차져는 동작을 멈추고 터보차져로 대응했었죠.이건 사실 각 차량 메이커 기술자들이 구성하고 싶은대로 구성하는 건데
골프같은 경우는 특이한 경우고 독일 메이커같은 경우 극단적인 효율과 성능 두가지를 다 추구하니까 3단 터보같은 방식이 나오는 겁니다.
아래는 MAN의 발전용 엔진의 2단 터보인데 이런 경우는 효율성에 중점을 둔 경우 입니다.
http://www.youtube.com/watch?v=P9dOwDKH978
시비루시비루 | 2014-09-25 | 추천 0
wj | 2014-09-25 | 추천 0
http://blog.naver.com/ldscool/220097813103
wj | 2014-09-25 | 추천 0
정확히는 저압-고압터보가 나누어진 형태
산도끼 | 2014-09-25 | 추천 0
개발 완료가 멀지 않았다고 한다면 그것을 자신들이 완료해서 입증해야죠!
그리고, 반복된 시간과 기회를 주었으니 개발 실패에 따라 그 동안 투입된 자금은 다 토해내야 할겁니다.
국산이라는 이름에 먹칠을 하려는 것들입니다.
유성11 | 2014-09-25 | 추천 0
520D나 528I에 장착된 터보차져는 말이 트윈터보이지 실직적으로 터빈이 1개인 '트윈 스크롤 터보'이오.
담덕거련 | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
현대 메가트럭도 2단 터보고 볼보트럭도 모든 엔진이 다 그런지는 모르겠는 데 유로6엔진들 거의 대부분이 2단 터보입니다.
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
소위 말하는 1,630마력의 CRDI넣었다는 MT-883CRI버전도 싱글 스테이지 입니다.
투스테이지 터보를 쓴 건 890시리즈 부터 입니다.
참고적으로 여러분이 시중에서 보는 BMW 5시리즈의 최신형 엔진이 3단 터보를 쓴 엔진입니다.
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
최고 토크는 400rpm 낮고
최고 출력은 100rpm 낮습니다.
그러니까 똑같은 공칭 1,500마력 엔진이지만 실질적인 에너지 공급능력이 870시리즈가 더 좋습니다.결국 실 퍼포먼스는 870>880>890이라는 겁니다.
그런데 왜 890시리즈가 더 최신엔진이냐고 하면
870:880:890 엔진 배기량이
3,972cc:2,280cc:1,111cc입니다.
똑같이 125마력을 뽑는 실린더가 말입니다.
이슈타르 | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
토크커브가 하도 엉망이어서 전차에는 넣을 수 없는 엔진이고 눈뜨고 못 볼 정도입니다.
870시리즈 엔진 쓰던 전차들이 4단 변속기 썼는 데
흑표는 6단 변속기입니다.
아마 890시리즈를 전차에 넣으려면 트럭들처럼 자동 12단,수동 16,18단은 아니어도
최신 승용차들처럼 자동 10단 변속기 넣어야 할 겁니다.
이슈타르 | 2014-09-25 | 추천 0
이슈타르 | 2014-09-25 | 추천 0
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
최고토크가
MB 873은 1,600rpm에서 4,700Nm이고
MT-883은 2,000rpm에서 4,545Nm입니다.
그래서 레오파드2가 1985년에 6초를 찍었다는 얘기고
흑표는 MT-883넣고도 7초 찍었다는 겁니다.무게가 같은 데도 말입니다.
박대리 | 2014-09-25 | 추천 0
1)1986년에는 CRDI같은 전자식 초고압 인젝터는 없었습니다.기계식 펌프써서 만든 엔진입니다.소위 우리가 말하는 1,500마력 엔진이죠.걔들은 1,100KW급 엔진이라고 합니다.그런데 너무 뒤쳐지니까 최근에 만드는 엔진은 CRDI를 넣었고 이걸 1,630마력 즉 1,200KW급 엔진이라고 합니다.이건 rpm도 2,700이 아니라 3,000입니다.
2)그리고 터보도 싱글 터보고요.2단 터보쓴 건 890시리즈부터 입니다.5톤 현대 메가트럭이 2단 터보입니다.
3)요즘 인터쿨러 안들어간 터보엔진 만드는 메이커는 없을 겁니다.
이슈타르 | 2014-09-25 | 추천 0
헌데 이제는 그 880이도 흑표에다 달기에 무언가 부족합디다
담덕거련 | 2014-09-25 | 추천 0