야마모토 암살계획 P-38 LIGHTING
키르히 | 2004-03-13 21:14:55
조회 4222 | 추천 1 | 다운로드 34
야마모토 암살계획..(출처:고공출격)
이소로쿠 야마모토는 태평양 전쟁 당시, 일본 함대를 총괄 지휘하며, 1941년 12월 진주만 기습을 성공시키기는 했지만 (미항모가 제외된 것으로 인해 성공여부는 아직도 논란이 있다.) 파죽지세의 일본 해군에게도 그 몰락이 점점 다가오고 있었다. 그는 이 전쟁에서 가장 중요한 것이 시간이라는 것을 잘 알고 있었다.
이미 미국에 유학하던 시절부터, 미국의 잠재된 생산력을 잘 알고 있는 터였고, 어떻게든 초반에 결정을 내지 못하고 전쟁이 장기화될 경우, 패배는 기정 사실이라는 것도 알고 있었다. 그러나 그가 생각한 초반 러쉬는 미드웨이에서 좌절되기 시작한 것이다. 그리고 미국은 이미 일본의 암호 체계를 간파하고 있었으나 그는 그것을 알지 못했고, 그것이 자신의 목숨마저 앗아갈 것이라는 것도 까맣게 모르고 있었다.1943년 야마모토는 꺽여버린 일본군의 사기를 다시금 부추겨 세울 목적으로, 각 섬들에 산개해 있는 일선 기지를 시찰하고 있었다. 이런 야마모토의 일정을 담은 전문들이 오갔고, 미국은 암호를 풀어 정말 특종이라고 할 수 있는 이 정보를 입수했다. 이 사실은 미국 대통령 로즈벨트에게까지 보고되었다. 야마모토는 그만큼 미국으로서는 중요한 인물이었다..... 만약 야마모토가 지나갈 비행항로에 미전투기를 급파해 그를 요격시킨다면, 일본해군은 최고의 우두머리를 잃게 된다.
그러나 미국이 그들의 암호를 간파하고 있다는 사실도 노출되고 만다. 그렇게 되면 이후 모든 정보는 다시 암흑에 빠지고 만다..... 그렇다고 뻔히 지나갈 길이 보이는 야마모토를 놔둘 순 없다..... 루즈벨트의 최종결정은 암호와 야마모토를 맞바꾸는 것..... 즉 그를 암살하라는 것이었다. 그것은 그만한 값어치가 충분하다고 판단한 것이다.
야마모토의 요격하기 위해서는 약 400 마일 이상을 날아가야만 했다. 그리고 이런 장거리 비행을 완수할 수 있는 전투기로는 P-38 이 결정되었다. 1943년 4월 18일...... 미국 제 339 비행대의 존 미첼(John Mitchell) 소령은 세기적인 암살 계획을 위해, 총 16기의 라이트닝을 이끌고 핸더슨 비행장의 활주로를 박차고 출격에 나섰다. 일본의 초계기에 노출되지 않도록 비행은 초저고도를 유지했다.
오전 9시..... 구아덜캐널에서부터 부겐빌까지 약 425 마일이상을 숨을 죽이고 날아간 그들은 드디어 야마모토의 탑승기를 발견해 낸다. 야마모토는 G4M 일명 Betty 폭격기에 탑승하고 있었고, 6대의 제로기들의 호위를 받고 있었다. 라이트닝 16기 중 4기가 야마모토의 탑승기를 맡고, 나머지 12대는 제로기들의 발을 붙잡기로 계획되어 있었다. 그러나 폭격기 공격조 4대 중 2대가 외부연료탱크 문제로 공격에서 발을 뺐고, 남은 토마스 랜피어(Thomas Lanphier)와 렉스 바더(Rex Barder)가 공격의 최일선에 나섰다.
렉스와 토마스는 거의 동시에 제로기 한대씩을 격추시켰고, 문제의 Betty를 명중시켰다. 야마모토를 실은 폭격기는 이내 중심을 잃고 화염에 휩싸인 채 검은 연기를 길게 뿜으며, 정글 속으로 추락했다. 이것은 야마모토 개인의 죽음이었지만, 다가오는 일본 해군의 몰락의 예고편이기도 했다.
이 암살임무는 단 한대의 P-38을 잃은 것을 제외하고는 대성공을 거둔 것이다. 그러나 렉스와 토마스 중 과연 누가 야마모토를 격추했는지는 아직도 명확하지 않다. 당시 유일한 일본 제로기 생존자의 말에 따르면, Betty 폭격기의 6시 방향에 있던 라이트닝의 공격에 야마모토가 격추되었다고 증언했는데, 이럴 경우, 렉스가 격추했을 가능성이 높아진다.
