모하비가 미국경기가 안드로메타로가서 단종된게 아니죠 미국 전복테스트 그의최하의했습니다 그리고 사이드땡기고 p에놓고 시동끄면 경사지 밀려내려간다내요 출시하고 좀있다 미국에서 단종되는 바람에 국내 모하비동호회에서 날리났습니다 검색하면 바로나옵니다 그리고 현기차 미국전복테스트한번보세요 대부분 밑에서 놀구있습니다 수입suv랑은 넘사벽입니다
텔레토비|
2012-04-09 |추천0
고속도로 휴게소에서 렉스턴을 운전하고 있던 도로공사 직원분께 물어봤더니 차량 내구성이 뛰어나서
많이 사용하고 있다고 하시더군요....
쌍용차를 7년여 타본 저의 경험으론 시내나 국도 운행이 많으시면 쌍용차를 장거리 고속도로 운행이
많으시다면 모하비 등 다른 회사의 SUV 자동차가 좋다고 생각합니다
기아차 엔지니어로 계시던 분의 말씀은 프레임 자동차도 너무 믿을게 못된다는.....
텔레토비|
2012-04-06 |추천0
저도 휴계소에서 도로공사 순찰차를 운전하고 계신분께 왜 무쏘와 렉스턴을 주로 타시냐고 물어 봤더니 차량 내구성이 좋아서 그렇다고 하신더군요...
쌍용차를 7년 동안 운전한 경험으론 엔진 등 중요한 정비는 경험 많은 정비사가 많은 구로정비사업소가
고속도로 등 장거리 주행은 많은 분은 쌍용차 보다는 모하비 등 다른 회사 SUV가 좋을것 같습니다
텔레토비|
2012-04-06 |추천0
[알림] 욕설, 지역감정 조장, 유언비어, 인신공격, 광고, 동일한 글 반복 게재 등은 사전 통보없이 삭제됩니다.
텔레토비|
2012-04-06 |추천0
저도 도로공사에 계신분에게 직접 물어 본적이 있는데 쌍용차가 내구성이 좋아서 주로 쓰고 있다고
말씀 하시더군요...
개인적으로 7년여 쌍용차를 가지고 있었던 경험으론 시내나 국도 등을 주로 다니신다면 쌍용차를
고속도로 운행이 많은 장거리를 주로 다니신다면 모하비 등 다른 SUV를 타시라고 말씀 드리고 싶네요
그리고 문제가 있는 쌍용차 정비는 노련한 정비사가 많은 곳으로 가심이 좋을듯 합니다
디젤은 엔진이 생각보다 복잡해서 자가정비는 많이 힘들더군요 서울의 경우 구로정비사업소에 예약하고 가면 문제가 잘 해결 되었습니다
또 프레임 차량이라고 지나친 과신은 금물이라고 엔지니어 한분이 충고해 주시더라는......
56R|
2012-04-05 |추천1
데프콘쓰리 님이 잘못알고있는 부분이있는데 쌍차사태 이전부터 한국도로공사에서 쌍용차 많이 이용했습니다 특히나 무쏘 이녀석 50만km이상 탄녀석들 수두룩합니다 그만큼 엔진내구성하나는 알아줬던게 쌍차에요 a/s가 개판이라그렇지 쌍차좋은차는 맞습니다 ~
너굴마왕|
2012-04-05 |추천0
아 그리고 기동차량으로 렉스턴 쓰면 북한에서 짭 렉스턴 만들면 어쩌나요? 중국에 짭 렉스턴 엄청 많을텐데..
너굴마왕|
2012-04-05 |추천0
쌍용차가 비싼이유는 전차종 통틀어 로얄티부담과 생산단가가 비싸서 결국 최소마진을 보존 코자 고가 전략으로 간다고 합니다(르삼도 비슷)...그렇다면 현기는 로얄티 안주느냐...쌍용이나 르삼처럼 모듈식 부속을 사온다하더라도 수량이 크므로 가격세이브....또는 생산량이 많으므로 면허생산...그리고 예전부터 독자 기술을 개발하고 보유한 회사는 현대랑 (구)기아 밖에 없었어요..심지어 고유모델 엔진도 오로지 현대랑 구기아,,,그러니 면허엔진 생산도 사실상 현대 (구)기아...
