일본해상자위대 MH-53E Sea Dragon 소해용 헬기
NATO군 | 2008-02-24 11:03:14
조회 7344 | 추천 1 | 다운로드 12
일본해상자위대 MH-53E Sea Dragon 소해용 헬기입니다.
마지막은....
미해군외에 유일하게 일본해상자위대가 운용하는 MH-53E Sea Dragon 소해헬기는 수출형 버전으로 제작사 명칭은 S-80-M-1입니다.
Airborne Mine Countermeasures, 혹은 AMCM이라는 임무전용으로 개발된 MH-53E Sea Dragon 헬기는 기뢰수색(hunting), 기뢰 제거(sweeping), 무력화(neutralization)등을 수행하는 항공플랫폼으로 함대의 선도에서 임무를 수행합니다. AMCM개념은 1951년 Bureau of Aeronautics에서 수립되어 Sikorsky H-53E 헬기를 이용하여 독특한 AMCM임무용으로 특화된 MH-53E가 개발되었습니다.
CH-53D (S-65) Sea Stallion을 이용하여 개발된 RH-53D Sea Stallion헬기가 성공적으로 운영된 후 미해군은 후계기로 MH-53E (S-80) Sea Dragon을 선정하였습니다. 신형 AMCM 장비를 견인하기 위해 더 큰 출력을 가진 헬기가 필요함에 따라 개발된 MH-53E은 체공시간이 늘었고 임무수행 신뢰성이 향상되었으며 견인능력도 향상되었습니다.
이는 RH-53D에 3번째 T64-GE-416터보샤프트엔진을 추기하고 신형 주기어박스와 7개의 주로터블레이드, 경사진 후미로터, 대형화된 sponsons, 개량된 항전장비, 디지탈 자동비행 조종장치. 도플러레이더, 이중 레이더 고도계, 신형 방풍유리, AMCM시스템 전용의 4번째 유압시스템등이 특징입니다.
MH-53E은 향상된 항법능력과 체공시간 증가, 내외부 적재량 증가, 견인장력 증가및 RH-53D보다 향상된 호버링능력을 보유합니다..
RH-53A 1호기가 1972년 첫비행을 하는데, 첫번째 prototype MH-53E가 CH-53E (S-80) Super Stallion을 개조하여 비행한 것은 1981년 12월말경이며 사전 생산형은 1983년 첫비행을 하였고 마지막기체인 48번째 MH-53E가 미해군에 인도된 것은 1994년 10월입니다.
현재의 MH-53E는 3기의 4,380 shp급 General Electric T64-GE-416A 터보샤프트엔진버다 강력해진 4,750 shp급 T64-GE-419 엔진을 장착하며 조종석은 Navigation/Communication System (NCS)으로 업그레이드하였습니다. NCS는 Global Positioning System (GPS)및 항법과 통신시스템을 개량하여 조종사의 부담을 경감시킬 수 있지만 예산부족으로 NCS는 취소되었습니다.
미해군이 48대의 MH-53E Sea Dragon을 인수하여 65,000시간의 비행과 12,000시간의 AMCM 임무비행을 하였으며 일본 해상자위대가 1989년 처음 도입한 이후 총 11대를 도입하여 11,000시간의 비행과 750시간의 AMCM 임무비행을 수행하였습니다. 1995년 1대를 추락사고로 손실하여 10대를 운용중인데, 현재 해자대는 신형 소해헬기로 MCH-101 소해헬기 14대를 발주하여 도입하고 있습니다.
소문으로는 높은 적재량을 가진 기체는 얼마되지 않을 정도로 성능이 저하된 상태이며 운용수명도 2~3년만 남았다고 합니다. 헬기의 운용수명은 상당히 긴것으로 아는데, 이제 20년정도 운영한 기체를 대체하기 위해 신형헬기를 도입하는 일본해상자위대가 부럽기도 하지만, 교체사유가 무엇인지도 궁금한 대목입니다. 일부에서는 MH-53E의 장거리 운항능력과 대형 탑재능력을 활용하여 미공군의 MH-53J같은 특수작전기로의 개조를 점치고 있습니다.
운용부대
HM-14 NAS Norfolk, VA
HM-15 NAS Corpus Christi, TX
HC-4 Sigonella, Italy
HMT-302 MCAS New River, NC
NAWC NAS Patuxent River, MD
NSWC/CSS Panama City, FL
DPRO Stratford, CT
JMSDF Iwakuni, Japan
마지막은....
