국내의 RCS 측정 능력에 관해서
5thsun | 2009-05-13 22:18:44
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국내의 RCS 측정 능력에 관해서
국내에서는 RCS 측정 능력을 1. ADD, 2. 포항공대 3. 카이스트 가 보유하고 있습니다.
가장 강력한 능력을 보유한 ADD는 맨 마지막으로 미루고요.
처음으로 카이스트 전자파 이론 기술 연구팀에서는 ADD에게 프로젝트를 받아서
1995.01~1995.12 RCS 특성분석 및 NCTR 연구
2002.01~2003.06 항공기 외장형 포드의 RCS 영향 분석(국방과학연구소)
2007.03~2009.12 기만기의 동특성 및 RCS 예측 연구(국방과학연구소)
등의 연구를 진행하였고, 또 진행했습니다.
포항공대는 독자적인 RCS 해석 프로그램인 TRCSA (Total Radar Cross Section Analyzer)를 보유하고 있습니다.
위의 그래픽이 TRCSA 가 해석한 군사장비의 RCS 대역 입니다.
이렇게 예측된 RCS는 포항공대에 설치된 단축거리 전자파 무반향실(compact range)에서 측정한 결과와 비교 검증 합니다.
다만 이 실험실은 크기가 작기 때문에 스케일 모형을 사용해야 합니다.
T-50의 경우에는 1/10 정밀 모형을 사용했습니다.
[이번 테스트는 KAI가 제작한 T-50의 10분의 1 크기 정밀모형에 이티엘이 개발한 레이더파 흡수 도료를 칠한 뒤 포스텍 전파기술연구실팀이 성능을 확인하는 것이다.
T-50의 정밀모형에서 레이더파가 많이 반사되는 부분을 파악한 뒤 그 부위에 레이더파 흡수 도료를 칠해 효과를 발휘하면 레이더상에 매우 작은 크기로 포착된다는 것이다.]
http://news.nate.com/view/20080527n01850
RCS 관련하여 수행한 연구는 다음과 같습니다.
TA-50 MODEL RCS측정기술 개발 용역 한국항공우주산업(주) 2007. 8 ~ 2008. 6
대전차 위협체 RCS 시뮬레이션 및 기법 검증 삼성탈레스(주) 2007. 7 ~ 2008. 6
Analysis of electromagnetic shielding screen performance of RCS MASK SYSTEM for naval vessels KROSYS 2007.3 ~ 2007.6
Research on RCS reduction technology including electromagnetic wave absorbing materials Korea Institute of Machinery & Materials 2006.1 ~ 2008.12
RCS Simulation of Anti-Tank Missile 2 Agency for Defense Development 2006. 6 ~ 2007. 3
Development of RCS prediction program on battleships XinnoS 2005. 6 ~ 2005. 12
Development of shape for RCS Reduction about loading equipments on battleships Navy Headquarter 2005. 4 ~ 2005. 12
RCS Simulation of Anti-Tank Missile Agency for Defense Development 2004. 8 ~ 2005. 2
Development of RCS prediction program on battleships Navy Headquarter 2004. 4 ~ 2004. 11
Design and management of special performance(EMI/EMC/RCS) on battleships Navy Headquarter 2003. 4 ~ 2003. 11
Research on RCS and NCTR Agency for Defense Development 2001 ~ 2004
Development of RCS prediction Codes Agency for Defense Development 1998.5 ~ 2000.12
Study on the RCS of a Stealth Aircraft Agency for Defense Development 1996.4 ~ 1998.12
RCS Analysis and NCTR Agency for Defense Development 1994.12 ~ 1997.12
Study on RCS measurement using Scale Model Agency for Defense Development 1994.12 ~ 1997.12
마지막으로는 대망의 add입니다.
우선 ADD는 자신들이 소형 물체의 RCS 측정 기술을 보유 하고 있다는 것을 공개하고 있습니다.
이를 좀더 살펴보자면 ADD는 1999년 7월부터 스텔스 형상설계기술/재료개발 이라는 연구를 시작하였는대요.
