댓글 [28]

• 세르쿠르카 | 2009-05-18 | 추천 1

  21세기 선진강국인 대한민국의 차세대 주력 수송형 헬기는 1950년대 디자인의 카피품이 아닙니다. 극강의 한국형 설계로서 저 콧구멍도 우리 같은 일반인은 알지 못하는 채택할 수 밖에 없는 이유가 분명 있을겁니다. 아울러 최강의 한국형 기동헬기로 차후 50년동안 전세계에 우리의 자랑스런 얼굴이 되리라 기대해 마지 않습니다. 수출도 수천대씩해서 밀리언셀러가 되었으면 하네요.

• 코삭 | 2009-05-19 | 추천 0

  돼지에서 유인원...음...많이 진화 했군욤..^^

  

  

• reybun | 2009-05-18 | 추천 0

  전 차라리 도입초기에 정비문제나 잔고장때문에 악평을 사서 나머지 주문 짜르고 사업 취소했으면 하는 바램입니다. 그돈으로 UH-1Y나 블랙호크를 더 사고 말지.. 아니면 원래 퓨마를 사던가요

  

  

• 냉철한인간 | 2009-05-18 | 추천 0

  극강? 밀리언셀러?....-_-;; 현실은 냉혹한 것이지요. (저도 제발 그리되었으면 하는 바램입니다만..)
  
  

  

  

• 세르쿠르카 | 2009-05-18 | 추천 1

  21세기 선진강국인 대한민국의 차세대 주력 수송형 헬기는 1950년대 디자인의 카피품이 아닙니다. 극강의 한국형 설계로서 저 콧구멍도 우리 같은 일반인은 알지 못하는 채택할 수 밖에 없는 이유가 분명 있을겁니다. 아울러 최강의 한국형 기동헬기로 차후 50년동안 전세계에 우리의 자랑스런 얼굴이 되리라 기대해 마지 않습니다. 수출도 수천대씩해서 밀리언셀러가 되었으면 하네요.

  

  

• TRANCE | 2009-05-18 | 추천 0

  uh-1 과 코브라, uh-60 과 아파치.. 미국의 경우는 기종간 구동계통의 통일로 인해 생산단가의 하락을 도모하는 목적도 가질 수 있지만 우린 kah를 개발하려고 해도 이런 방식을 쓰지 못합니다. 하인드를 만들 생각이면 몰라도.. 결국 육방부에서 kuh이후 별다른 공격헬기 개발에 대한 말이 없는것도 이런 문제도 일조한다고 생각합니다. 결국 루이벌크가 되든 뭣이 되든간에 엔진선정,구동계통과 기체설계가 완전히 새로이 되어야 한다는 이야기가 될겁니다.

  

  

• 극우적생각 | 2009-05-18 | 추천 0

  멸공소년님/ 매연문제는 육군트럭에서도 참 괴로운 문제여서 지적이 마음에 와 닿습니다.
  저도 해외헬기들이 어째서 리얼드라이브방식을 채용 않는지 궁금하긴 합니다만. 매연문제가 있다해도 조종사들에게 문제가 안된다면 탑승병력이 잠시 고생좀 하면 되는 문제라면 한국군현실상 아마 묵살되지 않겠습니까. 레펠까지 하는와중에 그것정도는 불평할 분위기가 안될것으로 생각합니다.
  

  

  

• 멸공소년 | 2009-05-18 | 추천 0

  콧구멍 문제.....
  지금껏 많은 회원들 분의 질타가 있었는데요
  주된 논쟁이 구식구조이다, 디자인이 구리다,무게중심이 높다 등등 이었습니다
  저는 새롭게 의구심이 하나 생겼는데요
  엔진이 전방배치되다 보니 배기구 역시 다른 형식보다 전방에 위치가 되는데요
  그 위치가 헬기 출입구 바로 위라는 겁니다
  레펠을 하기위해 문을 열고 호버링할 시에 모든 매연이 실내로 들이닥칠텐데 이에 대한 의견이
  어디에도 없군요.

