AW101멀린

버지니아 | 2010-08-07 15:00:13

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영국과 이탈리아가 합작으로 EHI란 회사를 설립해서 공동개발하였으며
초기 명칭은 EH101멀린입니다만 후에 아우구스트 웨스트엔드사에 흡수통합 돼면서 AW101멀린이란 명칭을 부여받게 ㅤㄷㅙㅂ니다.
제원)
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평균순항속도 278㎞/h

최대항속거리 1129㎞

최대상승고도 4575m,

중무장병력 40명 탑승

최대이륙중량 1만 4600㎏




Document Start --> Document End --> 동체 후부에는 로딩문이 있고 이것이 아래로 열린다.
엔진은 3개 이며 한 가운데에 보이는 붉은 것은 배기구 커버.



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동체 후부의 좌측면에는 strake로 불리는 금속판이 서 있다.

Document Start --> Document End --> 동체 후부의 좌측면에는 strake로 불리는 금속판이 서 있다.
 Document Start --> Document End --> 이것은 오른쪽으로 부터 횡풍을 받으면서 공중정지나 우횡진(右橫進) 비행시 안정성을 더하는 기능이 있다.
이것은 아구스타A129, A109K2, 웨스트랜드의 씨킹에도 붙어 있다.



 Document Start --> Document End --> 블레이드의 부근은 수지제의 커버로 덮여 공기 저항의 저감에 신경을 쓰고 있다.



 Document Start --> Document End --> BERP(Britsh Experimental Rotor Program :영국 시제 블레이드 계획) 에 의해 탄생한 블레이드.

익단이 약간 처져 있다.

British Experimental Rotor Program (BERP) Blade는 영국의 Westland Helicopters사와 the Royal Aircraft Establishment에서 개발(1976-1986) 한것으로 Rotor Blade의 회전시 Tip에서 발생되는 충격파의 발생을 줄여

전체적인 회전 속도를 증가 시켜 전진 속도를 40% 올리는 잇점이 있습니다.

또한 Blade의 회전 안정성을 높이는 역할을 합니다.

최초 적용 실험은 Linx에서 시행하여 유럽의 Helicopter들에 많이 적용되고 있습니다.




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각도를 바꾸어...기묘한 형태를 하고 있다. 부채처럼 보이기도 하고.

BERP 블레이드는 양력이 크고 후퇴측의 실속을 늦출 수가 있는 등 여러가지 이점이 있다.
다만, 이런 형상은 제조가 어렵고 코스트가 비싼 단점이 있다.





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테일부분. 수평꼬리와 테일 로터.

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동체 후부의 좌측면에는 strake로 불리는 금속판이 서 있다.











Document Start --> Document End --> 우측의 부푼 곳은 테일로터의 기어박스. 냉각을 위한 송풍구가 보인다.



 Document Start --> Document End --> 테일로터는 힌지레스 타입. UH－60 이나 S-76도 같은 타입




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