미라주 4000
울프독 | 2014-06-21 09:13:29
조회 14049 | 추천 0 | 다운로드 0
프랑스 다소사가 미라주 2000을 쌍발형으로 개발한 것이다.
1979년 첫 비행을 하였다.
다소사가 하이급의 F-15급을 잠재적인 경쟁 상태로 설정하고
이에 대항하는 상품으로 개발했는데 국제 수주의 가능성도
높지 않았고 프랑스 정부가 미라주 2000에 집중하자는 계획을 세워
한 기만 만들고 개발을 종료하였다.
델타 날개에 쌍발의 엔진,그리고 버블형의 캐노피가
외형상 특징이다.
비록 제식화되지 못했지만 미라주 4000개발의 경험은
후에 라팔을 개발할 때 큰 도움이 되었다.
)
1
댓글 [2]
CHAOS | 2014-06-21 | 추천 0
이걸 대폭 축소하여 라팔A를 만들었습니다. 즉 라팔A는 미라쥬4000의 축소/간략화형입니다.
양산형인 라팔 B/C는 라팔 A보다 더 작아졌죠.
애초에 유러파이터 컨소시엄에서 엔진문제로 프랑스가 미련없이 박차고 탈퇴할 수 있었던건 미라쥬4000이란 물건이 이미 개발되어있어서 기술적으로 라팔을 개발하는데 있어 자신이 있었기 때문입니다.
훈스 | 2014-06-21 | 추천 0
군사부분 자력 회생은 불가능해 보입니다만 말입니다. 둘다 자국내 수요가 존재한다라고는 말을 하지만, 딱 거기까지고, 앞으로 크게 발생하기만 하는 적자 규모를 어떻게 감내해야 할지는 의문이죠.
사브도 자존심이라 살려놓은것일뿐, 원칙상으로는 사브해체시 함께 해체 시켜야 했다라고 들었습니다. 닷소도 이번 시즌까지는 버틸지 모르지만, 다음 시즌까지 버틸수 있을지는 의문인데 말입니다.