ㅋ님 내용이 안맞는부분이잇어서 몆자적어요 대우상용차가 인도 타타로 인수합병된건 사실입니다
위 대우트럭 탑은 타타가 개발한것은아님니다 그리고 타타대우로 변경후 인도 타타와 기존에 대우랑 기술개발해서 만든모델도아니구요 더군다나 독자개발한 차후 모델은 프리마라는 모델입니다 하지만 그모델도 디자인만 개발한것이지 따지고보면 다 짜맞추기 생산품입니다
우선 위에 모델은90년대 중후반 차세대라는 모델을 만들어서 2000년대후반까지 조금에 디자인만 변경해서 차세대-울트라-노브스라는 이름변경으로 생산한차량입니다 스팩도 지금두산으로변경된 대우중공업 엔진으로시작해서 대형트럭은 미국에 ddc엔진 커민스엔진 이탈리아에 이베코 커서엔진등 수입엔진으로 생산판매되고있으며 미션은 통일중공업 통일미션 이튼미션 독일에 ZF미션을사용하고있습니다
하부역시 대다수 ZF또는 삼호중공업 제품을 사용하고있습니다...착실하게 투자개발은아니죠 그래서
차후 후속 부품수급밎 A/S또한 타브랜드와 비교가안될만큼 뒤떨어지는부분입니다 자사개발품이아닌 수입또는 타사공금품이기때문에 늘 부품수금에 문제가발생하는것이고요.....
현대도 시작은 수입부속들과 엔진 으로 의존을했지만 국내대형트럭 시장성을볼때 투자를 꾸준이 해서 독자적인 모델과 엔진 미션을 100%는아니지만 어느정도 국산화를이루었고 독자적인엔진을 유로5수준까지만들어 생산하고있습니다
모든 제품이 고객사용자에게 100%만족을줄순없지만 다 남에떡이크고 남에 마누라가 이쁘다고 현대.대우.수입브랜드를 타는사람들도 100%만족못하고 불만과 욕을하면서 운행합니다 ....^^
조종수|
2011-09-17 |추천2
ㅋ님 내용이 안맞는부분이잇어서 몆자적어요 대우상용차가 인도 타타로 인수합병된건 사실입니다
위 대우트럭 탑은 타타가 개발한것은아님니다 그리고 타타대우로 변경후 인도 타타와 기존에 대우랑 기술개발해서 만든모델도아니구요 더군다나 독자개발한 차후 모델은 프리마라는 모델입니다 하지만 그모델도 디자인만 개발한것이지 따지고보면 다 짜맞추기 생산품입니다
우선 위에 모델은90년대 중후반 차세대라는 모델을 만들어서 2000년대후반까지 조금에 디자인만 변경해서 차세대-울트라-노브스라는 이름변경으로 생산한차량입니다 스팩도 지금두산으로변경된 대우중공업 엔진으로시작해서 대형트럭은 미국에 ddc엔진 커민스엔진 이탈리아에 이베코 커서엔진등 수입엔진으로 생산판매되고있으며 미션은 통일중공업 통일미션 이튼미션 독일에 ZF미션을사용하고있습니다
하부역시 대다수 ZF또는 삼호중공업 제품을 사용하고있습니다...착실하게 투자개발은아니죠 그래서
차후 후속 부품수급밎 A/S또한 타브랜드와 비교가안될만큼 뒤떨어지는부분입니다 자사개발품이아닌 수입또는 타사공금품이기때문에 늘 부품수금에 문제가발생하는것이고요.....
현대도 시작은 수입부속들과 엔진 으로 의존을했지만 국내대형트럭 시장성을볼때 투자를 꾸준이 해서 독자적인 모델과 엔진 미션을 100%는아니지만 어느정도 국산화를이루었고 독자적인엔진을 유로5수준까지만들어 생산하고있습니다
모든 제품이 고객사용자에게 100%만족을줄순없지만 다 남에떡이크고 남에 마누라가 이쁘다고 현대.대우.수입브랜드를 타는사람들도 100%만족못하고 불만과 욕을하면서 운행합니다 ....^^
ㅋ|
2011-09-17 |추천0
노부스트럭도 인도의 타타가 10몇년전에 인수후에 착실히 투자하여 만든 울트라 후속 차량이지요.