이는 형상설계와 구조설계를 통한 ‘저피탐지 비행체 설계기술 연구 ‘함정 RCS 축소기술 연구’‘전파흡수 재료개발 연구’를 통합한 연구였습니다.
여기에서 보면 기술개발본부는 RCS 측정이 가능한 콤팩트 레인지를 보유하고 있고, 01년에 시험을 했다고 하며,
전파암실에서 F-4의 축소 모델에 대한 RCS 감소 효과를 확인했다고 합니다.
위의 사진을 보시면 F-4 스케일 모델만이 아니라 F-16 스케일 모델에 대한 RCS 측정도 수행했음을 알 수 있습니다.
실기체 시험은 안타깝게도 일일히 수작업으로 이동해가면서 측정했다고 하네요.
ADD 연구원들의 노고에 감사합니다.
KFX의 경우에도 RCS 측정을 하는 것은 공개되지 않았지만 3D 프린터와 축소형 모델은 공개되었습니다.
하지만 KFX의 개념연구 사업에 RCS 시험이 들어가 있는 것을 감안하면 저것으로 했든
이런 스케일 모형으로 했든 RCS 측정은 이뤄졌을 것입니다.
이를 위해서 항공시험장을 1/2/3단계에 걸쳐서 준공되고요.
이 시험장의 완공 시기는 안타깝게도 조금씩 연기되었습니다.
2단계가 08년에 완공되었고, 3단계는 09~15년으로 연장되었습니다.
이 전기체 RCS 측정의 경우에는 항공시험장 3단계에서 가능해질 것입니다.
1/2/3 단계 각각의 수준은 다음 기사에서 확인할 수 있습니다.
1단계
2002년에 완공된 1단계 시험시설은 비행시험을 위한 실시간 계측 및 분석시설과 항공기 비행통제 시설 그리고 항공기 정비 및 외부 장착물 장착을 위한 시설들이 구비되어 있으며, 기 개발되어 운용 중인 KT-1 개발비행시험을 비롯하여 성능개량형인 KA-1 공중통제기, T-50 무장시험 등을 수행하였으며, 곧이어 KT-1 표적측정장비, 중고도무인기 등의 비행시험을 계획 중에 있다.
2단계
금번에 준공된 2단계 시험장은 앞에서 언급한 바와 같이 중형수송기급 이하 모든 대형 무기체계와 피시험체를 수용할 수 있는 실제 시험공간 42m(L)× 32m(W)×18m(H) 크기의 초대형 전자파시험동(Anechoic Chamber)과 동일 규모의 기후환경시험동(Climatic Chamber)을 비롯하여 각종 연구활동, 회의, 세미나 등을 수행할 수 있는 연구동, 34인실 규모의 기숙사 등을 갖추고 있다.
주요 시험내용으로는 전자파 시험동의 경우 무기체계의 각종 전자장비 간에 발생되는 간섭현상을 예측, 위험성을 사전에 찾아내는 시험시설로 중형 수송기급 이하의 모든 전투기, 무인기 등 초대형 시험체를 수용할 수 있으며, 전자파 적합성시험(EMC), 전자파 내성시험(EMV), 전자파 간섭시험(EMI), 간접 낙뢰시험, 정전기 시험, 전자파 펄스시험(EMP), 안테나 특성시험을 수행하게 된다.
또 환경 시험동은 무기체계 운용 시 예상되는 각종 극한 기후환경을 모사, 문제점을 사전에 찾아내서 설계내용을 검증하는 시험시설로, 고온/저온시험, 결빙시험, 강설시험, 태양열 복사시험, 강우시험, 습도시험, 그리고 저온에서 항공기의 시동특성을 시험할 수 있는 항공기 작동시험 등이 가능하다.
