F - 14B
엔진을 F110- GE- 400로 바꾸는 F-14A+ (7호기가 F-14B를 자칭)가 개발. 나중에 F-14B로 개칭.
F - 14D
AN/APG-71를 장비한 F-14D가 1990 년에 개발. 신규 제조분과 F-14A를 개수한 2가지 유형이있다, 전자는 F-14D이라고, 후자는 F-14D (R)이라고 부른다. B, D 모두 처음에는 모든 A 형을 개수 예정이었다. 신규 37 기, A 형에서 기수 18기 총 55기를 배치.
A형의 TF30-P-412의 고질적인 문제 때문에 엔진을 바꾸게 되었으며, Bu No를 찾아보면 이넘이 원래 A형인지 개수된 건지 확인 가능합니다.
참조:
http://www.anft.net/f-14/f14-serial.htm
가을피리|
2011-05-12 |추천0
발칸의 가스배출구같은 경우 A형에서도 그물형과 개선된형이 섞여있습니다..
가을피리|
2011-05-12 |추천0
그리고 A형의 경우 노즐부분이 짧기도 하지만 더욱 쉽게 구분할수 있는 방법은 A형의 경우 노즐부분의 주름이 많은 타입(ㅡ,ㅡ;;)으로 보시면 더욱 쉽게 구분이 갑니다. ^^
가을피리|
2011-05-12 |추천0
F-14A형을 확연히 구분하는 방법중의 하나가 극 초기형의 경우 발칸포의 가스배출구가 그물형으로 되어 있습니다....그리고 A형의 경우 흡입구과 주익을 잇는 부분(렉스부분이라 해야 하나요?)에 내장형의 작은 델타익이 있습니다....A형의 경우가 가장 분별하기 쉬운형인데 노즐, 가스배출구, 렉스부분의 내장형 델타익 이라고 할수 있죠...B형과 D형은 쌍방울로 구분하는수밖에 없지만요
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댓글 [7]
버지니아 | 2011-05-12 | 추천 0
이거 죽은 자식 고추만지기 같군요
hanuser | 2011-05-12 | 추천 0
기본 형식 478기가 미해군, 79 기가 이란 공군에 인도.
F - 14B
엔진을 F110- GE- 400로 바꾸는 F-14A+ (7호기가 F-14B를 자칭)가 개발. 나중에 F-14B로 개칭.
F - 14D
AN/APG-71를 장비한 F-14D가 1990 년에 개발. 신규 제조분과 F-14A를 개수한 2가지 유형이있다, 전자는 F-14D이라고, 후자는 F-14D (R)이라고 부른다. B, D 모두 처음에는 모든 A 형을 개수 예정이었다. 신규 37 기, A 형에서 기수 18기 총 55기를 배치.
A형의 TF30-P-412의 고질적인 문제 때문에 엔진을 바꾸게 되었으며, Bu No를 찾아보면 이넘이 원래 A형인지 개수된 건지 확인 가능합니다.
참조:
http://www.anft.net/f-14/f14-serial.htm
가을피리 | 2011-05-12 | 추천 0
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Mankind | 2011-05-12 | 추천 0
힌덴부르크 | 2011-05-12 | 추천 0