데프콘쓰리|
2012-04-05 |추천0
도로공사등에서는 업무용차량의 경우 임찰을 통하야 구입하고 있습니다. 다만 쌍용차사태이후 쌍용차를 팔아주자는 캠페인의 일환으로 쌍용차를 구입한 것입니다.
한국도로공사에서 차량의 내구성이 뛰어나 쌍용차를 사용하고 있다는 말씀은 전혀 사실무근입니다.
1방공여단|
2012-04-05 |추천0
모하비.. 부품이 대부분 수입산이라고 들었어요. 그래서 현기차 중에서 잘만든. 아니 잘 조립한 차라고.. 부품가도 만만찮아요. 프레임바디라서 강성도 좋고 엔진성능도 훌륭합니다 (모하비하고 젠쿱하고 0-100 붙을 정도로 좋습니다.) 다만.. 가격으로 인해서 CUV같이 도심주행을 주로 할텐데 풀 프레임바디의 SUV로 만들어버렸으니 연비는 개떡. 그리고.. 모하비 내장재 좀 심해요.. 대충 그랜져XG급의 우드그레인이 있고.. 열쇠하나로 때일어나듯이 기스나는 싸구려 플라스틱으로 되어있죠.
나원참|
2012-04-05 |추천0
쿠킹호일 현기차라고들 하던데요...자동차 동호회가보면.
은빛총알|
2012-04-05 |추천1
모하비가 미국경기가 안드로메타로가서 단종된게 아니죠 미국 전복테스트 그의최하의했습니다 그리고 사이드땡기고 p에놓고 시동끄면 경사지 밀려내려간다내요 출시하고 좀있다 미국에서 단종되는 바람에 국내 모하비동호회에서 날리났습니다 검색하면 바로나옵니다 그리고 현기차 미국전복테스트한번보세요 대부분 밑에서 놀구있습니다 수입suv랑은 넘사벽입니다
루가|
2012-04-05 |추천0
약 15년쯤 전에 직장동료의 지인이 카센터운영했는데 그 당시 고급 유틸리티 차량이 수리 들어왔는데 엔진이 거의 들어가 천만원 넘는 차량이 (당시 티뷰론이 천만원. 기에엘란이 2천인가?) 수리비용이 거의 700가까이 나왔다고 했더니 폐차 진행 했다고 하더군요..
그런데 그 지인은 그 차량을 2백정도에 수리해서 타고 다녔다는...전설을 이야기해 주더군요..
banana|
2012-04-05 |추천0
험비가 나오기전까지 20여년 동안 미군의 다목적 경차량으로 사용된 케네디 짚(M-151 MUTT)도 프레임 바디가 아닌 모노코크 바디였죠...
만주통일|
2012-04-05 |추천0
모하비 실내 괜찮습니다. 저 생각엔 렉스턴보다 좋아요. 그리고 X3 보다 좋구요.
운전하는 맛은 강원도 갔을때 언덕에서 앞차 순간적으로 추월해야해서 밟아보니 .. 정말 탁월하더군요.
너부리|
2012-04-05 |추천0
현기차 대비 쌍용차의 인테리어가 싸구려처럼 보이는 이유는 싸구려이기 때문입니다..
일단 현기차는 고급차라고 하더라도 기본 년 10만대 기준 계산을 합니다.
생산비 및 재료관리비등 (재료 관리비는 예를 들어 한번에 구매하는 재료량에 따라 달라지는 비용 같은거.. 제가 원가쪽은 아니라서 자세히는 저도 설명이.. 어렵네요)
하지만 쌍용차는 잘해야 년 5만대 정도 이정도도 렉스턴 초기 잘나가던 시절 예기고
보통 그 이하로 생각을 합니다.. 따라서 똑같은 가격이면 쌍용차의 부품이 싸구려가 들어갈수 밖에 없는
원가 구조를 태생적으로 가지고 있다고 말할수 있습니다.
