댓글 [8]

• 째라 | 2009-06-16 | 추천 0

  두번째 영상은 모형 RC트럭 인듯...

  

  

• 박대리 | 2009-06-08 | 추천 0

  궤도식 차량의 단점중 하나가 지면의 picth 변화나 rolling 변화에 잘 적응을 못한다는 겁니다.즉 양트랙이 접지하는 지면의 높이가 다를 경우에 접지가 잘 안되는 경우가 많읍니다.휠 타입차량의 경우에 서스펜션 상하 이동거리를 늘려 접지시킬 수 있으나 트랙형 차량의 경우 보기륜 이동거리를 증가시키기 위해 트랙장력을 느슨하게 하면 소위 신발이 벗겨지는 사태가 납니다.또 지면의 앞뒤 높이(pitch 변화 요구시)에 트랙차량도 쥐약이지만 휠타입도 약점이 있읍니다.이런 모든 상황에 접지하기 위해 굴절형 트럭이 나온 겁니다.

  

  

• 박대리 | 2009-06-08 | 추천 0

  Ecarte님 차륜을 늘릴경우에 연비가 안좋아 질수도 있겟으니 다음글의 맨 마지막 사진을 보시면 아시겠지만 요즘은 덤프,트랙터,트럭등에서 광범위하게 액슬리프팅 기술을 사용합니다.축당 중량이 10톤을 넘으면 과적 단속이 되기 때문에 차체에 짐을 많이 실으면 액슬축을 접지시키다가 화물을 다 내리고 공차가 되거나 아주 적은 화물만 있으면 차축을 들어 바퀴의 접지를 막읍니다.별로 돈이 많이 드는 기능이 아니기에 상용차시장처럼 경쟁이 극심해 돈 몇푼에 목숨거는 시장이 아니면 12*12차량같은 경우에 중간에 2~5축을 전부 들어 버릴수도 있읍니다.12*12차량을 전부 복륜화해서 대형 타이어를 24개씩 달겠다 하는 방안들은 전시에만 해도 되고요.휠타입은 융통성이 굉장히 급니다.

  

  

• FD3S | 2009-06-07 | 추천 0

  예전에 군사잡지에서 본 바에 따르면 미 육군에서 실험한 결과, 궤도식은 장륜식에 비해서 야지 기동성이 더 나으며, 장륜식은 포장 도로에서의 기동성능이 월등하며, 연비가 비교적 잘 나오는 장점이 있다고 합니다. 실험 결과 장륜식이 궤도식에 비해서 야지 기동성이 생각 보다 떨어지지 않는다는 점도 확인할 수 있었다고 하지만, 결코 궤도식의 그것은 넘지 못했다고 합니다. 아무리 차체 밑을 차륜으로 메꿔 축중을 줄이고, 접근/이탈각을 높인다고 해도, 접지압 면에서는 궤도 자체의 접지압과 차륜형의 접지압을 비교하는 것은 무리입니다. 차륜형 장륜식의 장점이 있는 만큰 궤도식의 장점도 있기 마련이죠... 다만 한국 야지 기동에서는 차륜형에 비해 궤도식이 좀 더 유리할 것이라는 생각이 듭니다. 시가지 전투와 포장 도로에서의 기동이 빈번한 상황하에서는 차륜형이 좀 더 유리합니다만, 아처의 견인식 곡사포 개념과 한국의 자주포 개념의 그것을 비교할 바는 아니라고 생각합니다.

  

  

• 뽀로소 | 2009-06-07 | 추천 0

  지반함몰의 경우 휠에 하중이 몰리는 트럭이 훨씬 불리하죠 그건 그렇다 치고 회전 반경은 더욱 핸디캡이죠 아쳐의 동영상에 나온 길 보면 좁아보이지만 굉장이 넓은 도로입니다. 그 정도 도로면 상용트레일러나 25톤카고도 부드럽게 꺽으면 다닐 수 있는 도롭니다. 트렉터가 트럭보다 회전반경이 작지만 트렉터에 매달린 트레일러는 안쪽으로 이빠이 꺽이며 돕니다. 다시말해 우리나라 시골에서 운행이 제한 될 경우가 매우 많다는 것입니다.(북한 더 않좋겠죠) ---우리나라 시골길 5톤카고도 못꺽는 곳 천집니다.

  

  

• Ecarte | 2009-06-07 | 추천 0

  확실히 궤도형이나 장륜형이나 험지기동력에서는 비교가 무의미한 시점이 아닐까 싶습니다만...
  차륜을 늘일 경우 연비가 안좋아져서 차륜형의 장점 하나가 날아가게 되기에... 해당 방안은 그리 좋은 방법이라고는 볼 수 없을 것 같습니다.

  

  

• FD3S | 2009-06-07 | 추천 0

  아처 동영상을 관심있게 보고나서, 갑자기 왜 궤도형과 장륜형 플랫폼의 대결이 되었는지 잘모르겠습니다. 아처를 보면서, 굉장히 빠른 장전과 발사 속도에 감탄했지만, 좀 뒤뚱거리는 기동에서 조금 의아해 했던 면도 있습니다. 하지만, 그저 그런가부다 그 정도지 궤도식이 더 낫고, 장륜식이 더 낫다 또는 장륜식이 궤도식 못지 않다라고 할 정도의 것은 아니라고 봅니다.

  

  

• 박대리 | 2009-06-07 | 추천 0

  저도 이 영상은 봤읍니다.이 영상 외에도 차체들이 빠져서 못나오는 영상들이 꽤 있읍니다.궤도식도 빠지는 곳에서 휠타입이 빠져 나오는 경우도 있고 반대도 있지요.제 발제글의 취지는 이겁니다.중언 부언 하지만 트랙형 차량이 무슨 신비한 능력을 가지는 게 아니라는 겁니다.차체 하부를 완전히 트랙으로 메꾼거지요.
  
  저 차량들은 핸디캡없이 차체 하부를 타이어로 메쿠면 12*12로 만들 수 있읍니다..그리고 저 정도 타이어면 기어비나 엔진토크등에 따라 다르겠지만 수직장애물 통과능력도 전차 못지 않을 겁니다.그렇다고 천하무적이 된다는 건 아닙니다.말하고 싶은 내용은 코인님이 항상 단정하는 투로 얘기하듯 아처 발제글의 댓글에 쓴 내용처럼 타이어 차량과 트랙차량은 "비교불가"는 전혀 사실이 아니라는 겁니다.
  
  원 발제글의 트라이얼 영상을 보십시요.코인님이 본 영상중에 물뺀 논에서 해메는 M48도 보셨다면서요?그런데 참가차량들은 아예 수영장에 들어가잖읍니까?