댓글 [24]

• CHAOS | 2009-04-23 | 추천 4

  제가 알기로도 미쉐린의 시제품입니다. 일본회사의 것이라는 말은 여기서 처음 보는군요. 카더라통신은 자제를 좀 하심이....

• 공군대장 | 2009-04-25 | 추천 0

  허니컴이 벌집인데 랜서님이 잘못이해하신듯하네요???/제가잘못이해한것일수도..// 양아치질 // 정식명칭은 잭 입니다.. 일반적을 잭작업이라고 하며 일본식발음때문에 쟉기 쟈키 등으로 불리기도 하지요.. jack가 정확한명칭입니다..

  

  

• lancer | 2009-04-24 | 추천 0

  허니컴은 위대해->벌은 위대해 가 될듯...(벌집이 거의 저런 모양이니...)

  

  

• 호스타일 | 2009-04-24 | 추천 0

  과연~~~ 허니컴은 위대해..

  

  

• Alchemist | 2009-04-24 | 추천 0

  특허검색해 보니 미쉐린것이 맞더군요 10-0810935-0000 번호로 국내 등록되어 있고 국제 특허도 등록되어 있습니다. 출원인 -> 등록사용권자는 미쉐린 스위스랑 프랑스 법인이고 발명자는 모두 미국인이군요.

  

  

• 찡찡 | 2009-04-24 | 추천 0

  저도 한 2~3년전인가요? 당시 미쉐린에서 테스트중인 사진을 본적이 있습니다. 당시 관련특허는 미쉐린이 가지고 있었다고 합니다.

  

  

• 까모리 | 2009-04-24 | 추천 0

  http://www.youtube.com/watch?v=pcdmH_hVWBY&feature=related 동영상보니 이해가 가는군요..

  

  

• Eraser | 2009-04-23 | 추천 1

  미쉐린사의 Twheel이라는 명칭이 붙은 시제품인데 도로주행(서킷포함) 이나 험지주행에서도 꽤나 인상적인 결과를 보여쥤습니다. 다만 사이드월 처리랑 해결해야 할 문제가 좀 남아있는게..
  
  (상용화 문제랑 더해서)

  

  

• CHAOS | 2009-04-23 | 추천 4

  제가 알기로도 미쉐린의 시제품입니다. 일본회사의 것이라는 말은 여기서 처음 보는군요. 카더라통신은 자제를 좀 하심이....

  

  

• lancer | 2009-04-23 | 추천 0

  험비무게 때문에 약간은 지그러졌네요. 일단은 never get flat tire인건가요?

  

  

• lightforce | 2009-04-23 | 추천 0

  타이어가 눌러지면서 접지면적이 넓어져 기동효율이 떨어지진 않을까요?

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2009-04-23 | 추천 0

  정지시 요동현상이라든지 고속주행시 떨림과 전복현상 험한 요철지역에서의 충격흡수기능저하등의 문제점들이 초기에는 많앗는데 현제 여러 소재의 개발로 어느정도 해결되고있다고 하더군요

  

  

• Raye | 2009-04-23 | 추천 0

  하중에 눌려서 찌그러진다면 급정지는 거의 불가능인가요?

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2009-04-23 | 추천 0

  원래는 미국의 한대학교에서 보유하고있던 기술인데 이것은 미쉐린이사고 [뭐 컨서시엄비슷하지만 결국 이러한프로잭트가끝난후 해당회사는 대형방산업체에 합병되는것이 보통이므로]미군이 연구비를주고 실용화방안을 모색하고있습니다

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2009-04-23 | 추천 0

  현제 저기술을 보유하고있는회사는 미쉐린입니다 [굿이어도 비슷한 기술이 있는듯]
  일본 브릿지스톤사는 해당기술을 보유하고있지않고 다른 기술들을 가지고있습니다[그래도 어차피 군용은 미쉐린이대세니....=ㅅ=;;]

  

  

• combat | 2009-04-23 | 추천 1

  저런 상태에서 외피를 쒸우고 셀간 칸칸이 구멍을 내 공기를 주입해서 운용하고 유사시 펑크나도 주행이 가능토록 한다면 효율성은 있겠네요....

  

  

• 너굴마왕 | 2009-04-23 | 추천 0

  보여주기위해 옆을 틔여놓은것 이랍니다..실제론 일반타이어같은 형상이죠..저런 형태론 윗님말씀처럼 진흙이껴서 하중이 늘거나 소음이 장난 아니겠죠..

  

  

• FLAK | 2009-04-23 | 추천 0

  그러네요. 더구나 주행중 스틸파이프와같은 단단한 물체가 들어가면 엄청난 참사가 이어지겠군요..

  

  

• combat | 2009-04-23 | 추천 0

  에어 타이어는 공기압을 높이면 하중의 변화에 어느정도 가능한데...저건 설계치를 넘으면 주저안고...설계치를 높이면 승차감이 안좋겠고...진흙길를 지나가면 흙이 끼겠네요....알아서 해결할 터이지만...

  

  

• 양아치질 | 2009-04-23 | 추천 0

  쟈키[정식명칭 머에요?]로 들어올린거 같은데요 험비장착사진은

  

  

• 대박복권 | 2009-04-23 | 추천 0

  맨위에 사진이 헙비에 장착한 모습인데..내려 앉은것 같지는 않은데요..제가 잘못봤나???

  

  

• combat | 2009-04-23 | 추천 0

  모터 충격완화 커플링을 응용한 것이군...

  

  

• Dr.P | 2009-04-23 | 추천 0

  저 타이어 험비 장착 사진을 보면 험비 무게때문에 축 내려 않습니다. 그래서 과연 실용의 의구심이 남아 있죠. 마치 타이어 터진 것 처럼요.일단 구상은 좋으나 하중에 대한 연구가 필요할듯 싶습니다.

  

  

• FLAK | 2009-04-23 | 추천 0

  네버겟펑크

  

  

• 루즈 | 2009-04-23 | 추천 0

  세계1위의 일본 타이어회사가 저 기술 특허보유하고 있다고 하던데..