댓글 [5]

• 후레자식 아서스 | 2009-10-11 | 추천 2

  뭐랄까...
  2차대전을 배경으로한 공상과학물이 생각나는 이유는?? 저 뿐만이 아니죠??!!

• 김상우 | 2009-10-12 | 추천 0

  어디서 본내용같은데 보니 http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:72f672c7-3f15-4b8c-9ea8-e5a5efa142f4를 번역(?)하신듯 ㅎㄷㄷ

  

  

• sescia | 2009-10-12 | 추천 2

  OV-10 브롱코 이군요. 이기종은 원래 35년 전 베트남 전쟁에서 항공통제 및 대 게릴라 전투 (COIN,
  Counter Insurgency) 용도로 맹활약했던기체입니다.
  
  OV-10은 원래 1963년 급속하게 가열되고 있었던 베트남 전쟁에서 다양한 임무를 수행하기 위한 경무장 정찰기 (LARA, Light Armed Reconnaissance Aircraft) 사업에서 채택된 쌍발 터보프롭기로 노스 아메리칸 로크웰 (North American Rockwell)사에서 개발했습니다.
  
  노스 아메리칸사는 P-51 머스탱 전투기, B-25 미첼 폭격기, F-86 세이버 제트전투기를 비롯해서1960년대 최고 시속 마하 6 이상을 비행했던 실험기 X-15 등을 개발한 회사로 1967년 로크웰사와 합병해서 노스 아메리칸 로크웰사가 되었습니다. 이후 로크웰 인터네셔널 (Rockwell International)로회사 이름을 바꿨고 1996년 보잉사에 방산 및 우주산업 부분을 매각하게 됩니다.
  
  OV-10을 처음 도입한 곳은 미 해병대로 OV-10A형 9대와 OV-10D형 9대씩 총 18대를 전선항공통제
  (Forward Air Control, FAC) 및 야간관측건쉽 (Night Observation Gunship, NOGS)의 용도로 운용했습니다.
  
  FAC는 근접항공지원 (Close Air Support, CAS)을 수행하는 군용기가 정확하게 목표물을 타격하고 아군에 피해를 주지 않도록 유도해주는 역할을 말합니다.
  
  이렇게 35년전에 데뷔해서 15년전에 미군에서 은퇴하고 지금도 해외 및 민간용으로 쓰이는 OV-10을
  보잉사에서 OV-10(X)라는 제식명으로 미 공군의 LAAR 사업에 제시한 것입니다. 물론 언뜻 보기에
  OV-10은 미 공군이 LAAR에서 요구하는 스펙과는 동떨어져 보입니다.
  
  LAAR은 항공감시정찰센서 (EO/IR Censor), 테이터 링크 및 무장을 갖추고 5시간 비행이 가능한 종렬
  좌석형 (AH-1 코브라 공격헬기처럼 조종사가 앞뒤로 착석, Tandem Seat) 고등훈련기겸 경공격기를 요구하고 있는데 OV-10은 종렬좌석형이라는 점 외에는 그렇게 맞아 떨어지는 기종은 아니죠.
  
  하지만 보잉사에서 OV-10(X)를 미는 이유는 이 기종을 LAAR만 아니라 LiMA, 즉 경수송기 (Light
  Mobility Aircraft) 사업에도 겸용할 수 있는 장점이 있기 때문입니다. 이게 가능한 이유는 LiMA의 제안
  요구서에 나온 미 공군의 요구 스펙은 너무 광범위하기 때문입니다.
  
  LiMA 사업의 제안요구서에 따르면 FedEX사의 지방화물기로 쓰이는 세스나 캐러밴 (Cessna Caravan) 부터 20명의 병력 또는 2.8톤의 화물을 실을 수 있는 중고 CASA C-212 수송기도 후보가 될 수 있습니다.
  
  당연히 내부에 6명의 무장병력이나 1.5톤의 화물을 실을 수 있는 OV-10(X)도 참여할 수 있다는 얘기죠.
  
  게다가 LAAR 사업은 총 100대, LiMA 사업은 총 60대를 도입할 예정인데다 대 게릴라 전 (COIN)용으로 해외에서도 관심을 보일 수 있다는 점을 감안하면 (현재 여러 국가에서 운용 중인 OV-10은 점점 오래되고 있고 부품 공급도 결코 원활하다고 할 수 없을 겁니다.) 그 잠재 수요는 상당하다고 할 수 있습니다.
  
  하지만 OV-10은 현재 단종된 기종이라는 점이 문제죠. 물론 보잉사도 이걸 인지하고 있어서 미 공군에
  2012년까지 인도할 수 있도록 생산라인을 가동할 수 있다고 언급하고 있습니다.
  
  보잉사의 의도는 베트남전 당시 미 해병대가 운용하던 OV-10D NOGS 모델에 가깝게 만들되 요즘 추세에 맞는 조종석과 항전장비, 더 좋은 엔진 및 임무수행 시스템을 추가하는 것이라고 합니다.
  
  일단 스펙상으로 OV-10(X) 브롱코는 호커 비치크래프트 (Hawker Beechcraft)사와 록히드 마틴 (Lock-heed Martin)사가 밀고 있고 이미 미 공군이 훈련기로 채택한 T-6 Texan II의 무장형인 AT-6와 브라질의엠브라에르사의 EMB-314 슈퍼 투카노 (Super Tucano)에 충분히 대적할 수 있는 모델로 보입니다.
  
  제가 봐도 각기 다른 사업이지만 한가지 기종으로 통일한다면 훈련, 정비 및 부품 공급에서 예산을 절약할 수 있다는 점은 물론 30여년 전이지만 실전에서 입증된 기종이라는 점에서 OV-10.. 보잉은 나름대로 해볼만하다고 보고 있습니다.

  

  

• TT | 2009-10-11 | 추천 0

  저강도 분쟁 / 태러 게릴라 대응 과 더불어 특수전임무에서 근접 지원이라면 응용성 높은 프롭기가 재격이겠지요, 다만 UAV 가 대새인 시장에서 채택 확율은 ㅡㅡ;

  

  

• 늑대아저씨 | 2009-10-11 | 추천 0

  이거 예전에 미해병대에서 퇴역한 기체 아닙니까?

  

  

• 후레자식 아서스 | 2009-10-11 | 추천 2

  뭐랄까...
  2차대전을 배경으로한 공상과학물이 생각나는 이유는?? 저 뿐만이 아니죠??!!