미해군외에 유일하게 일본해상자위대가 운용하는 MH-53E Sea Dragon 소해헬기는 수출형 버전으로 제작사 명칭은 S-80-M-1입니다.
Airborne Mine Countermeasures, 혹은 AMCM이라는 임무전용으로 개발된 MH-53E Sea Dragon 헬기는 기뢰수색(hunting), 기뢰 제거(sweeping), 무력화(neutralization)등을 수행하는 항공플랫폼으로 함대의 선도에서 임무를 수행합니다. AMCM개념은 1951년 Bureau of Aeronautics에서 수립되어 Sikorsky H-53E 헬기를 이용하여 독특한 AMCM임무용으로 특화된 MH-53E가 개발되었습니다.
CH-53D (S-65) Sea Stallion을 이용하여 개발된 RH-53D Sea Stallion헬기가 성공적으로 운영된 후 미해군은 후계기로 MH-53E (S-80) Sea Dragon을 선정하였습니다. 신형 AMCM 장비를 견인하기 위해 더 큰 출력을 가진 헬기가 필요함에 따라 개발된 MH-53E은 체공시간이 늘었고 임무수행 신뢰성이 향상되었으며 견인능력도 향상되었습니다.
이는 RH-53D에 3번째 T64-GE-416터보샤프트엔진을 추기하고 신형 주기어박스와 7개의 주로터블레이드, 경사진 후미로터, 대형화된 sponsons, 개량된 항전장비, 디지탈 자동비행 조종장치. 도플러레이더, 이중 레이더 고도계, 신형 방풍유리, AMCM시스템 전용의 4번째 유압시스템등이 특징입니다.
MH-53E은 향상된 항법능력과 체공시간 증가, 내외부 적재량 증가, 견인장력 증가및 RH-53D보다 향상된 호버링능력을 보유합니다..
RH-53A 1호기가 1972년 첫비행을 하는데, 첫번째 prototype MH-53E가 CH-53E (S-80) Super Stallion을 개조하여 비행한 것은 1981년 12월말경이며 사전 생산형은 1983년 첫비행을 하였고 마지막기체인 48번째 MH-53E가 미해군에 인도된 것은 1994년 10월입니다.
현재의 MH-53E는 3기의 4,380 shp급 General Electric T64-GE-416A 터보샤프트엔진버다 강력해진 4,750 shp급 T64-GE-419 엔진을 장착하며 조종석은 Navigation/Communication System (NCS)으로 업그레이드하였습니다. NCS는 Global Positioning System (GPS)및 항법과 통신시스템을 개량하여 조종사의 부담을 경감시킬 수 있지만 예산부족으로 NCS는 취소되었습니다.
미해군이 48대의 MH-53E Sea Dragon을 인수하여 65,000시간의 비행과 12,000시간의 AMCM 임무비행을 하였으며 일본 해상자위대가 1989년 처음 도입한 이후 총 11대를 도입하여 11,000시간의 비행과 750시간의 AMCM 임무비행을 수행하였습니다. 1995년 1대를 추락사고로 손실하여 10대를 운용중인데, 현재 해자대는 신형 소해헬기로 MCH-101 소해헬기 14대를 발주하여 도입하고 있습니다.
소문으로는 높은 적재량을 가진 기체는 얼마되지 않을 정도로 성능이 저하된 상태이며 운용수명도 2~3년만 남았다고 합니다. 헬기의 운용수명은 상당히 긴것으로 아는데, 이제 20년정도 운영한 기체를 대체하기 위해 신형헬기를 도입하는 일본해상자위대가 부럽기도 하지만, 교체사유가 무엇인지도 궁금한 대목입니다. 일부에서는 MH-53E의 장거리 운항능력과 대형 탑재능력을 활용하여 미공군의 MH-53J같은 특수작전기로의 개조를 점치고 있습니다.
운용부대
HM-14 NAS Norfolk, VA
HM-15 NAS Corpus Christi, TX
HC-4 Sigonella, Italy
HMT-302 MCAS New River, NC
NAWC NAS Patuxent River, MD
NSWC/CSS Panama City, FL
DPRO Stratford, CT
JMSDF Iwakuni, Japan
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