1950년 4월 30일 이건순 중위 IL-10
1953년 9월 21일 노금석 상위 MiG-15bis
1955년 6월 21일 이운용 상위, 이인선 소위 Yak-18
1960년 8월 3일 정낙현 소위 MiG-15
1970년 12월 3일 박순국 소좌 MiG-15
1983년 2월 25일 이웅평 대위 MiG-19(일단 F-6라는 이야기가 있습니다... -_-)
몇년전에 간경화가 악화되어 세상을 뜨셨습니다. 가족을 많이 그리워 하셨다고 하죠.
1996년 5월 23일 이철수 대위 F-6(미그-19의 중국라이센스 F가 붙으면 수출버전)
이때 귀순이후에는 항공기를 통한 귀순은 아직 공식적으로는 없습니다.
ps: 귀순기체를 수원기지로 유도하신 F-16(KF-16 ?) 조종사분들(최용섭 소령(당시계급) 홍학선 대위(당시계급)) 성함까지 나옵니다. -_-
이것은 당시 관련보도인데, F-6가 우리공군의 KF-5E 제공호 2대와 비행하는 모습이 촬영되어 있습니다.
중공공군
대륙친구들의 경우는 항법장치 고장으로 왔다가 돌아간경우도 있고,
거의 한국으로 귀순했다기 보다는 대만으로 망명하기 위해 한국으로 왔다고 봐야죠.
다만, H-5때는 대만으로 간다는쪽과 대륙으로 돌아간다는 쪽으로 갈렸지요.
(당시 방공망이 뚫렸다고 우리나라는 난리가 났던... -_-)
1961년 9월 15일 An-2 제주도 인근 우도 비상착륙
대한뉴스에도 나옵니다.
http://film.ktv.go.kr/pop/movie_pop.jsp?gbn=DH&mediadtl=1841&mediaid=259&quality=W&srcgbn=KV
1982년 10월 16일 J-6 (미그-19의 중국라이센스버전. J가 붙으면 자국공군용임)
1983년 8월 7일 J-7 전에 올렸음 한국공군의 가상적기 혹은 귀순기체들 ←여기참조
1985년 8월 25일 IL-28(H-5) 전북 익산 교외 비상착륙.
기체는 현재 모처에 전시중인데, 아마 공군사관학교 일겁니다 -_-
여튼, 레이더에도 잘 안잡히고 무사히(?) 불시착해서, 우리군을 경악하게 만들었었습니다... -_-
1986년 2월 21일 J-6
1986년 10월 24일 J-6
가장 많이 넘어온건 미그-19계열입니다.
1방공여단|
2010-10-06 |추천0
Kadiz라.. 그렇게 심각한 상황은 아니네요. 영공과는 다른 개념이기도 하고.. Kadiz가 굉장히 넓은 범위이기도 하죠. 방공부대 있으면서 러시아가 한국 자국 영공 침범하여 경보가 울린적은 없었습니다.
물론 공군이 경계비행은 하겠지만.. 오히려 북한이 더 난리죠.. 4~5개월에 한번씩 Kadiz 침범은 예사고
휴전선인근 경계라인까지 위협해서 실탄-미사일 장전하고 비상대기하곤 했었죠.. 아마 독도이북 구역으로 내려왔나봅니다. 일본은 15가 왔겠고.. 우리나라는 16이 갔겠죠.
Alchemist|
2010-10-05 |추천0
흠 570mm 주포 4문....
예나 지금이나...
信念의鳥人|
2010-10-04 |추천0
잘못 내려와서 그냥 그대로 살다가 세상을 떴다는 이야기는 있었는데, 그런 비하인드 스토리가 있었군요.
MacArthur|
2010-10-04 |추천0
박순국 소좌는 항법실수로 포항까지 내려왔다가 북으로 도망가다가 우리 공군에 의해 비상착륙했습니다. 당국에서는 귀순으로 발표했지만 정작 박순국은 북한으로 돌아가겠다고 고집을 부렸고 그러던 중 과음으로 건강을 헤쳐 죽었죠. 북한에서는 박순국의 행동을 높이 기려서 그를 소재로 한 은빛날개 라는영화를 만드릭도 했었습니다.