현다이의 트라고 트럭과는 차원이 틀리고 트라고트럭 오너들도 트라고 구리다고 욕한다는 ㅋ
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댓글 [4]
위 대우트럭 탑은 타타가 개발한것은아님니다 그리고 타타대우로 변경후 인도 타타와 기존에 대우랑 기술개발해서 만든모델도아니구요 더군다나 독자개발한 차후 모델은 프리마라는 모델입니다 하지만 그모델도 디자인만 개발한것이지 따지고보면 다 짜맞추기 생산품입니다
우선 위에 모델은90년대 중후반 차세대라는 모델을 만들어서 2000년대후반까지 조금에 디자인만 변경해서 차세대-울트라-노브스라는 이름변경으로 생산한차량입니다 스팩도 지금두산으로변경된 대우중공업 엔진으로시작해서 대형트럭은 미국에 ddc엔진 커민스엔진 이탈리아에 이베코 커서엔진등 수입엔진으로 생산판매되고있으며 미션은 통일중공업 통일미션 이튼미션 독일에 ZF미션을사용하고있습니다
하부역시 대다수 ZF또는 삼호중공업 제품을 사용하고있습니다...착실하게 투자개발은아니죠 그래서
차후 후속 부품수급밎 A/S또한 타브랜드와 비교가안될만큼 뒤떨어지는부분입니다 자사개발품이아닌 수입또는 타사공금품이기때문에 늘 부품수금에 문제가발생하는것이고요.....
현대도 시작은 수입부속들과 엔진 으로 의존을했지만 국내대형트럭 시장성을볼때 투자를 꾸준이 해서 독자적인 모델과 엔진 미션을 100%는아니지만 어느정도 국산화를이루었고 독자적인엔진을 유로5수준까지만들어 생산하고있습니다
모든 제품이 고객사용자에게 100%만족을줄순없지만 다 남에떡이크고 남에 마누라가 이쁘다고 현대.대우.수입브랜드를 타는사람들도 100%만족못하고 불만과 욕을하면서 운행합니다 ....^^
조종수 | 2011-09-17 | 추천 2
위 대우트럭 탑은 타타가 개발한것은아님니다 그리고 타타대우로 변경후 인도 타타와 기존에 대우랑 기술개발해서 만든모델도아니구요 더군다나 독자개발한 차후 모델은 프리마라는 모델입니다 하지만 그모델도 디자인만 개발한것이지 따지고보면 다 짜맞추기 생산품입니다
우선 위에 모델은90년대 중후반 차세대라는 모델을 만들어서 2000년대후반까지 조금에 디자인만 변경해서 차세대-울트라-노브스라는 이름변경으로 생산한차량입니다 스팩도 지금두산으로변경된 대우중공업 엔진으로시작해서 대형트럭은 미국에 ddc엔진 커민스엔진 이탈리아에 이베코 커서엔진등 수입엔진으로 생산판매되고있으며 미션은 통일중공업 통일미션 이튼미션 독일에 ZF미션을사용하고있습니다
하부역시 대다수 ZF또는 삼호중공업 제품을 사용하고있습니다...착실하게 투자개발은아니죠 그래서
차후 후속 부품수급밎 A/S또한 타브랜드와 비교가안될만큼 뒤떨어지는부분입니다 자사개발품이아닌 수입또는 타사공금품이기때문에 늘 부품수금에 문제가발생하는것이고요.....
현대도 시작은 수입부속들과 엔진 으로 의존을했지만 국내대형트럭 시장성을볼때 투자를 꾸준이 해서 독자적인 모델과 엔진 미션을 100%는아니지만 어느정도 국산화를이루었고 독자적인엔진을 유로5수준까지만들어 생산하고있습니다
모든 제품이 고객사용자에게 100%만족을줄순없지만 다 남에떡이크고 남에 마누라가 이쁘다고 현대.대우.수입브랜드를 타는사람들도 100%만족못하고 불만과 욕을하면서 운행합니다 ....^^
ㅋ | 2011-09-17 | 추천 0
현다이의 트라고 트럭과는 차원이 틀리고 트라고트럭 오너들도 트라고 구리다고 욕한다는 ㅋ
Mankind | 2011-09-17 | 추천 0
브론토 53미터 복합고가군요;;;
(노부스 27미터 굴절을 초라하게 만들어버리는 포스란...)
지구만세 | 2011-09-17 | 추천 1