3단계
2009년부터 계속될 3단계 사업에서는 국내에서 부족한 항공분야 주요 지상시험시설 및 비행시험시설을 완성하여 국제공인 시험평가 종합시설 구축 및 감항인증능력을 완비하는 것을 목표로 2015년까지 전기체 EMP, 전기체 RCS, 구조충격, 비행제어, 진동 및 가속도, 비행통제센터 등을 확보하여 항공우주 선진국 진입을 위한 항공분야의 허브로 발전시킬 계획이다.
즉 현재의 ADD/포항공대의 RCS 측정 기술력은
1/10 스케일 모형수준의 경우 실험실(컴팩트 레인지)에서 측정이 가능하고,
실기체의 경우 수작업으로 측정을 해야 하고, 또 실제로 수행하고 있으며,
2015년 부터는 시험장내에서 실기체의 RCS 측정 시험이 가능해 집니다.
참고로 한국항공우주산업과 포스텍 전파기술연구실팀, 이티엘㈜이 수행한 TA-50 1/10 스케일 기체 실험과 같은 것이 ADD에서도 진행되고 있습니다.
다음은 08년부터 진행하는 전투실험과제로 선정된 항공기 RCS 감소효과 검증(ATD)입니다.
실기체가 측정할 수 있는 시험장은 없지만 어째든
1. 실기체 지상 시험
2. 운용 유지성 시험
3. 비행안정성 시험
4. 동적 RCS 감소 시험을 지상에서 수행하고
공중에서 실기동 및 비행을 겸하여
1. 도료/비도료 효과 시험
2. 도료+무장/비무장 효과 시험을 한다고 합니다.
지금 수작업으로 저런 시험들을 진행하고 계실 ADD 연구진 여러분들께 깊은 감사의 말을 전합니다.
결론 : 현재 1/10 스케일 모형 수준의 RCS 측정이 가능하며, 현재 진행중인 수준은 이 수준이다.
2015년이면 전기체 RCS 측정이 가능하며, 2010년에 사업에 착수한다고 해도 설계 및 제작과정을 거치면 실제 KFX의 시제기도 이 시점에서야 나올 것이다.
즉 현재의 계획대로라면 KFX는 스케일 모형의 RCS 측정도 실기체의 RCS 측정도 국내에서 가능하게 될 것이다.
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댓글 [22]
xwing | 2009-05-14 | 추천 0
xwing | 2009-05-14 | 추천 0
L | 2009-05-14 | 추천 0
미리내 | 2009-05-14 | 추천 0
미리내 | 2009-05-14 | 추천 0
리끌레르 | 2009-05-14 | 추천 0
완벽한 스텔스는 아니지만..현재 RSC과 거의 팬텀급과 동급이라는 4세대 전투기중 가장 RSC가 높다는 말까지 나오는 슬램이글에 지금 당장이라도 적용해야 하는것 아닌가 합니다..
안그래도 ASEA달고 나온 싱가폴 F-15SG에 비해서 슬램이글 기계식 레이더 때문에 레이더가 매우 불만이였고, 타 밀리 카페에서는 F-15SG와 기계식 레이더 달린 F-15E와 모의전에서 1:7.8이라는 거의 학살과 같은 결과를 가져왔다고 ASEA가 아니라서 매우 불만이였는데
슬램이글에 적용해서 RSC를 90% 줄인다면,,위상배열 레이더 달린 이글보다 오히려 제공전에서 우위일 가능성이 있을것 같은데요..거기다 북한의 방공망 역시 더욱더 널널할것이고
미리내 | 2009-05-14 | 추천 0
리끌레르 | 2009-05-14 | 추천 0
의자왕 | 2009-05-13 | 추천 0
대빵 | 2009-05-13 | 추천 0
다크나이트2 | 2009-05-13 | 추천 0
네오제다이 | 2009-05-13 | 추천 0
미리내 | 2009-05-13 | 추천 0
1차적으로 RCS 예측이 가능한 설계프로그램으로 RCS 를 조절하고 2차적으로 컴팩트레인지를 이용한 1/10 형상에 대한 RCS 측정이 됩니다. 그리고 2015년완성될 전기체 RCS 시험동에서 실기체를 시험하면됩니다.
