UH-60용 신형 증가연료탱크 CAFS (수리온 적용도 가능할 듯...)

거시기 | 2013-06-27 22:02:44

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UH-60 블랙호크, HH/MH-60 페이브호크들은 장거리 비행임무시 ESSS (External Stores Support System) 또는 ETS (External Tank System)를 장착하고 각 스테이션에 증가연료탱크를 부착하거나, 객실 후방에 사각 형태의 IAFTS (Internal Auxiliary  Fuel Tank System)를 내장해 운용해오고 있는데 미 Robertson Fuel Systems사에서 측방 도어건 사수 윗편에 부착할 수 있는 신개념 증가연료탱크 CAFS (Conformal Auxiliary Fuel System)를 선보였네요...


http://www.robbietanks.com/images/stories/pdfs/aircraft/H-60%20CAFS.pdf

CAFS를 장착하면 75분간의 비행시간이 연장된다는데 ESSS/ETS에 비해 측면 지지대를 하나만 부착하면 되고, 외장 증가연료탱크 부착 능력이 없는 수리온도 IRSS 형상만 조금 수정하면 필요시 충분히 장착 가능해 보입니다...


 

 
ㄴ 셀프실링 기능이 있다는 CAFS (Conformal Auxiliary Fuel System)

 


ㄴ ESSS (External Stores Support System)를 장착한 UH-60헬기 _ ESSS는 4개의 스테이션을 이용해 최대 4개의 증가연료탱크를 부착할 수 있지만 조종석 뒤에 위치하는 양 측면 사수의 도어건 운용에 지장을 주는 단점이 있습니다.

 


 

ㄴ  ETS (External Tank System)를 장착한 해군 UH-60P 헬기 _ ETS는 2개의 스테이션에 2개의 증가연료탱크만 부착 가능하지만 위로 꺽여진 형태로 인해 ESSS에 비해 측면 사수의 도어건 운용이 자유로운 장점이 있습니다.

 


ㄴ 캐빈 후방에 IAFTS (Internal Auxiliary  Fuel Tank System)를 내장한 HH-60G _ IAFTS는 외부 장착물이 없어 도어건 운용에 제약이 없고 ESSS/ETS에 비해 사수의 시야확보도 유리하지만 객실 공간잠식으로 인해 병력 탑승능력이 저하되는 단점이 있습니다. 그런 이유로 소수 정예 대원만 탑승하는 특수전/수색구조 헬기에서 주로 사용...

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