마력/토크 종결.
ooyoo01 | 2012-11-04 17:09:05
조회 9021 | 추천 0 | 다운로드 0
솔찍히 이런거 같고 싸우지 맙시다. 험비 마력하면 숫자가 하나여야지 누군 190 마력 누군 300 마력...
찾아보면 될것을.
다음은 HMMWV 를 만드는 AM General 사의 스팩입니다. 이거보고 아니다라면 뭐 할말 없는거고..
뭐 다들 다른 목적에 맞게 개조된 험비지만 엔진은 뭐 다 비슷비슷.
여기서 주목할 사항!::::::험비 엔진은 개솔린이 아니라 터보디젤! 마력수보다 토크가 더 많이 나오는건 당연한일.
하긴 군용차에 개솔린 쓴는일도 얼마 없는듯.
회원님들 참고하세요. 그리고 기아꺼는 누가 좀...올려주셈
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댓글 [25]
백년전설 | 2012-11-06 | 추천 0
있는곳인줄 알았는데...미군이 디젤을 쓰려고 하는건 롱스트록 엔진의 특성이 휘발유 엔진보다
군특성에 잘맞기 때문 입니다.... 휘발유로 롱스트록 엔진을 만들수 있다면 디젤보다 더간단한
구조에 더강력한 토크와 출력을 얻을수 있습니다
백년전설 | 2012-11-06 | 추천 0
기분나쁘셨나요? 그렇담 죄송합니다 그런데 제가 시비걸었나요? 저는 기분나뿐데요...!!
또 지나가는 애기로 한건 설렘님한테 쓴것도 아닌데 왜 화를 내시는지?
그리고 제가 몰착각했는지 제말에 틀린 부분이 있나요?그냥 이런것도 있다가 잘못인지 모르겠네요..ㅋㅋㅋ
설렘 | 2012-11-06 | 추천 0
설렘 | 2012-11-06 | 추천 0
HMMWV Humvee이야기입니다. 위에 댓글 쓰신분이 착각하고 쓰시길래 바로잡자는 댓글입니다.
백년전설 | 2012-11-06 | 추천 0
그럼 휘발유 쓰면서도 토크가 좋아질텐데......마력은 줄겠지만.....^^;;;; 험비의 장점중 하나가
편한 정비성에도 있다고 합니다 2차대전에 갔다놔도 정비가 가능하다는......
백년전설 | 2012-11-06 | 추천 0
설렘 | 2012-11-05 | 추천 0
므흐흐 | 2012-11-05 | 추천 0
냐옹냐옹냐옹 | 2012-11-05 | 추천 0
토크 = 순간펀치력
마력 = 연사쨉 ㅎㅎ/
군용은 토크가 높은게 좋습니다.
또한 대배기량으로 엔진의 성능을 최고로 올리지 않고 낮춰 쑤셔 넣는 이유중 하나가
엔진 내구성을 위해서 입니다.
평균적으로 엔진이 가진 맥시멈 성능이 양산 엔진에선 약 80%정도의 능력만 발휘하도록
셋팅 합니다. 이는 역시 내구성 때문인데 다운 사이징 엔진 장착하고
고마력 고토크의 고출력 엔진으로 스펙을 한 없이 올린다고 좋은게 아닙니다.
그러다보면 배보다 배꼽이 더 크다고 연비는 작살나고 내구성 향상을 위한
강화 부품들이 들어가면서 고배기량으로 갔을때 보다 유지관리비용이
더 나빠지는 경우가 태반 입니다.
쓸데없는 소리를 좀 했는데
군용 차량의 경우 속도와 관련이 깊은 마력에 주안점을 두기보다
순간적인 한방으로 밀어주는 토크가 더 중요합니다.
지금 현대 3.0 디젤 엔진은 확실히 매우 훌륭한 엔진 입니다.
개인적으로 현대라는 진절머리나게 싫어하는데 맞는건 맞는거죠..
디젤의 강점은 저알피엠에서 고토크가 발생한다는 겁니다.
연료를 동일한 알피엠 조건에서 더 쳐 넣으니 폭발시 발생하는 토크가 큰건 사실이고
고속으로 가면서 간접발화 방식의 단점인 출력 저하가 현격하여
마력 곡선이 가솔린 보다 빨리 떨어지는 것도 사실 입니다만
군용이 고속 주행을 밥 먹듯이 해야 할 이유는 없다고 봅니다.