그러나 어떤 일본의 보고서에는 Betty 폭격기가 측면공격을 받고 추락했다고 되어 있어, 이럴 경우 반대로 토마스의 확률이 커진다. 미지휘부는 두 사람의 손을 전부 들어주었다. 격추는 동시에 공동격추로 기록된 것이다. 그러나 토마스가 자신이 Betty를 명중시켜 그 날개가 떨어져 나갔다고 주장했는데, 후에 야마모토의 잔해를 조사한 결과 Betty 폭격기의 날개는 동체에 고스란히 붙어 있었다고 한다.
아마도 홈지기 개인적인 생각에는 토마스의 증언이 뭔가 착오가 있었던 것으로 보인다. 아니면, 추락하면 약한 내구성의 Betty의 날개가 부러질 것이 뻔하니, 미리 그렇게 말해 놓은 것인지도 모른다.... 어쨌든, 항공전문가들의 분석에 의하면, 렉스가 격추의 주인공이었을 가능성이 더 높다고 한다. (어떤 자료에 의하면 그날 G4M기가 두 대가 비행했다는 말도 있는데, 꽤 신빙성이 있다)
1.야마모토 제독
2.야마모토가 마지막 순시 도중 탑승했다가 라이트닝의 기습에 격추당한 G4M Betty 쌍발엔진 폭격기..... 베티 폭격기는 주익의 거의 전부가 연료탱크라, 장거리 비행에는 유리했지만, 넓은 주익 어디나 한곳 맞으면, 화염에 휩싸여 격추되었다. 그래서 미국 조종사들은 "지포 라이터 베티", "원샷 라이터 베티" 라는 별명으로 부르기도 했다.
3.야마모토 암살 작전에서 16기의 라이트닝을 이끌고 자신도 직접 탑승해 지휘한 미첼 소령이 훈장을 받고 있다.
4.다시 뭉친 16인의 암살단(?)의 노익장.... 9명만이 생존했나 보다....
이런 할아버지들에게 당시 공중전 이야기를 들어본다면 얼마나 좋을까?
단 영어를 알아들어야지.... 뭘하지...에고
5.야마모토의 탑승기 G4M Betty의 격추장면을 그린 일러스트.....
이소로쿠 야마모토는 태평양 전쟁 당시, 일본 함대를 총괄 지휘하며, 1941년 12월 진주만 기습을 성공시키기는 했지만 (미항모가 제외된 것으로 인해 성공여부는 아직도 논란이 있다.) 파죽지세의 일본 해군에게도 그 몰락이 점점 다가오고 있었다. 그는 이 전쟁에서 가장 중요한 것이 시간이라는 것을 잘 알고 있었다.
이미 미국에 유학하던 시절부터, 미국의 잠재된 생산력을 잘 알고 있는 터였고, 어떻게든 초반에 결정을 내지 못하고 전쟁이 장기화될 경우, 패배는 기정 사실이라는 것도 알고 있었다. 그러나 그가 생각한 초반 러쉬는 미드웨이에서 좌절되기 시작한 것이다. 그리고 미국은 이미 일본의 암호 체계를 간파하고 있었으나 그는 그것을 알지 못했고, 그것이 자신의 목숨마저 앗아갈 것이라는 것도 까맣게 모르고 있었다.1943년 야마모토는 꺽여버린 일본군의 사기를 다시금 부추겨 세울 목적으로, 각 섬들에 산개해 있는 일선 기지를 시찰하고 있었다. 이런 야마모토의 일정을 담은 전문들이 오갔고, 미국은 암호를 풀어 정말 특종이라고 할 수 있는 이 정보를 입수했다. 이 사실은 미국 대통령 로즈벨트에게까지 보고되었다. 야마모토는 그만큼 미국으로서는 중요한 인물이었다..... 만약 야마모토가 지나갈 비행항로에 미전투기를 급파해 그를 요격시킨다면, 일본해군은 최고의 우두머리를 잃게 된다.
그러나 미국이 그들의 암호를 간파하고 있다는 사실도 노출되고 만다. 그렇게 되면 이후 모든 정보는 다시 암흑에 빠지고 만다..... 그렇다고 뻔히 지나갈 길이 보이는 야마모토를 놔둘 순 없다..... 루즈벨트의 최종결정은 암호와 야마모토를 맞바꾸는 것..... 즉 그를 암살하라는 것이었다. 그것은 그만한 값어치가 충분하다고 판단한 것이다.
