Sukhoi Su-27M & Su-35

Single-Seat All-Weather Strike Fighter and Ground-Attack Aircraft

Technical Data

Powerplants: Two Saturn/ Lyulka AL-35F turbofans
Developing: 125.5kN (28,218lb st) with afterburning
Span: 15.16m (49ft 8.75in)
Length: 22.185m (72ft 9.5in)
Height: 6.36m (20ft 10.26in)
All-up weight: 34,000kg (74,957lb)
Maximum speed: 2,500km/h (1,555mph)
Operational ceiling: 58,400ft
Maximum eange: 6,500km (4,040 miles) with inflight refueling
Mission range: 1,390km (864 miles)
Accommodation: Pilot only
Warload: One 30mm GSH-301 30mm machine gun with 150 rounds is mounted in the starboard wing root. Up to 14 underwing hardpoints can be fitted for a range of weapons up to a load limit of 8,200kg (18,077lb)-these include AA-10 'Alamo', AA-6 'Acrid', AA-8 'Aphid', AA-11 'Archer' and AA-12 'Adder' air-to-air missiles, AS-10 'Karen', AS-12 'Kegler', AS-14 'Kedge', AS-17 'Krypton' and AS-18 'Kazoo' air-to-surface missiles, plus a full range of rockets and bombs.
First flown: 28 June 1988 (full prototype)

전천후 요격기와 장거리 폭격기 호위임무의 성격으로 Panel Sukhoi에 의해 디자인 되어진 T-10-1 시제기가 1977년 5월 20일 첫비행에 성공한 이후 제어계통의 문제점을 극복하여 새롭게 디자인 되어진 T-10S/Su-27이 1981년 4월 20일 다시금 첫비행에 성공하게 됩니다.
다량의무장을 탑재한 이 장거리 전투기는 1984년 12월부터 러시아군에 인도되어지고 NATO에서는 Flanker란 코드네임을 붙이게 됩니다.
이기종에관한 연구는 계속해서 이루어지게 되고 그후 Su-27P Flanker-B기종은 러시아공군의 방공전투기로 채택되어집니다.
Flanker는 러시아뿐만아니라 벨라루스와 우즈베키스탄에서도 운용중이며 중국은 3개연대급인 75대이상의 Su-27을 도입하고 추가로 200대이상을 F-11이란 제식명칭으로 러시아와 공동생산 하였습니다.
에디오피아군은 1990년대말 러시아공군으로부터 중고기체를 도입하였으며 인도는 8대의 Su-27PU를 도입하였습니다.(원래 이기종은 러시아군을 위해 생산되어진 기체였습니다.)
시리아공군은 16대의 Flanker를 방공요격기로 도입하였으며 Southern Air Defence Zone의 Al-Qusayr공군기지에서 운용중인것으로 추정됩니다.
우크라이나는 60여대의 Su-27기종을 Myrhorod의 831 IAP에서 운용중입니다.
베트남군은 1995년과 1996년사이 5대의 Su-27SK와 한대의 Su-27UBK를 인도받았습니다.
또한 1976년부터 연구되어진 함상용버젼인 Su-27K는 1987년 8월 17일 첫비행에 성공하게 되고 1989년 11월 1일 처음 항공모함에 착륙하게 됩니다.

1992년부터 배치되어진 Su-27K는 전자계통의 문제점에도 불구하고 러시아해군에 인도되어져 함상공격기로 운용되어지며 19998년 8월 31일 공식적으로 Su-33이란 독립적인 명칭을 부여받게 됩니다.
현재 Severomorsk의 279TH KIAP에 배치되어 Admiral Kuznetsov에서 운용중에 있습니다.
기본형인 Su-27과의 차이점으로는 함상에서 운용되기 위해 더욱 튼튼해진 착륙장치와 Twin Nosewheel 그리고 날개가 접혀지도록 설계되어졌습니다. 어레스커 훅이 장착되어있으며 동체의 길이는 조금 짧아졌습니다.

더욱진보된형태의 전천후 공격기와 폭격기로써 Su-27M이 개발되어지고 1988년 6월 28일 첫비행에 성공하게 됩니다.
Sukhoi는 Mikoyan의 전투기들을 대채할것으로 기대하였지만 레이더시스템의 문제로인해 개발이 지연되어지고 결국 싼가격의 MIG-29SMt의 도전을 받게 됩니다.
현재 러시아공군에서는 Su-27M 프로그램이 중지된 상태이지만 Sokhoi는 해외판매에 희망을 걸고있습니다.
1993년 Su-35란 새로운 명칭을 부여받게되고 1995년에는 Thrust-Vectoring Version인 Su-37이 탄생하게 되고 1996년 4월 첫비행에 성공하게 됩니다.
Su-35는 F-15K와 Rafale, 그리고 Eurofighter Typhoon과 함께 한국공군의 FX프로그램에 참여하였으나 F-15K에 패하고맙니다.
Su-27기본형과 가장큰 차이는 카드날개가 부착되어졌으며 경량화로인해 더욱 민첩한 기동이 가능하게 되었씁니다.
업그레이드된 항공통제 시스템과 기존의 아날로그 계기판에서 디지탈로 바뀐것또한 큰 변화입니다.

마지막으로 Su-30M은 1991년 개발이 시작되어졌으며 그베이스는 Su-27UB 복좌형 훈련기입니다.
1997년 7월 1일 첫비행에 성공하였지만1999년 파리에어쇼에서 Su-30MKI첫 시제기가 폭발하는 사고를 당하게 됩니다.
1996년 11월 30일 인도공군에서 주문한 40대의 기체가 Irkutsk에서 생산되기 시작하였으며 1997년 3월 8대가 인도되어집니다.
이 기체들은 초반에 언급한 Su-30기체들이며 1997년 인도되어진 20대부터가 Su-30MKI버젼입니다.
1998년 9월 10여대가 더 주문되어졌으며 1999년 11월 Sukhoi는 Hindustan Aircraft에 Su-30MKI의 라이센스 생산을 허가하게 됩니다.
현재 인도공군은 Pune의 No. 24 'Hunting Hawk' Squadron에서 운용중입니다.
인도네시아공군은 1998년 1월 9일 8대의 단좌형기체와 4대의 복좌형기체의 주문을 취소하게 됩니다.
Su-27과의 차이점은 카나드날개를 장착하고 Su-35/Su-37에 적용된 Vectored-thrust엔진이 장착되어집니다.
또한 더욱더 정확한 에비오닉스시스템이 탑재되어지고 교전능력이 향상되어졌습니다.

베리에이션을 종합해 보자면
Su-27 Flanker-B-> Standard Production Version
Su-27P Flanker-B-> Basic Defence Version
Su-27UB Flanker-C-> Two-Seat Combat Trainer
Su-27K-> Export Version of Single-Seat Su-27
Su-30(Su-27PU)-> Two-Seat Long-Range Interceptor/Multi-Role Fighter
Su-33(Su-27K) Flanker-D-> Shipborne Fighter
Su-27KM-> Ultimate Version of Su-27K (Not Yet)
Su-27KRT-> Reconnaissance and Target Acquisition Model
Su-27KPP-> EW Command Post
Su-27KUB-> Two-Seat Training Version
Su-30K-2-> Two-Seat Interceptor
Su-27M-> Now Su-35
Su-37-> Thrust-Vectoring Engine Version
Su-30M-> Basic Multi-Role Version
Su-30MK-> Export Version(Su-30MKI is Indian Version and Su-30MKR will be Russian Version, if they purchases)