자동차도 공산품이다 보니 박리다매의 원칙을 벗어날수는 없습니다..
이는 쌍용차만이 아니고, 상용차(대형 트럭, 대형 버스)도 마찬가지 입니다.
상용차의 부품값은 현기차 승용차에 비하면 어마어마하게 바가지 이겠지만,
절대적인 판매량에 비하여 절대 비싼편이 아닙니다.
만세보령|
2012-04-05 |추천0
승용차는 보통 속도를 위해서 튜닝을 많이 하는데요.
suv는 승차감을 위해서 하부 언더튜닝, 가로바장착, 국산차의 쥐봉알크기 브레이트 튜닝등등을 하는데.. 가장 많이 하는 부분이 바로 방음과 언더.서스튜닝입니다.
suv의 실용성은 유지하면서 승용의 승차감을 위해서 아낌없는 투자를 하죠. 저도 이번에 돈 모아서 언더바 걸려고 총알 장전중...............................
만세보령|
2012-04-05 |추천0
suv가 스포츠 유틸리티 비이클..이죠.
국내에서의 분류는 그냥 짐차로 인식되는 차이구요.ㅋ
예를 들어 모하비 가격이 제네시스급인데 사람들은 제네시스로 보지를 않죠. 그냥 큰차...짐 많이 실리는차로 보통 인식을 하는데
유틸리티라는 말처럼 다용도로 사용가능하고 특히 여행이나 장시간 주행에서는 운전자는 최소한 승용차 모는 것 보다는 더 편합니다.
그리고 소알부터는 뒷 자석의 공간이 넓어 카시트 2개 장착하고 가운데 사람이 앉을 수 있구요.(제가 그렇게 다니고 있지요.) 승용은 뒷 자석에 두개 장착은 가능하나 사람이 타고 내리기가 아주 불편하죠.
모노코크 바디는 승용차랑 같다고 보시면 되고, 프레임 방식은 트럭 혹은 옛날 찝차(?)와 같다고 보시면 됩니다.
spanishflu1918|
2012-04-04 |추천0
음..그럼 산타페, QM5, 투싼, 스포티지 이런차종은 겉모습만 SUV 인가요?
만세보령|
2012-04-04 |추천0
모하비가 같은 가격대 포드 익스플러로가 있는데......유지비.기름값만 아니라면 지르겠습니다....
돈은..머..음...그러니까...ㅡ.ㅡ
ROKISTHEBEST|
2012-04-04 |추천0
투싼 구형_신형, 싼타페 구형_신형, 코란도C(구형은 프레임 형식), 베라크루즈, 쏘렌토R(구형은 프레임 형식), 앞으로 나올 신형 싼타페, 스포티지R 등은 프레임 방식이 아닌 모노코크 바디입니다.
만세보령|
2012-04-04 |추천1
모하비의 경우 3월달에 약 650대가 팔렸습니다. 꾸준하게 판매되고 있는 차종입니다. 특히 렉스턴 2.0출시 이후에 부쩍 판매가 늘어났지요. 그리고 내장을 기준으로 한다면 사실 현기는 뒤로 빠져야 합니다.
제차가 소렌토R인데 플라스틱 내장의 극강인 기아라 말이 필요없구요.
바로 상급인 모하비도 가끔 비교받건 베라크루즈에 비해선 내장은 현대가 기아와 비교해서 한수위라 떨어집니다. 문제는 베라내장은 렉서스를 카피한 내장이라는 것이죠.
그리고 국산 디젤엔진 수준은 세계적인 수준에 가까워 지고 있습니다.
거기에 모하비엔진도 포함되고 이번에 8단미션 달고 잘 다니고 있습니다. 물론 외산 미션과 차이는 아직 있습니다만...
그리고 저도 쏘알구매할때 렉스턴과 많이 비교하고 고민도 했습니다만..