야마모토의 요격하기 위해서는 약 400 마일 이상을 날아가야만 했다. 그리고 이런 장거리 비행을 완수할 수 있는 전투기로는 P-38 이 결정되었다. 1943년 4월 18일...... 미국 제 339 비행대의 존 미첼(John Mitchell) 소령은 세기적인 암살 계획을 위해, 총 16기의 라이트닝을 이끌고 핸더슨 비행장의 활주로를 박차고 출격에 나섰다. 일본의 초계기에 노출되지 않도록 비행은 초저고도를 유지했다.
오전 9시..... 구아덜캐널에서부터 부겐빌까지 약 425 마일이상을 숨을 죽이고 날아간 그들은 드디어 야마모토의 탑승기를 발견해 낸다. 야마모토는 G4M 일명 Betty 폭격기에 탑승하고 있었고, 6대의 제로기들의 호위를 받고 있었다. 라이트닝 16기 중 4기가 야마모토의 탑승기를 맡고, 나머지 12대는 제로기들의 발을 붙잡기로 계획되어 있었다. 그러나 폭격기 공격조 4대 중 2대가 외부연료탱크 문제로 공격에서 발을 뺐고, 남은 토마스 랜피어(Thomas Lanphier)와 렉스 바더(Rex Barder)가 공격의 최일선에 나섰다.
렉스와 토마스는 거의 동시에 제로기 한대씩을 격추시켰고, 문제의 Betty를 명중시켰다. 야마모토를 실은 폭격기는 이내 중심을 잃고 화염에 휩싸인 채 검은 연기를 길게 뿜으며, 정글 속으로 추락했다. 이것은 야마모토 개인의 죽음이었지만, 다가오는 일본 해군의 몰락의 예고편이기도 했다.
이 암살임무는 단 한대의 P-38을 잃은 것을 제외하고는 대성공을 거둔 것이다. 그러나 렉스와 토마스 중 과연 누가 야마모토를 격추했는지는 아직도 명확하지 않다. 당시 유일한 일본 제로기 생존자의 말에 따르면, Betty 폭격기의 6시 방향에 있던 라이트닝의 공격에 야마모토가 격추되었다고 증언했는데, 이럴 경우, 렉스가 격추했을 가능성이 높아진다.
그러나 어떤 일본의 보고서에는 Betty 폭격기가 측면공격을 받고 추락했다고 되어 있어, 이럴 경우 반대로 토마스의 확률이 커진다. 미지휘부는 두 사람의 손을 전부 들어주었다. 격추는 동시에 공동격추로 기록된 것이다. 그러나 토마스가 자신이 Betty를 명중시켜 그 날개가 떨어져 나갔다고 주장했는데, 후에 야마모토의 잔해를 조사한 결과 Betty 폭격기의 날개는 동체에 고스란히 붙어 있었다고 한다.
아마도 홈지기 개인적인 생각에는 토마스의 증언이 뭔가 착오가 있었던 것으로 보인다. 아니면, 추락하면 약한 내구성의 Betty의 날개가 부러질 것이 뻔하니, 미리 그렇게 말해 놓은 것인지도 모른다.... 어쨌든, 항공전문가들의 분석에 의하면, 렉스가 격추의 주인공이었을 가능성이 더 높다고 한다. (어떤 자료에 의하면 그날 G4M기가 두 대가 비행했다는 말도 있는데, 꽤 신빙성이 있다)
1.야마모토 제독
2.야마모토가 마지막 순시 도중 탑승했다가 라이트닝의 기습에 격추당한 G4M Betty 쌍발엔진 폭격기..... 베티 폭격기는 주익의 거의 전부가 연료탱크라, 장거리 비행에는 유리했지만, 넓은 주익 어디나 한곳 맞으면, 화염에 휩싸여 격추되었다. 그래서 미국 조종사들은 "지포 라이터 베티", "원샷 라이터 베티" 라는 별명으로 부르기도 했다.
3.야마모토 암살 작전에서 16기의 라이트닝을 이끌고 자신도 직접 탑승해 지휘한 미첼 소령이 훈장을 받고 있다.
4.다시 뭉친 16인의 암살단(?)의 노익장.... 9명만이 생존했나 보다....
이런 할아버지들에게 당시 공중전 이야기를 들어본다면 얼마나 좋을까?
단 영어를 알아들어야지.... 뭘하지...에고
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