Eddiviesla께서 먼저 먼저 올려 주셨군여. ㅠㅠ 다른 사진으로 찾아봤습니다.

KC-10A Extender는 1987년 3월부터 미군에 투입되었습니다.

공중 급유 능력이 뛰어나며, 전 세계 어느 곳이나 논스톱으로 지원 장비와 인원을 수송할 수 있는 능력을 지녔습니다.

보충 연료 탱크가 부착되고, 『공중 급유 파이프 시스템(Fiying boom)』과 『연료 보급 호스 앤드 드로그 시스템

(Hose and drogue system)』을 모두 도입해 뛰어난 공중 급유 시설을 갖추었지요.

KC-10A의 급유 운영자는 digital fly-by-wire 시스템으로 급유 작업을 조정합니다.

급유 운영자는 항공기의 뒤에 앉아 유리창을 통해서 급유를 받는 비행기를 볼 수 있지요.

Fiying boom에 의한 급유 작업은 분당 최고 4,180리터가 가능하고,

Hose and drogue system에 의한 경우는 분당 최고 1,786리터가 가능합니다.

또한, 자동 하중 경감 장치와 독자적인 단절 장치로 공중 급유를 한층 안전하고 용이하게 할 수 있다고 하네여.

KC-10은 KC-135 또는 또 다른 KC-10에게서 재급유를 받을 수 있답니다.

공중 급유 외에도 75명의 인원과 76,560kg(약 76톤)의 화물을 싣고 한 번에 7,040km의 거리를 수송할 수 있으므로,

작전에 필요한 지원 인원과 장비를 동시에 운반함으로써 유조기와 화물기로서의 임무를 겸비합니다.

▶ 동체 길이 54.4m / 날개 길이 50m / 높이 17.4m / 속도 610mph(마하 0.825) / 상승 한도 12,727m

▶ 최대 이륙 중량 26만 5500kg / 항속 거리는 화물 적재시 4,400마일, 화물 비적재시 11,500마일

▶ 최고 화물 탑재량 76,560kg / 최고 급유량 356,000kg(백과사전에 있는 내용인데) / 승무원 4명

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누구나 다 아는 얘기지만, 한번 정리해 보자는 의미로 올립니다.
◆ 파란수첩 올림 ◆
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