[북괴군 개박살]

*. 이 글은 R2B 서포터즈 개인 회원으로서 공군 사관학교 내 공군 항공 우주 의료원 체험 행사를 다녀온 개인적 소감 후기입니다. 

(참고로 R2B 서포터즈는 축구 응원단처럼 순수한 영화 R2B 영화 팬들을 말합니다.)

*. 2부 체험 후기부터는 필자의 1인칭 주관적 개인적 입장에서 글을 작성 하였습니다.
*. 첨부된 이미지는 영화 R2B 배급사인 CJ 측에서 제공된 이미지이며 개인 초상권 보호를 위해 안면 부위는 모자이크 처리 하였습니다.

<제 2부 - 도전! 남자의 자격>

2012년 7월 20일 1부 - 공군 부대 공개 행사 이후

2부에는 공군사관학교 내 항공 우주 의료원에 입소 하여 항공 생리 훈련을 체험 하였습니다.

항공 생리 훈련은 현역 조종사 및 항공기를 조종하게 될 생도들에게 필수적인 이수 과정 입니다.

3년 전 2009년 10월경 <KBS 해피 선데이-남자의 자격(이하-남자의 자격)>에서 연예인들이 직접 체험해서 유명 해진 훈련입니다.

항공 생리 훈련 종류는 총 다섯 가지 입니다.

<남자의 자격> 팀에서는 야간 시각 훈련을 제외한 4종류를 체험 하지만
필자가 소속된 <R2B 서포터즈> 팀은 시간 관계로 2종류만 한정 하여
비상 탈출 훈련(이젝션) 과 중력 가속도 내성 강화 훈련(G-TEST) 만 체험 하였습니다.

항공 우주 의료원에 입소 후 첫 번째로 비상 탈출 훈련(이하 - 이젝션) 부터 체험 하였습니다.
(전투기 조종사 역할로 출연하는 김성수, 정지훈, 유준상, 이하나, 신세경 님도 항공 우주 의료원에 입소하여 실제 이젝션 훈련을 체험 하셨습니다.)

=  이젝션 훈련 장비 모습

이젝션 훈련 시작 전 교관의 친절한 브리핑이 시작 되었습니다.

안전을 위해 헬멧을 착용 하고 놀이기구의 어트렉션 같은 장비에 들어가 4점식 좌석 안전 벨트를 체결 한 후 오른 손은 탈출 레버를 잡고 왼 손은 오른손 손목을 잡아 고정 한 후 교관에 지시에 오른손 스냅을 이용 조금만 (약 10CM) 들어 올리면 즉시 5미터 정도 상승 한다고 설명 하였습니다.

다른 서포터즈 들의 이젝션 체험이 끝난 후 본 필자의 순서가 되었습니다.

필자의 생각!

"다른 사람들 보니 안전해 보이지만 처음이라 긴장 된다."

그러나 설레는 긴장감과 다르게 탈출 레버를 조금 올리니 1초여 만에 급 상승 후 좌석 시트가 멈추면서 천천히 하강해 이젝션 훈련은 성공 하였습니다.

= 이젝션을 마친 서포터즈 회원들 모습

이젝션(비상 탈출) 훈련을 놀이 공원 어트랙션과 간접 비교 한다면 서울 잠실 롯데 월드 내 자일로 드롭과 비슷 한 느낌 입니다.

다음 장소로 이동 하니 오늘의 하이라이트인 중력 가속도 내성 강화 훈련 (이하 G-TEST)가 시작 되었습니다.

G-TEST 장비는 G-LAB 이라는 영국에서 수입된 시뮬레이션 장비로서 표시된 제원은 다음과 같습니다.

CAPACITY (제원)
1. PRICE - US 3,162,140 $ (현재 환율 계산시-36억 4천만 원 정도)
2. MOTOR- DC 400HP
3. MAXIMUM SPEED(최고 속도)- 47 RPM
4. MAXIMUM G LEVEL - 15G (일반적 인간 한계는 9G 지만 기계적 한계는 15G 인 듯)
5. CCTV, 메디컬 모니터링 시스템, 오토매틱 모드, 파일럿 모드

PROFILE (개요)
1. 오리지널 기본 코스 - 6G / 30초 (G슈트를 착용하지 않는 평상복 상태)
2. 단기 연수과정 코스- G슈트를 착용 후 시험 합니다.
*. 7.3G / 20초 (F-4, F-5)
*. 8G /  15초 (T-50, TA-50, FA-50및 현역 블랙 이글스 파일럿 대상)
*. 9G / 15초 (F-15, F-16) 
                   

=G-LAB 탑승전 체험 동영상 교육장 모습

담당 교관님께서 브리핑 하기 전 기존 체험자들의 동영상을 보여 주었습니다.
체험에 실패 하는 사람들은 단 몇 초 만에 산소 결핍과 압력으로 머리가 내려가면서 "픽" 하고 기절 하는데 위험하고 신기해 보였습니다.

당시 본 필자의 생각은
"이것은 말로만 듣던 인간의 한계에 도전하는 훈련인가? 매우 긴장 된다!"

