실전배치가 개시된 중국 공군 Y-9 신형 수송기
KCX | 2012-10-10 00:07:49
조회 14239 | 추천 0 | 다운로드 46
Y-8 수송기 초기형의 대체를 위해 개발되어 2012년 올해 중순부터 실전배치가 개시된 중국 공군 Y-9 신형 수송기입니다.
KCX | 2012-10-10 00:07:49
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Y-8 수송기 초기형의 대체를 위해 개발되어 2012년 올해 중순부터 실전배치가 개시된 중국 공군 Y-9 신형 수송기입니다.
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댓글 [15]
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Korea2020
제목 [Re]한중합작 여객기 개발사업...잘 모르고 계시군요.
홈페이지
이른바 철저히 배신당한 '한중합작'의 100인승 여객기 개발 사업..
80년대부터 90년대 초에 이르기까지 중형급 크기의 항공기를 2000년대까지 독자 개발하자는 야심찬 논의가 국내에서 있었는데 프로펠러 타입의 개념도 수준까지 나오는 상태였던 걸로 기억합니다. 당시 정부 내에서 산학연과 개발방안을 모색하던 중이였습니다. 이러한 중형 항공기 개발이 김영삼 대통령의 지나방문이후 한중합작이라는 명분으로 추진되게 되는데 양국이 100인승 단중거리 제트여객기를 보잉과 에어버스 중에 한 업체의 기술 지원으로 개발하는 것이였습니다.
그런데 보잉과 에어버스로부터 제안서를 받으면서 갑자기 지나쪽의 태도가 돌변하기 시작한 거죠. 한국을 제외시키고 자기들만 이들 업체들과 개발하기로 작정을 하고 지나 특유의 배신을 시작합니다. 정상간의 합의된 사항이라는 사실은 종이조각 이외에는 아무것도 아니었습니다.
지나쪽이 기존의 합의된 것조차 일방적으로 무시하고 도저히 수용할 수 없는 제안을 들고 나오기 시작하면서 일이 틀어지기 시작합니다. 우리나라가 최종조립공장은 지나에 두되 마지막 마무리 공정만이라도 우리나라에서 하자는 굴욕적 양보안(우리쪽에선 정상간 합의니까 굴욕적이라도 어떻게든 해보자는 입장)을 내놓았음에도 불구하고 일방적으로 거절당하고 결국 이른바 '한중합작'을 포기하게 됩니다. 정말로 치욕적인 일이였죠. 그 이후로 국내에서 여러 방법으로 중형항공기를 다시 개발하려는 계획을 세워보았으나 흐지부지 되고 IMF를 겪으면서 꿈이 사라지게 됩니다.
사실상 지나와 이른바 '합작'을 시작하고 배신을 당하면서 시간과 정력만 낭비한 꼴이 되고 말았죠. 그리고 덤으로 전자교환기 기술이나 각종 기술만 고스란히 넘겨주게 됐습니다. 철저하게 이용당한 겁니다.
지나인들을 상대할 때는 이러한 그들의 습성과 성질을 제대로 알고 대응하는 것이 좋습니다. 그것을 보여준 좋은 사례입니다.
PS : 지나쪽은 그 이후로 어떻게 됐는지 모르겠군요. 비행기 이름도 우리와 상의도 없이 일방적으로 무슨 '에어익스프레스'라고 지었는데 사업이 본궤도에 막 오르려고 하자 거의 노골적으로 파토내기 위해 막가파로 나오기 시작한 것이죠. 미국에 대항해 에어버스를 선택했다, 미국과의 친선을 위해서 보잉을 선택했다 말이 많았는데 관심 없었으니 지금 어떻게 됐는지 잘 모르겠군요.