信念의鳥人|
2010-10-04 |추천3
이웅평씨 귀순할때 타고온것도 미그-19(중국제 수출버전 F-6라는 말이 있음)계열이었죠.
일단, 우리에게 알려진 공산권쪽 항공기 귀순사례는 다음과 같습니다.
(본인 이글루스 펌)
북한공군
계급은 귀순당시의 계급
1950년 4월 30일 이건순 중위 IL-10
1953년 9월 21일 노금석 상위 MiG-15bis
1955년 6월 21일 이운용 상위, 이인선 소위 Yak-18
1960년 8월 3일 정낙현 소위 MiG-15
1970년 12월 3일 박순국 소좌 MiG-15
1983년 2월 25일 이웅평 대위 MiG-19(일단 F-6라는 이야기가 있습니다... -_-)
몇년전에 간경화가 악화되어 세상을 뜨셨습니다. 가족을 많이 그리워 하셨다고 하죠.
1996년 5월 23일 이철수 대위 F-6(미그-19의 중국라이센스 F가 붙으면 수출버전)
이때 귀순이후에는 항공기를 통한 귀순은 아직 공식적으로는 없습니다.
ps: 귀순기체를 수원기지로 유도하신 F-16(KF-16 ?) 조종사분들(최용섭 소령(당시계급) 홍학선 대위(당시계급)) 성함까지 나옵니다. -_-
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댓글 [10]
일단, 우리에게 알려진 공산권쪽 항공기 귀순사례는 다음과 같습니다.
(본인 이글루스 펌)
북한공군
계급은 귀순당시의 계급
1950년 4월 30일 이건순 중위 IL-10
1953년 9월 21일 노금석 상위 MiG-15bis
1955년 6월 21일 이운용 상위, 이인선 소위 Yak-18
1960년 8월 3일 정낙현 소위 MiG-15
1970년 12월 3일 박순국 소좌 MiG-15
1983년 2월 25일 이웅평 대위 MiG-19(일단 F-6라는 이야기가 있습니다... -_-)
몇년전에 간경화가 악화되어 세상을 뜨셨습니다. 가족을 많이 그리워 하셨다고 하죠.
1996년 5월 23일 이철수 대위 F-6(미그-19의 중국라이센스 F가 붙으면 수출버전)
이때 귀순이후에는 항공기를 통한 귀순은 아직 공식적으로는 없습니다.
ps: 귀순기체를 수원기지로 유도하신 F-16(KF-16 ?) 조종사분들(최용섭 소령(당시계급) 홍학선 대위(당시계급)) 성함까지 나옵니다. -_-
http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1996/1973098_6172.html
이것은 당시 관련보도인데, F-6가 우리공군의 KF-5E 제공호 2대와 비행하는 모습이 촬영되어 있습니다.
중공공군
대륙친구들의 경우는 항법장치 고장으로 왔다가 돌아간경우도 있고,
거의 한국으로 귀순했다기 보다는 대만으로 망명하기 위해 한국으로 왔다고 봐야죠.
다만, H-5때는 대만으로 간다는쪽과 대륙으로 돌아간다는 쪽으로 갈렸지요.
(당시 방공망이 뚫렸다고 우리나라는 난리가 났던... -_-)
1961년 9월 15일 An-2 제주도 인근 우도 비상착륙
대한뉴스에도 나옵니다.
http://film.ktv.go.kr/pop/movie_pop.jsp?gbn=DH&mediadtl=1841&mediaid=259&quality=W&srcgbn=KV
1982년 10월 16일 J-6 (미그-19의 중국라이센스버전. J가 붙으면 자국공군용임)
1983년 8월 7일 J-7 전에 올렸음 한국공군의 가상적기 혹은 귀순기체들 ←여기참조
1985년 8월 25일 IL-28(H-5) 전북 익산 교외 비상착륙.
기체는 현재 모처에 전시중인데, 아마 공군사관학교 일겁니다 -_-
여튼, 레이더에도 잘 안잡히고 무사히(?) 불시착해서, 우리군을 경악하게 만들었었습니다... -_-
1986년 2월 21일 J-6
1986년 10월 24일 J-6
가장 많이 넘어온건 미그-19계열입니다.