사전 동영상이 끝난 후 담당 교관님께서 브리핑 하셨는데 내용은 다음과 같습니다.

1. G-TEST (중력 가속도 내성 강화 훈련) 체험은 팀원 모두 필수 이행 코스가 아니며 선택적으로 각각 개인이 결심해 시행 합니다.
2. 전날 음주를 하였거나 몸이 아프거나 지병(고혈압, 녹내장 등)이 있는 사람은 하지 않습니다.
3. G-TEST는 속도가 느린 회전익 항공기(헬기 등)와 수송기 조종사 들은 하지 않습니다.
4. 대한민국 공군 전투기 조종사는 3년에 1번씩 3박 4일 일정으로 항공 생리 훈련을 받으면 성공 해야만 다시 전투기를 조종 가능합니다.
5. 6G / 30초가 기본 코스 입니다.
(6G란 지구 중력의 6배로 이론적으로 자신의 체중 X 6배의 힘을 가해지는 압력을 말함,
현재 당신의 몸 상태는 체중 그대로이니 1G)
6. 속도가 매우 빠른 대한민국 공군 최신 주력 전투기인 F-15K 와 F-16 조종사들은 9G(인간 생리상 일반적 한계)까지 성공해야 합니다.
7. 참고로 중력 비교 시 제자리 점프로 옆으로 1미터 이상 이동 시에는 1.5 G 의 압력,
롤러 코스터 시승 시에는 2G 의 압력, 민항기에서 가끔 탑승객을 놀래는 순간 터뷸런스(기류) 3G 정도로 비교 됩니다
8. 일반인들 6G / 30초 체험 성공률은 평균 70%로서 3명중에 1명은 기절 합니다.
9. 인체에 피를 순환 시키는 심장에서 머리가 먼 사람은 체형상 불리합니다.
(목이 길고 키가 큰 사람의 경우)
10. L-1 호흡법이라고 몸에 힘을 주고 성문을 닫아서 3초 간격으로 "흡" 하면서 호흡 하는 방법을 배워야 합니다.
11. 조종석에 탑승하면 오른 쪽에 있는 기어를 내리면 가속을 하게 되고 조종석 중앙에 있는 스틱을 내리면서(매뉴얼 운전 용어로-시프트다운) 고도가 상승 되면서 중력까지 비례 상승 합니다. (테스트상 최대 6G까지만 설정)
12. 6G 의 압력이 가해지면 자신의 20년 이후 늙은 모습을 볼 수 가 있습니다.
13. 교관님의 여담으로 R2B 출연 배우 모두 기본 코스인 6G / 30초 에서 초기에는 모두 기절 하면서 몇 번에 걸쳐 성공 하였지만 영화-닌자어새신로 단련된 체력왕 정지훈님만 6G을 당일 오전에 성공 한 후 오후에 즉시 인간의 한계이자 최신예 전투기인 F-15K 현역 조종사 코스인 9G에 성공하여 공군 측에서도 대단하다는 후문 입니다. (R2B 배우들의 G-TEST 체험 동영상은 네이버에서 검색 가능)

담당 교관님의 브리핑 설명 끝난 후 좌석 순서대로 오리지널 기본 코스인 6배 G-TEST 체험이 시작 되었습니다. (기본 평상복으로 G-슈트 미착용 상태)

첫 번째와 두번째 체험자 모두 몇 초 만에 브리핑 동영상처럼 "픽" 쓰러지면서 기절 하였지만 세 번째 체험자는 L-1 호흡법이 아닌 특유의 호흡법(100미터 전력 질주 때 입으로 빠르게 숨 쉬는 방법, 꼭 물속에서 붕어가 아가미로 숨쉬는 듯한 느낌)으로 성공 하여 R2B 서포터즈 팀원들의 박수 갈채를 받았습니다.

세 번째 체험자 성공 이후 남자 팀원은 2명중에 1명은 성공 하였고 여자 팀원들도 50% 성공률 자랑하면서 시간이 흘러 갔습니다.

참고로 6G 체험 전 필자의 프로 파일(신상 명세)을 공개 합니다.
1. 나이- 30대
2. 신장 -183CM
3. 체중- 80KG
4. 혈액형- AB
5. 담배 - 전혀 안 함
6. 음주- 체험 당시 1주일 내에 음주 기록 없음
7. 체력 상태 - 3년간 매일 2시간 정도의 꾸준한 피트니스로 관리된 체력
(1시간은 유산소 600칼로리, 1시간은 무산소 근력 운동으로 관리)
8. 최근 인바디 검사 상태 - 기초 대사량 1900칼로리 상회, 체력점수 89점으로 건장,
벤치프레스는 70KG 정도를 푸쉬할 정도의 상체 근력 유지
골격근량은 체중(80KG)의 절반 정도로 상체 및 하체 근육 유지함

시간이 흐르자 필자의 체험 차례가 되었습니다.