5thsun | 2009-05-13 | 추천 0
처음으로라는 것은 카이스트가 처음 했다는 것이 아니라 3가지 기관 중 처음으로 소개했다는 것입니다.
연구과제는 수행기관 별로 정리한 것이고 언급하신 3개 주제는 전부 카이스트에서 연구한 것입니다.
언급하신 연구인 [1995.01~1995.12 RCS 특성분석 및 NCTR 연구]은 포항공대 전파기술연구실에서는 같은 연구 1개월 앞선 94년 12월 부터 2년 더 긴 97년 12월까지 진행합니다.
본문에는 다음과 같이 언급되어 있습니다 .
RCS Analysis and NCTR Agency for Defense Development 1994.12 ~ 1997.12
그리고 포항공대 항목에서 나온 연구들은 대부분이 아니라 전부 포항공대에서 연구한 것입니다.
극우적생각 | 2009-05-13 | 추천 0
주니어 | 2009-05-13 | 추천 0
또한 컴팩트 레인지 setup에 참여한 바 있습니다. 위의 글중 TRCSA 코드 그림에 나타나 있는 표적의 RCS의 주된 기여 부분을 확인하기 위한 ISAR(inverse synthetic aperture radar) 영상 신호처리 코드는 제가 개발했습니다. 현재를 레이더 영상(SAR, ISAR) 및 NCTR, ATR 등의 연구를 수행하고 있습니다.
위글 중 잘못된 부분을 바로잡아 드립니다. 먼저 다음의 내용에 잘못된 부분이 있습니다.
"처음으로 카이스트 전자파 이론 기술 연구팀에서는 ADD에게 프로젝트를 받아서
1995.01~1995.12 RCS 특성분석 및 NCTR 연구
2002.01~2003.06 항공기 외장형 포드의 RCS 영향 분석(국방과학연구소)
2007.03~2009.12 기만기의 동특성 및 RCS 예측 연구(국방과학연구소)
등의 연구를 진행하였고, 또 진행했습니다."
학계에서 처음으로 RCS 예측 및 측정 연구를 시작한 건 포항공대 전파기술연구실 입니다.
거기서 수행한 과제가 "1995.01~1995.12 RCS 특성분석 및 NCTR 연구" 입니다.
이 연구의 주된 주제는 스텔스 관련 연구가 아니라 표적의 RCS를 신호처리 하여 표적을 식별하는 NCTR(non-cooperative target recognition)연구 입니다. 신호처리가 주된 주제입니다.
스텔스 설계를 위한 RCS 측정 및 예측 기법 개발과 관련된 학계 최초의 연구는 "Study on RCS measurement using Scale Model Agency for Defense Development" 입니다. 포항공대에서 수행했습니다.
두번째 "2002.01~2003.06 항공기 외장형 포드의 RCS 영향 분석(국방과학연구소)" 연구는 어느 기관에서 수행했는지 저도 확인 불가합니다.
세번째 " 2007.03~2009.12 기만기의 동특성 및 RCS 예측 연구(국방과학연구소)" 연구는 현재 KAIST에서 수행하고 있고, 채프의 RCS를 계산하기 위한 것으로 엄밀히 말하면 스텔스 설계와 관련 없습니다.
나머지 밑에 나열되어 있는 과제들은 대부분 포항공대 전파기술연구실에서 수행한 것입니다. 이중 상당수는 항공기나 함정 탱크 등의 RCS를 계산하고 측정하는 과제로 스텔스 설계와 관련이 있으며, 일부는 NCTR 관련 신호처리 연구 과제들입니다.
오해 없으시기 바랍니다.
시간의끝 | 2009-05-13 | 추천 0
잘봤습니다^^
극우적생각 | 2009-05-13 | 추천 0
극우적생각 | 2009-05-13 | 추천 0
hykochu | 2009-05-13 | 추천 0
감사하며 추천 꾹!
피에죠 | 2009-05-13 | 추천 0
미리내 | 2009-05-13 | 추천 0