댓글 [10]

• 조종수 | 2013-05-10 | 추천 0

  승용차는 오토는 드라이브에 기어를 넣으년 천천히 움직이죠.....
  
  하지만 대형차와 전차는 안그래요
  악셀을 밞아야 움직입니다...오토는요
  그게 큰차이점이죠...
  
  하지만 디스크삼발이는 모두 들어감니다...
  승용차도 오토도 오래되면 마모가심해지면 슬림현상이 발생하죠. 네이버나.다음에 오토미션 디스크 검색하시면 자세하게 나옵니다..또는 ZF 12.16단 오토 미션작업 검색해도 디스크삼발이 교환 내용 자세히 나옵니다...

  

  

• 아둥바둥™ | 2013-05-10 | 추천 0

  자동변속기에선 클러치없이 토크컨버트가 그 역활을 대신합니다. 따라서 기계적인 마찰없이 유체로 동력이 전달됩니다.

  

  

• Alchemist | 2013-05-10 | 추천 0

  조종수님 제가 아는 지식으로는 자동변속기는 유체클러치로 아는데, 수동변속기처럼 디스크가 접촉을 하게 되어 있는 건가요...?
  전문가 이신걸 알고 있는데 궁금해 질문 드립니다.

  

  

• 조종수 | 2013-05-10 | 추천 0

  ㄴ 변속기 수동이든.자동이든.
  기본이 디스크삼발이입니다
  동력을 전달하고 끊어주는게 기본이죠...안그러면 변속자체가 안되죠...스트어팅 베아링도 안에 구리스가 말라서 유격이생기면. 엔진과 변속기에 무리거많이가죠..

  

  

• rangje | 2013-05-09 | 추천 0

  ^^ 자동 변속기는 클러치 디스크, 속칭 삼발이, 스러스트 베어링이 없이, 유압에 의한거 아닌가요?

  

  

• 조종수 | 2013-05-09 | 추천 0

  연비 뽑을것도 아니고 6단....
  잦은변속은 오히려.. 클러치 디스크삼발이. 스트리어 배아링 텐셔너 마모도 피로도가 심한데...

  

  

• daeguug | 2013-05-09 | 추천 0

  사실이 아니라고 방위사업청에서 입장을 밝혔습니다.

  

  

• 조종수 | 2013-05-09 | 추천 0

  ZF미션의 버금가는 놈이나와야 되는데....
  워낙ZF 입지가 높아서...
  
  전세계 상용차 시장에서도 점유률이 높고
  
  현대.타타대우.이베코.만.다프.중국중기.벤츠악소.르노.에서도 자사 개발보다 선호하니..

  

  

• 꽁치 | 2013-05-09 | 추천 0

  낙동강에 페놀 무단방류사건 때문아닌가요?
  두산이 그당시에도 쓰레기짓 했죠

  

  

• moresaza | 2013-05-09 | 추천 0

  1991년의 두산제품 불매운동은 무슨 이유 때문인거죠?