긴장 된 가운데 G-LAB 조종석에 탑승 하였고 운용통제관(이하-오퍼레이터)의 스피커 신호에 맞춰 기어를 올리면서 속도를 상승 시키고 중앙에 있는 스틱을 내 몸 쪽으로 끌어 당기니 (시프트다운) 고도가 상승 하면서 중력(G)도 올라 갔습니다.

당시 필자의 생각은
"이거! 매우 심한 압박인데 시야도 좁아지고 혈압도 급상승 하는 구나! "

10여 초가 지난 후 필자가 무의식적으로 속도가 오르면 스틱을 올리는 카레이싱의 매뉴얼 운전(쉬프트업)처럼 조종석 스틱을 몸 앞 쪽으로 밀어서 오퍼레이터가 메디컬 스톱(비상 정지)으로 1차 실패 하게 되었습니다.

다른 사람처럼 기절한 것은 아니지만 실패한 것이기에 아쉬었습니다.

조종석 밖으로 나온 후 담당 교관님의 질문으로는
"왜? 스틱을 계속 몸 쪽으로 잡아 당겨야 하는데 중간에 밀어 버렸나?"

필자는!

"기절 한 것은 아니지만 자동차 매뉴얼(수동) 운전이 능숙하다 보니 무의식적으로 속도를 상승 시키는 스틱 쉬프트업을 한 것 같습니다. "

필자의 차례가 끝난 후 다른 회원들 순서까지 모든 체험이 끝났지만 담당 교관님이 실패자들의 재도전 신청을 받았습니다.

1차 실패자들은 기절의 후유증 및 두려움 때문 인지 재도전 하지 않았지만 필자는 하늘이 준 기회라고 생각하고 재도전 신청 하였습니다.

=G-LAB 탑승 모습 (G-TEST 시작 전 )

G-LAB에 재 탑승 후 오퍼레이터 명령 신호에 따라 오른쪽 기어를 올리고 스틱을 올리면서
고도 및 중력이 상승 하였습니다.

"이번에는 무조건 성공 하자!  3년 동안 운동 체력과 밀리터리 매니아(유용원 군사세계) 회원으로 프라이드(자부심)가 있는데 더 이상 실패는 용납 할 수 없다."

설정된 6G까지 오르니 혈압도 오르고 시야도 좁아지고 온 몸에 압박도 심해 졌지만 지금까지 운동 체력이 에너지가 되어 필자를 참고 견딜 수 있게 도와 주었습니다.

30여 초가 지난 후 오퍼레이터의 성공 신호와 함께 고도가 하강 하면서 중력도 천천히 내려 갔습니다.

6G 테스트에 성공한 필자는 너무 좋았습니다.

"드디어~ 성공한 것인가? 드디어 나도 남자가 된 것인가? "

6G에 성공한 이후 서울 상경 중에 생각해 보니 6G 테스트 라는 것은 이론적으로 체중의 6배지만 실제 체중의 6배까지는 아니고 절반인 3배 정도인 압력인 느낌이며 피트니스로 비교하면 견딜 수 있는 무산소 근력 운동도 중요하고 6G 코스인 30여 초 정도를 평지에서 전력 질 주 할 수 있는 기본 체력과 정신력(멘탈)이 더 중요한 것 같습니다.

(최근 공군 제 8전투비행단 방문 시 블랙 이글스 현역 파일럿 분에게 문의 하였는데
본인과 비슷한 결론을 주셨습니다.  6G의 압력은 이론적으로 체중의 6배인 느낌이지만 실제 압력은 6배 절반인 체중의 3배 정도로 보면 된다고 하십니다.)

참고로 필자의 호흡법은 정석 L-1 호흡법이 아닌 1차 성공자와 비슷한 아가미식 붕어 호흡법이었습니다.
이번 6G 체험은 성공이 목적이기에 L-1 호흡법은 민간인에게 익숙 하지 않기에 체험자 각 개인에 맞는 호흡법으로 대응 하는 것이 좋았던 것 같습니다.

체험 이후 "명예 항공 생리 교육 훈련 수료증"을 받으니 자격증 시험에 합격한 느낌과 비슷할 정도로 기뻤습니다.

단체 기념 사진 촬영 이후 항공 우주 의료원 건물 밖으로 나오니 MiG-19가 실물 전시 되어 있는데 공군 관계자 분들에게 질문 하니 매우 귀중한 기체로 확인 됩니다.

1983년 2월에 북괴 이웅평 상위(대한민국 기준 대위)가 MiG-19기를 몰고 수원 비행장 으로 귀순시 실체 기체 였습니다.

외부 전시된 MiG-19기의 설명이 끝난 후 서울로 올라 가는 버스로 이동 하면서 모든 행사는 끝났습니다.

필자의 인생에 추억이 될 이번 행사를 주최 및 진행 하신
 공군 17 전투비행단, 공군 6 탐색 구조비행전대, 공군 항공 우주 의료원, R2B 영화 배급사 CJ 관계자 분들에게 진심으로 감사 드립니다.

항공 파일럿 영화의 리얼리티를 위해 R2B 주연 배우들의 항공 생리 훈련 체험 성공을 축하 드리며

영화 흥행 성공을 기원합니다.

지금까지 긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.