톤당 마력수를 메이커나 매체에서 자주 언급하는건
톤당 마력이 높으면 높을 수록 고속으로 달려주기 때문 입니다.
반면 토크는 견인력과 순발력을 의미하기에
마력 가지고 좋네 아니네 하는건 의미 없다고 봅니다.
문제는 토크인데 상당히 훌륭한 토크 곡선을 가지고 있는 현대 3.0 디젤 엔진이
뭐가 불만이신지 전 모르겠습니다.
기름이 남아돌아 험비를 돌릴 정도의 토크를 발생 시키는 휘발유 엔진을
장착한 험비가 설마 좋다고 그러시는건 아니겠죠..?
미국은 디젤 기술은 상당히 후진국 입니다.
휘발유가 경유보다 싼 마당에 굳이 경유를 고집 할 이유가 없다는건데
SUV나 RV 픽업트럭 등 조차 대배기량 휘발유 돌리는 나라에서
돌덩어리 험비를 휘발유로 돌린다고 그게 좋은데 왜 현대 디젤 엔진이냐고
따지는건 좀 아니죠..
상식적으로 험비에 들어간 6800cc 휘발유 엔진이 동일한 퍼포먼스의 3000cc 디젤 보다
나은 선택이라고 하시는건 번아웃에 맛 들린 머슬카 매니아들이 할 말인데
설마 여기서 들을 줄은 몰랐습니다..
k2alpin | 2012-11-05 | 추천 0
다른 점이 이다면 가속도라는 개념에서 차이가 있습니다. 마력은 높은 RPM에선 최고 출력이 나오며
토크는 이를 환산 하면 나옵니다. 우리가 가솔린 차와 디젤차의 출력 차이를 느끼는 것은 가속도 좀더
전문적으로 말하면 토크라이져라는 개념에서 차이를 느기는 것입니다. 정속 주행중 어덕을 만난때 가솔린차는 급격히 속도가 감소 되지만 디젤은 그냥 갑니다. 일반적으로 이런경우 가솔린차는 엑셀을 더
발아 주지요! 디젤엔진이 가솔린엔진보다 좋은 점들 중 우리나 운전중 느끼는 것은 토크라이즈라는 것입니다. 이점을 이해 바랍니다.
가을피리 | 2012-11-04 | 추천 0
헤르메스 | 2012-11-04 | 추천 0
소짱 | 2012-11-04 | 추천 0
E | 2012-11-04 | 추천 0
만세보령 | 2012-11-04 | 추천 0
캐나다 현대법인은 이런 조건으로 차량을 판매하고 있지요.
4만과 10만키로의 보증차이...
더 한것은 소나타 순차량제작비가 1000만원이라는 것도 아시나요!!!!!!
현재 판매되고 있는 차량의 제작단가는 그냥 50%라고 생각하면 됩니다.
그리고 토크는 회사에서 나오는 카다록토크이지 실주행 토크는 잘해야 80%입니다.
headache | 2012-11-04 | 추천 0
까치살모 | 2012-11-04 | 추천 0
쪽발이 잡자 | 2012-11-04 | 추천 0
마력은 그 말 싸이즈가 어린 망아지 300마리와 어른 말 300마리는 차이가 있죠.
기아 모하비의 토크는 55지 54지 그정도.현대 베라는 45토크
근데 미션이 문제죠...
모하비 미션은 전에는 독일 미션 이었는데 지금은 국산 이라는데...
모하비 힘은 좋아요..
제 차가 2011년2월식 모하비...
바다속이야기 | 2012-11-04 | 추천 1
메탈이글 | 2012-11-04 | 추천 0
한국형중항모를 꿈꾸며 | 2012-11-04 | 추천 0
한국 세금으로 미국 노동자들 먹여살리는건 전 찬성하지는 않습니다.
ooyoo01 | 2012-11-04 | 추천 0
ooyoo01 | 2012-11-04 | 추천 1
메카시 | 2012-11-04 | 추천 0
발제자 혼자 종결...
ooyoo01 | 2012-11-04 | 추천 0