Increased Scrutiny Brought to Troubled Naval NH90
Aviation Week & Space Technology
08/06/2007

Increased focus brought to naval NH90 to minimize further schedule setbacks

Deliveries of the naval NH90 helicopter could slip once more, but program officials say they’re upbeat because the “cultural problems” that impeded development are fading away.

** 해군형 NH90 의 인도가 또 다시 지연될듯 하다고... 그러나 프로그램 관계자들은
문제가 사라지고 있다고, 들떠 있다고...

The schedule for the NFH90s, which will be deployed on frigates, has been a long-time concern for customers and reached a crisis point earlier this year when new delays were revealed. There was particular frustration among Dutch, German and French governments that the NH Industries (NHI) consortium building the rotorcraft was not resolving problems quickly enough.

**프리게이트 함에서 사용예정인 NFH90의 일정은 오래된 우려사항으로 올초 또다시
지연이 알려지자 심각한 상황에 다달었다고.... 네덜란드, 독일, 프랑스의 연합으로
제작하는 이 헬기에 대해 참가국들이 문제를 빠르게 해결치 못하고 있어 좌절을
맛보고 있다고...

Although the program is far from being out of the woods, industry is coming around, asserts Gerome Lauvaux, deputy general manager for the NATO agency overseeing the program. Payments were being held up out of concern that NHI (a venture of Eurocopter, AgustaWestland and Stork) was being unresponsive. But those payments are now flowing again, and Lauvaux says there’s “a new mood and improved responsiveness” on the part of the contractor.

** 문제로 인해 NATO에서 ,NHI 사의 문제해결이 늦어져, 비용지급을 중단하였으나
그러나 개선되고 있는 현상이 나타남에 따라서 경비 지급을 다시 재개.

Last month, Eurocopter parent EADS and Stork took charges related to the NH90 problems. AgustaWestland parent Finmeccanica may have to do the same.

**지난달 유로콥터의 모회사인 EADS 와 Stork 사에서 동 문제와 관련 책임을 인정
하였으며, AgustaWestland 의 모회사인 Finmeccanica 도 동일한 입장 표명을
할것 이라고...

The consortium and vendors are promising to take action to tackle the series of setbacks, which include airframe overweight and a design weakness in the main landing gear. Other problems involve the radar and navigation system and their integration into the larger mission suite.

**관계사들은 문제로 인한 지연에 대해 적극 대처를 약속하고 있다고.... 주요문제는
기체 중량 초과, 주 착륙장치의 설계상 문제등... 또 다른 문제로 레이다와 항법 장치,
그리고 이것을 대형의 mission suit와 통합하는 문제 등 이라고...


One likely move will be to streamline program management. The customers have complained that the multi-company arrangement complicates decision-making: When conflicts emerge, they need to be elevated to the very top to be resolved. This problem is supposed to be cured by creating mid-level managerial positions with functional authority across the companies. Although the new structure has not yet been fully defined, the governments expect a proposal from NHI soon.

**프로그램 관리를 간소화 하는것도 필요. 다양한 회사들이 참여함에 따른 의사결정
과정의 복잡함도 고객들의 불만 사항이라고... 문제가 생기면 최고위층에 까지 가야만
해결이 된다고... 이문제는 관련사들을 횡으로 가로지르는 중간 단계의 관리조직을
구성하여 해결할 것이라고... 아직 이것이 확정된 조직은 아니고, NHI가 곳 정식
제안을 제출할 것을 기대한다고...

An action plan to tackle each of the technical issues also has been developed, although some of the details of that strategy are still being discussed by the various partners.

** 각각의 기술문제에 대한 상세한 해결/조치 방안이 개발되고 있으며, 여전히 일부는
참여사들 간에 논의가 진행중.

For now, the schedule remains “ambitious” and “it’s difficult to forecast deliveries,” says Lauvaux. While conceding that more slippage is possible, he says it’s likely to be just a few weeks and not on the scale of the 15 months the program suffered earlier in the year. He’s also confident that if any new problems are encountered, industry will try harder to minimize delays.

**현재로 일정은 상당한 의지를 포함한 것이며, 납기를 예상하기 어렵다고,,,
지연이 발생한다 하도라도 , 올초의 15개월 지연 같은 규모가 아닌, 몇주 지연
이 될것 이라고... 또한 세로운 추가 문제가 발생하면, 업체들이 지연을 최소화
하기위해 최대 노력할것 이라고...

The coming months should provide some indications of whether the new level of attention brings technical results. One key area will be curbing the NFH90’s roughly 400-kg. excess. Industry plans to find weight savings to address half of that amount. It’s also looking for technical options to increase the maximum mission weight. Whether the latter can be achieved, potentially by increasing engine output, should emerge by year-end.

**향후 몇달간 이러한 새로운 적극대응이 기술적 결과를 가져올수 있어야 한다고...
주요 분야로 400kg 중량초과를 축소해야한다고... 동 무게의 반을 중량을 줄이는
것에서 찾아야 한다고...또한 최대 임무(운용)중량을 늘이는 기술적 대안을 찾아야
한다고, 엔진의 출력을 높이는 것도 방안중 하나로, 연말까지 끝내야 한다고...

Furthermore, Lauvaux says program officials are waiting for results of a fix to the main landing gear, which in earlier trials proved too weak in some areas. Indications are that a full redesign can be avoided, although that will depend on what the recent and upcoming tests show.

**주 착륙장치의 개선의 결과도 기다리고 있다고, 일부분이 너무 약한것이 문제라고,
완전 재설계는 피할수 있을것으로 보이나, 최근 및 향후 시험결과에 달려 있다고...


One of the biggest challenges involves the maritime radar from Thales. Problems have arisen with its development and integration (led by Agusta) into the overall mission system. However, efforts in June and July suggest that advances are being made on both fronts, Lauvaux says, although he notes that hurdles remain. Thales claims the radar problems have been resolved.

**가장 큰 문제의 하나가 탈레스의 해상 레이다. 문제는 개발과 이것을 전체 시스템에
통합하는, Agusta 사 주도, 과정에서 발생하고 있다고...6/7월의 진행 상황은 양측면 모두
에서, 아직 극복할 과제가 남아있으나, 진일보하고 있다고... 탈레스는 레이다 문제는
해결되었다고 주장.

A contract amendment is another issue likely to be on the agenda in the coming months. The fixed-price development contract has a ceiling, and if the governments want to provide financial incentives for the industry to perform, that could require a contractual modification.

**계약 수정이 또다른 현안으로 떠오를 것이라고... 고정 가격방식의 개발 계약은 상한이
있다고... 만약 정부가 인센티브를 제공하고 싶으면, 계약 수정이 요구된다고...

Although development is the near-term focus, the NFH90 could also face qualification challenges as overlapping certification demands from various national governments add to the workload. That kind of overlap already slowed deliveries of the army version of the NH90 last year. Officials hope to capitalize on that experience and minimize similar delays on the naval rotorcraft.

**비록 개발이 당장의 초점이나, NFH90 의 개발업무에 더해, 각국 정부의 중첩되는
인증 요구로 인한 성능에 대한 도전에 맞서야 한다고... 이러한 각종의 인증요구들이
이미 작년에 육군형 NH90의 인도 속도를 떨어트렸다고... 이러한 앞선 경험을
살려 해군형 헬기의 지연을 최소화하길 희망한다고...