바르크호른 | 2012-10-10 | 추천 0
한국형중항모를 꿈꾸며 | 2012-10-10 | 추천 0
goody | 2012-10-10 | 추천 0
저도 당시의 짱개놈들 어거지로 중형여객기 개발 무산된것 보면 기도 안차지요..
ehfkdl | 2012-10-10 | 추천 0
제르망 | 2012-10-10 | 추천 0
바닐라스카치 | 2012-10-10 | 추천 0
유현영 | 2012-10-10 | 추천 0
아라사 | 2012-10-10 | 추천 0
냠냠이 | 2012-10-10 | 추천 4
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제목 [Re]한중합작 여객기 개발사업...잘 모르고 계시군요.
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이른바 철저히 배신당한 '한중합작'의 100인승 여객기 개발 사업..
80년대부터 90년대 초에 이르기까지 중형급 크기의 항공기를 2000년대까지 독자 개발하자는 야심찬 논의가 국내에서 있었는데 프로펠러 타입의 개념도 수준까지 나오는 상태였던 걸로 기억합니다. 당시 정부 내에서 산학연과 개발방안을 모색하던 중이였습니다. 이러한 중형 항공기 개발이 김영삼 대통령의 지나방문이후 한중합작이라는 명분으로 추진되게 되는데 양국이 100인승 단중거리 제트여객기를 보잉과 에어버스 중에 한 업체의 기술 지원으로 개발하는 것이였습니다.
그런데 보잉과 에어버스로부터 제안서를 받으면서 갑자기 지나쪽의 태도가 돌변하기 시작한 거죠. 한국을 제외시키고 자기들만 이들 업체들과 개발하기로 작정을 하고 지나 특유의 배신을 시작합니다. 정상간의 합의된 사항이라는 사실은 종이조각 이외에는 아무것도 아니었습니다.
지나쪽이 기존의 합의된 것조차 일방적으로 무시하고 도저히 수용할 수 없는 제안을 들고 나오기 시작하면서 일이 틀어지기 시작합니다. 우리나라가 최종조립공장은 지나에 두되 마지막 마무리 공정만이라도 우리나라에서 하자는 굴욕적 양보안(우리쪽에선 정상간 합의니까 굴욕적이라도 어떻게든 해보자는 입장)을 내놓았음에도 불구하고 일방적으로 거절당하고 결국 이른바 '한중합작'을 포기하게 됩니다. 정말로 치욕적인 일이였죠. 그 이후로 국내에서 여러 방법으로 중형항공기를 다시 개발하려는 계획을 세워보았으나 흐지부지 되고 IMF를 겪으면서 꿈이 사라지게 됩니다.
사실상 지나와 이른바 '합작'을 시작하고 배신을 당하면서 시간과 정력만 낭비한 꼴이 되고 말았죠. 그리고 덤으로 전자교환기 기술이나 각종 기술만 고스란히 넘겨주게 됐습니다. 철저하게 이용당한 겁니다.
지나인들을 상대할 때는 이러한 그들의 습성과 성질을 제대로 알고 대응하는 것이 좋습니다. 그것을 보여준 좋은 사례입니다.
PS : 지나쪽은 그 이후로 어떻게 됐는지 모르겠군요. 비행기 이름도 우리와 상의도 없이 일방적으로 무슨 '에어익스프레스'라고 지었는데 사업이 본궤도에 막 오르려고 하자 거의 노골적으로 파토내기 위해 막가파로 나오기 시작한 것이죠. 미국에 대항해 에어버스를 선택했다, 미국과의 친선을 위해서 보잉을 선택했다 말이 많았는데 관심 없었으니 지금 어떻게 됐는지 잘 모르겠군요.
냠냠이 | 2012-10-10 | 추천 2
오오미 김영삼때 진행하다 김대중때 취소된 한중합작 중형항공기 사업이 생각나불구마잉
짱깨들의 미친 깽판짓으로 도저히 사업이 불가하다고 손해만 조따보고 취소때린 비운의 한중합작 중형항공기 공동개발사업
그것만 성사됬어도 저정도는 뚝딱 만들수 있는디
Stewie | 2012-10-10 | 추천 0
에어라인 | 2012-10-10 | 추천 0
KCX | 2012-10-10 | 추천 0
택티컬파우치 | 2012-10-10 | 추천 0
대한민국ROK | 2012-10-10 | 추천 0