  

  

• 극우적생각 | 2009-05-18 | 추천 0

  안전망이나 필터를 씌우면 새뿐 아니라 모래먼지까지도 전부 걸러내는게 가능합니다.
  그리고 엔진깨지더라도 기어연결을 풀면 로터의 기존회전만으로 추락속도를 낮추는게 가능합니다.

  

  

• NIS-TFT | 2009-05-18 | 추천 0

  콧구멍에 새나 총알이 들어가면 추락하는건가요? 안전망을 씌운다고 공기가 적게 들어가지 않을텐데 참 이상하네요 다른핼기도 공기구멍 보이는건 거의 없던데
  

  

  

• 할수있다 | 2009-05-18 | 추천 0

  이젠 시기적으로 잘되길 바랄뿐입니다. 단지 코구멍이 맘에 안들지만 그보단 기존의 코구멍 큰 헬기도 비산되는 부유물로 부터 노출을 줄이려 철조망 까지 붙이는데 설마 신조헬기가 나오자마자 철망 두를 생각하고 개발하는겐지 다른 방비책은 있는지 궁금할 따름입니다.

  

  

• 다크나이트2 | 2009-05-18 | 추천 0

  4엽로터의 회전과 공기흡입구 피격의 상관관계는 극히 미미합니다.
  
  그리고 KUH는 엔진 배기열을 외부 공기로 식히기 위한 시스템을 좌우 측면부에 부착하고 있습니다.
  사각형 구조물이 그것이죠..
  
  몸체와 통합형으로 하기위해서는 헬기의 원천 재설계가 필요한데, 기존 헬기에 추가로 붙인 사양이므로 통합형은 불가합니다.
  
  

  

  

• 너울이 | 2009-05-18 | 추천 0

  제로님/ 혹시 저게 열을 분산시켜주는 역할인가요? 그 역할이 맞다면 제가 보기에 몸체와 통합형으로 만들었으면 좀더 효율이 높지 않을까요? 초보로서 좀 부탁 드립니다.

  

  

• 너울이 | 2009-05-18 | 추천 0

  열추적이라면 흡입구가 문제가 될 가능성은 좀 적겠죠.. 비행기처럼 급가속에 의한 열이 발생할 일이 적을 텐데.. 배기구라면 확실한 설계가 필요한 경우라고 생각됩니다. 요즘 고정익도 열에 대해 민감하게 설계를 하는데. 속도가 낮은 회전익기는 빠르게 변하는 휴대 대공 무기의 위협에는 취약점이 점점 커지는것 같습니다. 돌다리도 두들겨보고 건너라.. 이 속담이 와 닿는거 같습니다.

  

  

• 제로 | 2009-05-18 | 추천 0

  위에 사진 ....엔진 옆에 달린 검은 물체는 뭐하는 물체 일까요?

  

  

• 제로 | 2009-05-18 | 추천 0

  4엽 메인 로터가 회전하는 상황에 엔진 코구멍이 피격될 확률이 얼마나 될지...?

  

  

• 이지스 | 2009-05-17 | 추천 0

  헬기는 원래　꼬리 로터, 메인로타 만 빼놓고 공격을 받아도 자유낙하를 할수 있습니다
  그러나 메인 터보 샤프트 엔진이 깨지면 바로 추락합니다
  　
  상용 헬기인 경우 터보사프트가 공격을 받을 위험이 없고 엔진출력이 클수록 흡입구가 더 큽니다
  
  그러나 군용헬기인 경우 흡입구 배기구를 적에게 노출되지 않게 위장을 합니다
  
  심지어는 배기구에서 나오는 열추적을 피하기위해 위장과 동시 찬바람을 배기구에 섞어 온도를 낮추어
  적외선 감지하는 무기를 피하기에 피나는 노력을 합니다
  
  그런데 KUH는 콧구멍이 치명타이니 적보고 여기를 맞추라 유도 하는것 같습니다 ㅋㅋ
  
  아마 헬기가 많이 떨어지면 부품파는 외국에서 더 많은 부품을 수출하려는 의도의 디자인은 아닌지???
  
