중국이 야크-141 엔진인 R-79-300 기술을 습득한것 같습니다

솔피 | 2014-03-07 21:36:30

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원본

报道揣测，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年，俄罗斯向中国追加出口了R-79-300发动机的喷嘴和相关技术。  

 

 

 

 

 

 

    WS-15发动机

    中国航母辽宁舰已服役多时，目前的这艘航母并没有安装弹射器，因此无法弹射起飞。于是人们自然想到了另一种垂直起降战斗机，可在航母上短距起飞、垂直降落。  

    俄罗斯《军工信使》周刊、美国《航空周刊》等媒体揣测，中国军用航空工业巧妙运用策略，在WS-15发动机项目上取得突破。中国隐身歼击机歼-20有望采用这款国产发动机。这将使歼-20的量产摆脱对俄制发动机的依赖，中国空军由此将可迅速扩充隐身战斗机部队。

　中国航空发动机或取得技术突破。

　中国发动机不再“看俄罗斯脸色”

　俄罗斯《军工信使》周刊揣测，目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机，并通过测试。该型发动机除推力足够大外，还配备了全数字化电子控制系统。这表明中国国产WS-15发动机项目已取得成功，大幅度缩小了与美国、欧洲和俄罗斯在现代化喷气发动机领域的差距。

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　美国《航空周刊》称，伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破，这有望为歼-20的量产扫清障碍。

报道指出，中国现役歼-11和歼-10两款主力战机采用俄罗斯生产的AL-31发动机。中巴联合研制的JF-17枭龙战机，配备的是俄罗斯米格-29战机所采用的RD-33发动机的升级产品——RD-93发动机。这些中国战机投入批量生产都要看发动机供应国——俄罗斯的脸色。而采用国产发动机的歼-20的量产有望摆脱这种限制。

　美国《防务新闻》驻东亚地区分析师明尼克称，推力约18吨的WS-15发动机可能已经定型，这为中国空军扩充歼-20隐身战斗机部队打下了坚实的基础。

　出奇招化解“能造不能修”

　俄罗斯军工新闻网称，中国借鉴俄制雅克-141垂直起降型战机的发动机爆发力足的技术特点，将WS系列发动机的推力加以提升。　报道称，1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。报道揣测，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年，俄罗斯向中国追加出口了R-79-300发动机的喷嘴和相关技术。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。

 

 

구글 발 번역

보고서 1996, 추측, 러시아가 계약의 중국 기반의 엔진 기술 이전을 체결, 중국은 R-79-300 엔진 프로토 타입을 얻을 수 있습니다. 1998 년, 러시아는 중국의 추가 R-79-300 엔진 노즐 및 관련 기술을 수출했다.  

 

 

 

 

 

   

    중국어 항공 모함 랴오닝 배는 캐리어가 현재 투석기를 설치하지 않은, 오랜 시간 동안 서비스되고있다, 따라서 이륙을 발사 할 수 없습니다. 그래서 사람들은 자연스럽게 짧은 이륙 및 수직 착륙 가능한 다른 VTOL 전투기 생각합니다.  

    러시아의 '군사 메신저 "잡지, 미국" 항공 주 "및 기타 미디어 투기, WS-15 엔진 프로젝트의 돌파구를 달성하기 위해 군사 전략의 중국 항공 산업 영리한 사용. 중국어 J-20 스텔스 전투기가 국산 엔진을 채택 할 것으로 예상된다. 이 때문에 중국 공군이 빠른 속도로 스텔스 전투기의 힘을 확장 할 수있을 것입니다, 러시아어 엔진에 대한 의존도에서 F-20 생산을 허용합니다.

중국어 항공 엔진이나 획기적인 기술.

중국 엔진이 더 이상 "러시아의 얼굴을 볼 수 없다."

　俄罗斯《军工信使》周刊揣测，目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机，并通过测试。该型发动机除推力足够大外，还配备了全数字化电子控制系统。这表明中国国产WS-15发动机项目已取得成功，大幅度缩小了与美国、欧洲和俄罗斯在现代化喷气发动机领域的差距。

타이 항 군사 네트워크 thjunshi.com 전역을 제공하는 군사 정보!

미국, 중국어 항공기 엔진 산업을 인식하기 위해 F-20, WS-15 엔진의 성능의 점진적인 안정화 동행 "비행 위크". 보고 투기, "발전을 도약"달성하기 위해 중국어 항공 엔진, 특히 획기적인 엔진 기술 스텔스 전투기, J-20 대량 생산을위한 방법을 포장 할 것으로 예상된다.

보고 된 중국의 J-11과 J -10 러시아어 AL-31 엔진을 사용하여 생성 된 두 가지 주요 전투기를 제공. RD-93 엔진 - 파키스탄 공동 RD-33 엔진 업그레이드에서 사용하는 러시아의 미그 -29 전투기로, JF-17 전투기 Xiaolong을 개발했다. 이 중국어 전투기는 대량 생산 엔진 공급 업체로보고있다 - 러시아의 얼굴을. 국산 엔진 J-20의 사용은 이러한 제한을 제거하는 것으로 예상된다.

미국은 " 국방 뉴스 "Minnick은 J-20 스텔스 전투기의 세력이 확장은 중국 공군을위한 견고한 토대를 마련, 동아시아에 주둔 분석가, 추력 WS-15 엔진의 약 18 톤 완료되었을 수도있다.

해결하기 위해 모두 자신의 스타일은 "수리를 할 수 없습니다."

러시아 군사 뉴스 네트워크는 중국이 WS 시리즈 엔진이 개선 될 추력 러시아 야크 -141 VTOL 전투기 엔진 폭발 충분한 기술적 인 기능을 배울 수 있다고 말했다. 1992 년에, 재정적 인 어려움이 자크 -141 R-79-300-타입 엔진이 쓸모없는 맞춤형 러시아 야크 -141 V / STOL 전투기 프로그램의 종료를 강제 보도했다. 보고서 1996, 추측, 러시아가 계약의 중국 기반의 엔진 기술 이전을 체결, 중국은 R-79-300 엔진 프로토 타입을 얻을 수 있습니다. 1998 년, 러시아는 중국의 추가 R-79-300 엔진 노즐 및 관련 기술을 수출했다. 아웃 사이더는 "나는 중국의 항공 엔진 기술 혁신의 핵심 동력이 될 것으로 기대하지 않았다."중국은 자크 -141 VTOL 기술을 보았다고 생각했다.

 

 

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