렉스턴이 나쁜차가 아니라 쌍용의 사후서비스가 개판이라 국내에서 쌍용이 욕 먹는 것이 많습니다.
바로 부품수급이 국산차 중에서 가장 나쁩니다. 범퍼가 3-4주 걸리는 건 보통이라..
현.기가 그나마 조금 나은 수준이죠.
그렇지만 렉스턴 승차감..좋지요....무게가 있어..
모하비도 승차감은 좋습니다. 승용타시는 분들에겐 머 저따위 승차감이라고 하겠지만..
그 분들은 제네시스나 에쿠스로 가셔야 하구요...
모하비가 머 아주 좋은 차는 아니지만..그래도 국내에서 맘 편히 굴릴 수 있는 상급 4륜구동 차량은 맞습니다. 외산으로 가면 값이 2배...미제는 휘발유엔진...연비 8km.....입니다.
ROKISTHEBEST|
2012-04-04 |추천0
렉스턴, 무쏘, 카이언, 엑티언, 모하비, 테라칸 이렇게 프레임 형식 차량입니다.
모하비~ 미국 시장을 겨냥하여 심혈을 기울여 만들었으나 미국 경기가 안드로메다로 떠나는 그 황금같은 시점을 딱 맞춰서 출시되어, 제대로 제대로 제대로 망했습니다.
spanishflu1918|
2012-04-04 |추천0
삐죽이님 정통 SUV가 모하비라고 하셨는데...에취강 프레임...
그럼 다른 SUV(투싼, 싼타페, 코란도, 쏘렌토)는 에취강이 아닌가요?
파프리카|
2012-04-04 |추천0
삐죽이님 맞습니다.^^ 정통으로 가면 그런데 돈도 돈이고, 렉스턴하고도 넘 비교가 되더라구요.
가격이나 싸면 말을 안하지^^
또 우리나라 사람들은 인테리어 많이 따지는게 있다보니^^;
기왕이면 인테리어랑 소재도 신경을 썼으면 정말 좋았을거 같다는 느낌을 받았습니다.
삐죽이|
2012-04-04 |추천0
저의 현재 개인적으로 캄보디아 험지를 다니는 차량을 한국에서 찾으라면... 저도 모하비를 선택하겠습니다. 하지만... 차량가격도 가격이지만.... 수입세금이 너무 후덜덜해서.... 입맛만 다시고 있죠.....^^:
E|
2012-04-04 |추천0
쌍용은 90년대 초반에 오리지날 벤츠 엔진을 쓰다가, 중반에는 벤츠에게서 라이센스 받은 엔진을 올렸었죠. 그러니 그 신뢰성이 어디 가나요. 그런데 그것도 그 시절 얘기라는 소리가 있네요...
삐죽이|
2012-04-04 |추천1
망나니님... 파프리카님의 글은 모하비의 실내를 말씀 하시는것 같습니다. 그리고 우리나라의 유일한? 정통 에스유뷔는 모하비 맞습니다.. 프레임자체가 우리나라에서는 그나마 정통 에이치강 프레임을 쓴다고 들었습니다. 그리고 에스유뷔이는 정통으로 갈수록 실내 장식은 그 다지.. 의미 없습니다. 가령
다카르렐리를 주행한다거나 오지를 다니는 차량이라면 실내 장식? 은 별 의미가 없는 것이 되는거죠...^^"
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댓글 [33]
텔레토비 | 2012-04-09 | 추천 0
많이 사용하고 있다고 하시더군요....
쌍용차를 7년여 타본 저의 경험으론 시내나 국도 운행이 많으시면 쌍용차를 장거리 고속도로 운행이
많으시다면 모하비 등 다른 회사의 SUV 자동차가 좋다고 생각합니다
기아차 엔지니어로 계시던 분의 말씀은 프레임 자동차도 너무 믿을게 못된다는.....