1방공여단 | 2010-10-06 | 추천 0
물론 공군이 경계비행은 하겠지만.. 오히려 북한이 더 난리죠.. 4~5개월에 한번씩 Kadiz 침범은 예사고
휴전선인근 경계라인까지 위협해서 실탄-미사일 장전하고 비상대기하곤 했었죠.. 아마 독도이북 구역으로 내려왔나봅니다. 일본은 15가 왔겠고.. 우리나라는 16이 갔겠죠.
Alchemist | 2010-10-05 | 추천 0
예나 지금이나...
信念의鳥人 | 2010-10-04 | 추천 0
MacArthur | 2010-10-04 | 추천 0
信念의鳥人 | 2010-10-04 | 추천 3
일단, 우리에게 알려진 공산권쪽 항공기 귀순사례는 다음과 같습니다.
(본인 이글루스 펌)
북한공군
계급은 귀순당시의 계급
1950년 4월 30일 이건순 중위 IL-10
1953년 9월 21일 노금석 상위 MiG-15bis
1955년 6월 21일 이운용 상위, 이인선 소위 Yak-18
1960년 8월 3일 정낙현 소위 MiG-15
1970년 12월 3일 박순국 소좌 MiG-15
1983년 2월 25일 이웅평 대위 MiG-19(일단 F-6라는 이야기가 있습니다... -_-)
몇년전에 간경화가 악화되어 세상을 뜨셨습니다. 가족을 많이 그리워 하셨다고 하죠.
1996년 5월 23일 이철수 대위 F-6(미그-19의 중국라이센스 F가 붙으면 수출버전)
이때 귀순이후에는 항공기를 통한 귀순은 아직 공식적으로는 없습니다.
ps: 귀순기체를 수원기지로 유도하신 F-16(KF-16 ?) 조종사분들(최용섭 소령(당시계급) 홍학선 대위(당시계급)) 성함까지 나옵니다. -_-
http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1996/1973098_6172.html
이것은 당시 관련보도인데, F-6가 우리공군의 KF-5E 제공호 2대와 비행하는 모습이 촬영되어 있습니다.
중공공군
대륙친구들의 경우는 항법장치 고장으로 왔다가 돌아간경우도 있고,
거의 한국으로 귀순했다기 보다는 대만으로 망명하기 위해 한국으로 왔다고 봐야죠.
다만, H-5때는 대만으로 간다는쪽과 대륙으로 돌아간다는 쪽으로 갈렸지요.
(당시 방공망이 뚫렸다고 우리나라는 난리가 났던... -_-)
1961년 9월 15일 An-2 제주도 인근 우도 비상착륙
대한뉴스에도 나옵니다.
http://film.ktv.go.kr/pop/movie_pop.jsp?gbn=DH&mediadtl=1841&mediaid=259&quality=W&srcgbn=KV
1982년 10월 16일 J-6 (미그-19의 중국라이센스버전. J가 붙으면 자국공군용임)
1983년 8월 7일 J-7 전에 올렸음 한국공군의 가상적기 혹은 귀순기체들 ←여기참조
1985년 8월 25일 IL-28(H-5) 전북 익산 교외 비상착륙.
기체는 현재 모처에 전시중인데, 아마 공군사관학교 일겁니다 -_-
여튼, 레이더에도 잘 안잡히고 무사히(?) 불시착해서, 우리군을 경악하게 만들었었습니다... -_-
1986년 2월 21일 J-6
1986년 10월 24일 J-6
가장 많이 넘어온건 미그-19계열입니다.
궁금해요 | 2010-10-04 | 추천 1
사실 저도 이 사진들 아무 생각없이 우리 군용기와 소련 군용기가 같이 있는 거만 퍼와 올린거라...
저수지의개 | 2010-10-04 | 추천 0
마구쏘는남자 | 2010-10-04 | 추천 0
信念의鳥人 | 2010-10-04 | 추천 1
信念의鳥人 | 2010-10-04 | 추천 0