[Re]트럭형 차체의 기동능력

xkom80 | 2009-06-07 00:20:01

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두산인프라코의 굴절식 덤프트럭 'MT41'의 주행 모습

 

 15~22t의 흙더미를 싣고 다니는 덤프트럭과 달리 굴절식 덤프트럭은 아스팔트 도로를 다닐 수 없다. 50t 미만의 적재 용량을 가진 굴절식 덤프트럭은 작업현장의 도로 작업이 안된 상태에서 투입되는 장비로 좁고 평탄화가 되지 않은 지형에서도 지프차처럼 원활한 주행을 통해 작업을 할 수 있도록 설계된 장비다. 원래는 광산이나 골재현장에서 주로 사용됐으나 최근에는 건설현장이나 골프장, 발전소 및 대형 항만 등 대형 토목현장에서도 활용되고 있다. 한 번에 대량의 흙을 탑재하므로 공사의 효율성을 높일 수 있기 때문이다.

한국의 경우 댐이나 도로 등 거대 토목공사 현장에 굴절식 덤프트럭이 사용됐는데 주로 볼보 등 외국계 업체의 제품이 수입됐다고 한다. MT41은 두산인프라코어가 지난해 8월 인수한 노르웨이 업체 목시와 함께 세계최초로 개발한 굴절식 덤프트럭으로 최초의 국산 제품이다. 길이 10.4m, 전폭 3.4m, 높이 3.8m, 자체 무게 25t에 달하며 한번에 15t덤프트럭3대 분인 38t을 적재할 수 있는 적재함에 갖추고, 국내 배기기준을 충족하는 450마력 스카니아 엔진을 장착시속 50km로 주행할 수 있다. 대당 판매가격이 5억8000만~6억원선이다.

세계 굴절식 덤프트럭 시장은 원자재가 상승에 따른 광산개발 증가로 최근 3년간 연평균 18%의 성장률을 보이고 있으며 2007년 기준 3조4000억원의 시장을 형성하고 있다.

국내의 경우 굴절식 덤프트럭 시장은 연간 50대 규모, 300억원대에 이른다고 한다. 두산인프라코어는 올해 판매목표로 5대를 잡았으며, 향후 50% 이상의 시장 점유율을 달성한다는 방침이다. 올 하반기 이후에는 광산 갱도에서 작업이 가능한 30톤t 굴절식 덤프트럭도 추가로 판매할 예정이다. 우리 정부가 올해부터 대규모 토목 공사를 개시할 것이라고 하니 굴절식 덤프트럭 수요도 그만큼 늘어날 것으로 보이며, 외국산 제품과의 경쟁도 치열해질 전망이다.

굴절식 덤프트럭은 오지라는 환경에 맞춰 다양한 지형조건 아래 차체가 기울어지는 경우에도 주행이 가능토록 고안된 것이다. 따라서 서스펜션과 지면 접지력 등이 기술의 관건이라고 하는데, MT41의 트랜스미션은 매끄럽게 방향이 바뀌는 독특한 기어를 사용하며, 이 트랜스미션은 휠 장비에 최고의 성능을 낼 수 있도록 설계 돼 부드러운 변속이 가능하다. 상황에 따라 액셀레이터에 힘 분배를 달리해 험지 탈출 능력이 우수하다.

볼보건설기계 굴절식 덤프트럭 'A250'


또한 지면 접지력을 높이기 위해 한 개의 축이 두개의 휠을 작동시키는 탠덤 보기(Tandem Bogie) 시스템을 최초로 사용해 견인력을 대폭 향상 시켰으며, 장비 전면부에 터널링을 사용해 지면상태에 따라 바퀴가 접지될 수 있도록 해준다.

이 외에도  ROPS FOPS캐빈 및 액셀레이터에서 발을 띄는 순간 엔진 브레이커가 작동하는 엔진 리타더 시스템을 적용했으며, 에어 서스펜션, 열선기능 및 겨울철 적재물의 동결을 방지하는 적재함 히팅 시스템을 기본 장착해 좀 더 쾌적한 환경에서 작업을 할 수 있도록 했다.

두산, 대우조선해양 입찰 불참..노르웨이 목시社 인수
2008-08-18 11:03:34 인쇄하기
 

DCM_BODY-->두산은 대우조선 해양 인수 입찰에 불참하기로 결정했다고 18일 공시를 통해 밝혔다.

두산은 조선업 진출 및 기존 핵심사업 집중이라는 두가지 선택에 대해 전략적 검토를 한 결과 현재 시기적으로 기존 핵심 주력사업에 집중하는게 국제 경쟁력 배양과 성장에 유리하다는 전략적 판단에 따라 대우조선해양 입찰에 불참하기로 결정했다고 설명했다.

두산은 특히 세계경제 침체가 예상되는 상황에서 신규 사업 진출 보다는 ISB(인프라구축 지원사업)분야 핵심부품소재 및 원천기술 확보에 주력하는게 효율적이라고 판단했다고 덧붙였다.

두산은 이와함께 기존 핵심사업 역량 제고 및 시장 지배력 강화를 위해 필요한 경우에는 국내외 기업을 망라한 M&A를 적극 추진하겠다고 설명했다.

두산그룹은 이에 따라 두산인프라코어가 최근 대형 덤프트럭 생산 업체인 노르웨이 목시 엔지니어링사를 5천500만 유로(853억원)에 인수했다고 밝혔다.

노르웨이 서부 해안인 몰데(Molde)에 위치한 목시사는 23~46t급의 굴절식 덤프트럭 원천기술을 보유하고 있으며 미국과 영국에 각각 판매법인과 R&D센터를, 유럽 및 북미 지역에 61개에 이르는 딜러망을 보유하고 있다.

목시의 주력제품인 굴절식 덤프트럭(ADT; Articulated Dump Truck)은 앞뒤 프레임이 독립돼 차체가 좌우로 굴절하는 덤프트럭으로 선회반경이 작아 좁은 장소에서의 주행성능이 뛰어나고 대용량을 운반할 수 있다.

굴절식 덤프트럭은 이같은 장점 때문에 대형광산 개발 및 험지 건설공사를 위해서는 필수 장비로 사용되고 있다.

세계 굴절식 덤프트럭 시장은 최근 원자재가 상승에 따른 광산개발 증가로 최근 3년간 연평균 18%의 성장률을 보이고 있으며 지난해 시장규모도 3조4천억원에 이르고 있다.

두산인프라코어는 중국, 유럽, 미주 등지에 퍼져 있는 300여개의 기존 딜러망을 활용해 목시사의 판매망을 전세계로 확대해 2012년까지 매출을 2억5천만 유로(3천875억원)까지 늘릴 계획이다.

두산인프라코어 김동철 전무(건설기계BG장)는 "목시사는 작년에 5천400만 유로(833억원)의 매출을 기록한 회사로 규모는 크지 않지만 굴절식 덤프트럭에 대한 원천기술을 확보하고 있어 두산인프라코어의 사업과 연계될 경우 인프라 구축 지원 사업에 상당한 시너지가 발생할 것"이라고 말했다.

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