  참 요사이는 후방로터를 없애고 NOTAR 라는 터보사프트에서 나오는 바람을 꽁무니에서 주 로타 회전방향의 반대로 골고루 뿜어서 안티토크를 간단히 해결합니다
  
  ( http://www.youtube.com/watch?v=Lh8Wra2Abg4 )

  

  

• 극우적생각 | 2009-05-17 | 추천 0

  소싯적에 3발 자동차가 옆으로 넘어가는걸 많이 보아서; 아무래도 3개는 좀 어색하게 느껴집니다.

  

  

• 미리내 | 2009-05-17 | 추천 0

  왜 4개로? 궁금하네요...
  KUH 도 생긴거는 그다지 나쁘지 않습니다. 도색이 유광에다가 특이한 색깔이어서 더 이상하게 보이는거지... 쿠거 무장형보면 꽤 멋있습니다. KUH 가 퓨마/쿠거 기반이라 외형은 큰 차이가 없을테니... 외형에 각을 좀 주고 하면 NH-90 삘도 날거같고...

  

  

• 극우적생각 | 2009-05-17 | 추천 0

  출력에 여유가 좀 되면 바퀴를 3개 말고 4개 하는건 어떻게 생각하십니까?.

  

  

• 극우적생각 | 2009-05-17 | 추천 0

  저는 볼때마다 잘생겼다고 생각합니다.

  

  

• 콜라 | 2009-05-17 | 추천 0

  대공미사일이라니까 질문인데요. ^^a; 열추적 미사일일 테니까, 배기구를 옆이나 뒤로 길게 빼면 나아질까요?

  

  

• 허접군사매니아 | 2009-05-17 | 추천 0

  뭐 맨날 까던 사람이 깐다고 뭐 흥분할 사람이 업ㅂ뜸

  

  

• maxi(김민석) | 2009-05-17 | 추천 0

  ㅎㅎ 괜찮습니다.
  
  그런데 코인님이 말씀하신건 KHP의 엔진배치 문제고 저는 그냥 사람들이 말하는 "못생긴 콧구멍"에 대한 이야기였습니다. ^^

  

  

• 코인 | 2009-05-17 | 추천 0

  기술적으로 콧구멍이 문제가 되는거는
  1. 새로 개발되는 터빈엔진 중에 출력 샤프트가 뒤에 달리는 물건이 안나온다는거죠....KUH에 달리는것도 특별주문생산품이구요.
  2, 엔진 2개가 주먹하나 들어갈틈도 없이 붙어있다 보니 정비할려면 손도 잘안들어고 안쪽은 잘 보이지도 않고, 재수없어서 대공포 한발에 엔진 2개가 동시에 먹통이 될수도 있고......
  (딴지걸자고 댓글올리는거 아니니 기분 나빠하지 마세요)

  

  

• maxi(김민석) | 2009-05-17 | 추천 0

  http://www.flightglobal.com/blogs/graham-warwick/z10_05small.jpg
  
  http://ec175.com/images/ec175_maxi.jpg
  
  콧구멍 없는 헬기가 중국헬기라는 것도 좀 웃기네요. ^^
  
  p.s:개인적으로 콧구멍이 있고 없고가 헬기 성능에 영향을 미치지 않는다고 주장합니다. 오해 없으시길.

  

  

• 오임규 | 2009-05-17 | 추천 0

  코구멍 없는 헬기가 있으면 보고 싶군요.

  

  

• 콜라 | 2009-05-17 | 추천 0

  콧구멍이 아니라 오랑우탄 눈이었군요. 재미있었습니다. ^^

  

  

• maxi(김민석) | 2009-05-17 | 추천 0

  ㅎㅎ 재미있네요. ^^ 웃고 갑니다.