윤영하함 40노트 의 의미
앙앙앙 | 2009-06-06 14:28:23
조회 9591 | 추천 0 | 다운로드 0
윤영하 함 속도 40노트 의 의미는 그 함정이 낼수있는 최대 속도 가 아니고 builder(조선소) 와 선주사(윤영하함 의 경우:해군) 이 맺은 윤영하함 이 최상의 설계 조건 하에서 낼수있는 속도가 40노트 이며..이를 guarentee speed 라 하며 NCR condition 이라고도 한다.
밀매들이 쉽게 이해 하려면 고속도로 에서 시속 80으로 정속 운전 하는게 40노트 라는거다.
정상적인 설계하 에선 윤영하함 의 경우 기관실의 모든 보기류 와 시스템 설계 는 40노트 보다 10~15% 정도 업그레이드 시켜 사양을 결정하는데 40노트는 단지 디자인 속도 이며 최상의 연료 소모률을 고려 한다면 추가로 10~15% 의 파워를 더 낼수있다고 보는게 옳다.
참수리 가 북한 함정에 올라탄 1차 연평 해전의 경우 처럼 최악의 상황 이라면 여기에 추가로 10% 의 파워 가 추가 할 수 있어 전속 으로 빠져 나올수 있다. 이게 10% 업된 110% over load condition 이 되는 것이다.
그렇다면...윤영하함의 경우의 41노트 운운 은 대체 뭐고 무슨 의미를 가졌을까?
40노트 는 조선 용어로 NCR(normal conti. rating) 이다...여기에 10%~·15% 의 엔진 파워 가 올라가면 개략 45노트 는 나간다...이게 MCR(max. cont. rating) 이 되며 ....여기에 비상시 110%의 출력을 건다면 이게 overload condition 이 되는것이다 이상태 라면 47노트 이상 나간다고 봐야한다.
저0..함0 이0고..만0는0이....0다0...에고!!!
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댓글 [7]
북벌(北伐) | 2009-06-07 | 추천 0
우리비행기 | 2009-06-07 | 추천 0
safety factor 10%는 동력계통의 모든 설비에 해당되는 내용입니다.
군에서 요구한것이 단순히 순간 max 40노트가 아닌 작전가능 속도라면
당연히 40노트 이상 나올수 있어야 됩니다.
reopard2 | 2009-06-07 | 추천 0
그리고 설계 여유치(제가 일하는 동네에선 safety factor라 부릅니다만...)에 대한 부분은 비단 선박뿐 아니라 산업 전반에 걸쳐 적용되는 부분인데 좀 어렵게 말씀하시는게 아닌가 싶기도 하구요.
reopard2 | 2009-06-07 | 추천 0
루가 | 2009-06-07 | 추천 0
소아범 | 2009-06-06 | 추천 0
앙앙앙 | 2009-06-06 | 추천 0