텔레토비 | 2012-04-06 | 추천 0
쌍용차를 7년 동안 운전한 경험으론 엔진 등 중요한 정비는 경험 많은 정비사가 많은 구로정비사업소가
고속도로 등 장거리 주행은 많은 분은 쌍용차 보다는 모하비 등 다른 회사 SUV가 좋을것 같습니다
텔레토비 | 2012-04-06 | 추천 0
텔레토비 | 2012-04-06 | 추천 0
말씀 하시더군요...
개인적으로 7년여 쌍용차를 가지고 있었던 경험으론 시내나 국도 등을 주로 다니신다면 쌍용차를
고속도로 운행이 많은 장거리를 주로 다니신다면 모하비 등 다른 SUV를 타시라고 말씀 드리고 싶네요
그리고 문제가 있는 쌍용차 정비는 노련한 정비사가 많은 곳으로 가심이 좋을듯 합니다
디젤은 엔진이 생각보다 복잡해서 자가정비는 많이 힘들더군요 서울의 경우 구로정비사업소에 예약하고 가면 문제가 잘 해결 되었습니다
또 프레임 차량이라고 지나친 과신은 금물이라고 엔지니어 한분이 충고해 주시더라는......
56R | 2012-04-05 | 추천 1
너굴마왕 | 2012-04-05 | 추천 0
너굴마왕 | 2012-04-05 | 추천 0
데프콘쓰리 | 2012-04-05 | 추천 0
한국도로공사에서 차량의 내구성이 뛰어나 쌍용차를 사용하고 있다는 말씀은 전혀 사실무근입니다.
1방공여단 | 2012-04-05 | 추천 0
나원참 | 2012-04-05 | 추천 0
은빛총알 | 2012-04-05 | 추천 1
루가 | 2012-04-05 | 추천 0
그런데 그 지인은 그 차량을 2백정도에 수리해서 타고 다녔다는...전설을 이야기해 주더군요..
banana | 2012-04-05 | 추천 0
만주통일 | 2012-04-05 | 추천 0
운전하는 맛은 강원도 갔을때 언덕에서 앞차 순간적으로 추월해야해서 밟아보니 .. 정말 탁월하더군요.
너부리 | 2012-04-05 | 추천 0
일단 현기차는 고급차라고 하더라도 기본 년 10만대 기준 계산을 합니다.
생산비 및 재료관리비등 (재료 관리비는 예를 들어 한번에 구매하는 재료량에 따라 달라지는 비용 같은거.. 제가 원가쪽은 아니라서 자세히는 저도 설명이.. 어렵네요)
하지만 쌍용차는 잘해야 년 5만대 정도 이정도도 렉스턴 초기 잘나가던 시절 예기고
보통 그 이하로 생각을 합니다.. 따라서 똑같은 가격이면 쌍용차의 부품이 싸구려가 들어갈수 밖에 없는
원가 구조를 태생적으로 가지고 있다고 말할수 있습니다.
자동차도 공산품이다 보니 박리다매의 원칙을 벗어날수는 없습니다..
이는 쌍용차만이 아니고, 상용차(대형 트럭, 대형 버스)도 마찬가지 입니다.
상용차의 부품값은 현기차 승용차에 비하면 어마어마하게 바가지 이겠지만,
절대적인 판매량에 비하여 절대 비싼편이 아닙니다.
만세보령 | 2012-04-05 | 추천 0
suv는 승차감을 위해서 하부 언더튜닝, 가로바장착, 국산차의 쥐봉알크기 브레이트 튜닝등등을 하는데.. 가장 많이 하는 부분이 바로 방음과 언더.서스튜닝입니다.
suv의 실용성은 유지하면서 승용의 승차감을 위해서 아낌없는 투자를 하죠. 저도 이번에 돈 모아서 언더바 걸려고 총알 장전중...............................
만세보령 | 2012-04-05 | 추천 0
국내에서의 분류는 그냥 짐차로 인식되는 차이구요.ㅋ
예를 들어 모하비 가격이 제네시스급인데 사람들은 제네시스로 보지를 않죠. 그냥 큰차...짐 많이 실리는차로 보통 인식을 하는데
유틸리티라는 말처럼 다용도로 사용가능하고 특히 여행이나 장시간 주행에서는 운전자는 최소한 승용차 모는 것 보다는 더 편합니다.
