독일군의 최신형 군용트럭 HX 6x6 and 8x8 Series vehicles
만세보령 | 2013-07-08 22:29:04
조회 28086 | 추천 1 | 다운로드 25
:: Specifications ::
Wheel Drive: 6x6
Dimensions
Width: 2.55 meter
Percent
Gradient: 60 %
Side Slope: 40 %
Performance
Ditch Crossing Ability: 1.80 meter
Fording Depth: 1.50 meter
Step Climbing Ability: 0.60 meter
Time
Service Life: 20 year
특징으로는 c-130에 탑재가능하고 영국은 2000대 뉴질랜드는 200대를 주문했다고 합니다.
주문국은 독일.영국.뉴질랜드입니다.
)
)
 6x6 truck.jpg','1280','960'))
 6x6 truck.jpg','1280','960'))
)
1
댓글 [18]
MT-883이나 톱클래스 트럭의 엔진이나 공회전영역이 600rpm대로 동일한데 MT-883은 2,000rpm대에서 최대 토크가 나오고 MAN의 D26엔진은 950rpm에서 최대 토크가 나옵니다.보통 톱클래스 트럭들이 950-1,050rpm정도면 최대 토크가 나옵니다.
즉 톱클래스 트럭은 350-450rpm만 올라가면 최대토크가 나오고 MT-883은 1,400rpm이나 올라가야 합니다.거기에 트럭 변속기들이 12-18단 변속기를 사용하기때문에 전차처럼 4단 변속기를 쓰는 차량보다 압도적으로 빨리 토크가 올라갑니다.그래서 제가 5천만원짜리 D16G엔진이 5억짜리 MT-881보다 에너지 공급능력이 크다고 하는 겁니다.실제로 47톤짜리 440마력 트랙터가 K-9보다 32킬로까지 가속시간이 짧습니다.
판마 | 2013-07-09 | 추천 0
판마 | 2013-07-09 | 추천 0
박대리 | 2013-07-09 | 추천 0
동일 미션요?K-9이 4단이고 흑표용 변속기가 겨우 6단 인데 궤도차량용 12-18단 기어를 누가 만들까요?이건 군수용이라 어쩔수 없는 겁니다.수요가 극히 적으니 도저히 민수용 기술추이를 못따르는 거죠.
궤도용 차량은 변속기가 변속기+디퍼펜셜기어+브레이크를 합쳐놓은 겁니다.민수용은 이런식으로 안만들죠.그런데 요즘은 트럭용 변속기에 DSG 즉 더블클러치를 설치해놓은 차량도 있습니다.이게 포르쉐 PDK에 가장 먼저 적용된 건대 요즘은 트럭에도 들어갑니다.
사실상 MTU기준으로 전차용 엔진이 1986년 만들어진 880시리즈 이후로 멈춰선겁니다.서방에서 신형전차 개발이 멈춰서 890시리즈는 전차용 엔진으로 보기 민망할 정도로 토크커브가 엉망이고요.물론 개발할 기술은 충분합니다.그런 기술이 적용된 게 전차용은 아니지만 EFV용 2,740마력 MT-883KA524고요.890시리즈는 엄청나게 또 고압엔진이고요.
결론적으로 기술이 없는 게 아니라 수요가 없으니 엔진,변속기 개발이 멈춘 상태고 또 동일 변속기로 비교하라는 데 볼보에서 트랜스 미션 말고 트랜스 액슬을 만들어 주기전에는 궤도용 차량에는 민수용 미션을 적용하기가 힙듭니다.
결국 엔진성능차이,변속기 성능차이로 군용 궤도차량 동력계통이 민수용과 너무 차이나는 건 사실입니다.방법은 하나 있습니다.트랙터에 880시리즈엔진을 얹고 실험해보는 거죠.
원래 880시리즈가 R6 버전이 있었습니다.R6버전이면 750마력이죠.그런데 이게 고작 최고 2,000rpm 에서 토크가 2,272Nm입니다.같은 R6엔진인 D16G는 1,050rpm에서 3,550Nm이고요.
880시리즈 R6 버전을 민수용 트랙터에 얹고 시판용 차량 만들면 아마 아무도 그 트랙터 안살겁니다.그리고 이 엔진이 진짜 750마력 맞냐고 하겠죠.골때린 건 D16G엔진이 1,000마력이 훨씬 넘는 엔진인데 연비때문에 750마력으로 제한한거거든요.
BOLTZMAN | 2013-07-09 | 추천 0
박대리 | 2013-07-09 | 추천 1
MT-883이나 톱클래스 트럭의 엔진이나 공회전영역이 600rpm대로 동일한데 MT-883은 2,000rpm대에서 최대 토크가 나오고 MAN의 D26엔진은 950rpm에서 최대 토크가 나옵니다.보통 톱클래스 트럭들이 950-1,050rpm정도면 최대 토크가 나옵니다.
즉 톱클래스 트럭은 350-450rpm만 올라가면 최대토크가 나오고 MT-883은 1,400rpm이나 올라가야 합니다.거기에 트럭 변속기들이 12-18단 변속기를 사용하기때문에 전차처럼 4단 변속기를 쓰는 차량보다 압도적으로 빨리 토크가 올라갑니다.그래서 제가 5천만원짜리 D16G엔진이 5억짜리 MT-881보다 에너지 공급능력이 크다고 하는 겁니다.실제로 47톤짜리 440마력 트랙터가 K-9보다 32킬로까지 가속시간이 짧습니다.
마나또 | 2013-07-09 | 추천 0
박대리 | 2013-07-09 | 추천 0
모퉁이돌 | 2013-07-09 | 추천 0
박대리 | 2013-07-09 | 추천 0
박대리 | 2013-07-09 | 추천 0
animals | 2013-07-09 | 추천 0
BSKP | 2013-07-09 | 추천 0
Tangent | 2013-07-08 | 추천 0
국내에서도 만, 벤츠와 같은 독일제 트럭이나 스카니아, 볼보같은 스웨덴 트럭이 강세죠...
저는 트럭하면 현대,대우트럭보다 스카니아 트럭이 더 호감이 가구요....
그런데 MAN사 트럭에 대해 자세히 아는분 계신다면 시승기 간략히 알려주셔욬ㅋ
42333 | 2013-07-08 | 추천 0
anonymouser | 2013-07-08 | 추천 0
UH-60 | 2013-07-08 | 추천 0
daeguug | 2013-07-08 | 추천 0
uzi9mm | 2013-07-08 | 추천 1