댓글 [10]

• FD3S | 2006-06-10 | 추천 0

  초기 F-15K 는 GEAE 사제가 장착될겁니다. 몇 호기 이후부터 STW 라이센스 장착한다죠... 그리고 공군은 F110 말고 선택의 여지가 없었을 듯한데요... KF-16 이 F100-PW-229 를 다수 운용하는 상태에서 주력기인 F-15K 마처 P&W 를 도입한다면 엔진에 문제가 생겼을 경우 모든 기체가 비행 정지해야 한다는 문제점이 있는데... 공군이 그것을 고려하지 않았을까요?

  

  

• Der spitzel | 2006-06-09 | 추천 0

  회사 탓이죠. 휴렛 엔 휘트니스... 지난번 FX당시 F-16엔진팬 결함으로 인해 부품조내달라고 악을 쓰던 국방부를 조롱했거든요. 결국 화가난 국방부가 GE엔진으로 선택하여 물먹인 겁니다.

  

  

• 박승욱 | 2006-06-09 | 추천 0

  F110-GE-129는 F-15K에 사용되지않고 삼성테크윈의 라이선스모델인 F110-STW-129 엔진이 장착되었다고 하는 정보도 보이더군요.

  

  

• 흰꼬리수리 | 2006-06-09 | 추천 0

  GE엔진 F110-GE-129 3980파운드에 29000파운드추력 PW엔진 F100-PW-229 29100파운드 추력에 3740파운드 자중 아주 약간 숫자만 따지면 PW가 좋군요

  

  

• 흰꼬리수리 | 2006-06-09 | 추천 0

  공군이 F-15와 F-16에 같은 엔진을 장착했다면 앞으로 추락의 원인에 대한 공식 발표가 있을때까지 영공방위는 F-4랑 F-5가 맏아야 한다는 사실도 두 기체에 모두 같은 엔진을 탑재하기엔 부담되겠지요. 더군다나 조사결과가 혹시 엔진 문제로 밝혀진다면 그거 수리하거나 문제해결해서 점검결과가 나올때까지 최신 방공전투기들이 지상에 대기하게 됩니다.

  

  

• 북벌(北伐) | 2006-06-09 | 추천 0

  raptor님 성의있는 답변 감사합니다.

  

  

• raptor | 2006-06-09 | 추천 0

  단발기인 F-16의 생존성을 극대화하기 위해서 엔진의 어떤 결함이 발생하더라도 거기에 맞추어서 각종 backup mode로 작동하게끔 설계한 것이 F110 엔진입니다. 그리고 F-15에 장착하지 않은 F110 엔진을 장착한 것이 문제가 아니냐고 말들이 많은데 미공군에서는 F-15E에 F100, F110 둘 다 적용할 수 있도록 기체의 엔진베이를 설계하였고 시험평가도 이미 완료하였으며 승인도 해주었습니다. 단지, 미공군 운용철학의 한단면인 F-16은 F110, F-15는 F100 장착이라는 무언의 정책으로 미공군 F-15E는 F100 엔진을 장착한 것입니다.
  

  

  

• 북벌(北伐) | 2006-06-09 | 추천 0

  F-15K 엔진이 일본 F-2에 탑재하는 엔진과 완전히 같은 거라고 하느데...

  

  

• 선동렬 | 2006-06-09 | 추천 0

  한국에서나 KF-16 추락사건들 때문에 PW가 안좋은 평가를 받지, 오히려 미국에서는 GE 엔진을 장착한 F-16들이 결함 비율이 더 높고 PW 장착 기종들이 (블럭32,42,52) 더 고장률이 낫습니다.

  

  

• DOM | 2006-06-09 | 추천 0

  신뢰성 면에서 GE엔진이 평가가 더 좋은걸로 알고 있습니다... 그리고, 이 게시판에서 만큼은 인조이재팬 얘기좀 그만 했으면 하네요..