그리고 소알부터는 뒷 자석의 공간이 넓어 카시트 2개 장착하고 가운데 사람이 앉을 수 있구요.(제가 그렇게 다니고 있지요.) 승용은 뒷 자석에 두개 장착은 가능하나 사람이 타고 내리기가 아주 불편하죠.
여튼 결론은 모하비 사고싶어요 ㅠ,.ㅠ
spanishflu1918 | 2012-04-05 | 추천 0
ROKISTHEBEST | 2012-04-04 | 추천 0
모노코크 바디는 승용차랑 같다고 보시면 되고, 프레임 방식은 트럭 혹은 옛날 찝차(?)와 같다고 보시면 됩니다.
spanishflu1918 | 2012-04-04 | 추천 0
만세보령 | 2012-04-04 | 추천 0
돈은..머..음...그러니까...ㅡ.ㅡ
ROKISTHEBEST | 2012-04-04 | 추천 0
만세보령 | 2012-04-04 | 추천 1
제차가 소렌토R인데 플라스틱 내장의 극강인 기아라 말이 필요없구요.
바로 상급인 모하비도 가끔 비교받건 베라크루즈에 비해선 내장은 현대가 기아와 비교해서 한수위라 떨어집니다. 문제는 베라내장은 렉서스를 카피한 내장이라는 것이죠.
그리고 국산 디젤엔진 수준은 세계적인 수준에 가까워 지고 있습니다.
거기에 모하비엔진도 포함되고 이번에 8단미션 달고 잘 다니고 있습니다. 물론 외산 미션과 차이는 아직 있습니다만...
그리고 저도 쏘알구매할때 렉스턴과 많이 비교하고 고민도 했습니다만..
렉스턴이 나쁜차가 아니라 쌍용의 사후서비스가 개판이라 국내에서 쌍용이 욕 먹는 것이 많습니다.
바로 부품수급이 국산차 중에서 가장 나쁩니다. 범퍼가 3-4주 걸리는 건 보통이라..
현.기가 그나마 조금 나은 수준이죠.
그렇지만 렉스턴 승차감..좋지요....무게가 있어..
모하비도 승차감은 좋습니다. 승용타시는 분들에겐 머 저따위 승차감이라고 하겠지만..
그 분들은 제네시스나 에쿠스로 가셔야 하구요...
모하비가 머 아주 좋은 차는 아니지만..그래도 국내에서 맘 편히 굴릴 수 있는 상급 4륜구동 차량은 맞습니다. 외산으로 가면 값이 2배...미제는 휘발유엔진...연비 8km.....입니다.
ROKISTHEBEST | 2012-04-04 | 추천 0
모하비~ 미국 시장을 겨냥하여 심혈을 기울여 만들었으나 미국 경기가 안드로메다로 떠나는 그 황금같은 시점을 딱 맞춰서 출시되어, 제대로 제대로 제대로 망했습니다.
spanishflu1918 | 2012-04-04 | 추천 0
그럼 다른 SUV(투싼, 싼타페, 코란도, 쏘렌토)는 에취강이 아닌가요?
파프리카 | 2012-04-04 | 추천 0
가격이나 싸면 말을 안하지^^
또 우리나라 사람들은 인테리어 많이 따지는게 있다보니^^;
기왕이면 인테리어랑 소재도 신경을 썼으면 정말 좋았을거 같다는 느낌을 받았습니다.
삐죽이 | 2012-04-04 | 추천 0
E | 2012-04-04 | 추천 0
삐죽이 | 2012-04-04 | 추천 1
다카르렐리를 주행한다거나 오지를 다니는 차량이라면 실내 장식? 은 별 의미가 없는 것이 되는거죠...^^"
파프리카 | 2012-04-04 | 추천 1