Boeing KC-135 Stratotanker

Four-Turbofan In-Flight Refuelling Tanker and Cargo/Transport Aircraft

Technical Data

Powerplants: Four CFM International F108CF-100 turbofans
Developing: 97.86kN (22,000lb st)
Span: 39.88m (130ft 10in)
Length: 41.53m (136ft 3in)
Height: 12.70m (41ft 8in)
All-up weight: 146,286kg (322,500lb)
Maximum speed: 981km/h (610mph)
Cruise speed: 853km/h (530mph)
Operational ceiling: 45,000ft
Maximum range: undisclosed
Mission range: 9,265km (5,758miles)
Endurance: approximately 10.5 hours unrefuelled
Accommodation: Normally three-man crew on flight deck, plus boom refuelling operator in rear fuselage; up to 80 passengers or cargo in upper compartment of fuselage
Warload: None
First flown: 31 August 1956
Entered service: June 1957

1954년 후반 미공군은 'Flying Boom'타입의 급유방식을 채택한 기종을 Boeing에 주문합니다.
Boeing에서 Model 717이란 이름으로 알려진 KC-135A는 1956년 8월 첫비행에 성공하게 됩니다.
1956년부터 1960년대 중반까지 860여대의 Model 717이 생산되고 그중 약 724대가 Pratt & Whitney J57-P-59W엔진을 장착한 승객/화물 수송기를 겸한 공중급유기 KC-135A를 미공군은 보유하게 됩니다.
(나머지 기체들은 C-135 Stratoliner 승객/화물수송기로 운용됩니다.)
동일한 레이아웃에서 파생된 707 항공기보다는 좀 작은 싸이즈인 KC-135A는 1957년 처음으로 미공군에 인도됩니다.많은 업그레이드와 엔진의 변화가 이루어진 KC-135는 RC-135, EC-135와 같은 파생기종들이 생겨나게됩니다.
12대의 C-135F 공중급유/수송기가 프랑스군에 배치됩니다.
최근에는 터키와 싱가폴공군에 업그레이드된 KC-135기종이 수출됩니다.
미공군에서는 현재 550여대의 KC-135E, KC-135R, KC-135T모델이 운용중인데 Air Force's Air Mobility Command, Pacific Air Force, USAFE(100th Air Refuelling Wing), Air Force Reserve, Air National Guard에서 보유하고 있습니다.
이 기종들은 UN과 NATO임무에도 사용되어진다고 합니다.
11대의 C-135FR을 보유중인 프랑스군은 최근 미공군에서 사용하던 3대의 KC-135R를 인수하였고 ERV 00.093에서 운용중입니다.
터키에서도 KC-135R기종을 사용하고 있으며 1999년 가을 싱가폴공군에 한대가 인도됩니다.
KC-135Q기종은 현재는 퇴역한 SR-71 Blackbird의 공중급유임무를 수행하던 기체이며 가장 최신버젼은 KC-135T은 F-117기종의 공중급유를 맡습니다.
프랑스공군의 KC-135는 미공군의 'Flying Boom'방식이 아닌 'Probe and Drogue'방식을 채택합니다.