[Re]죄송합니다....
쮋뀳썋쨿캯 | 2006-06-09 15:48:27
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초보 매니아 입니다 모 사이트에 누가 쓴글을 퍼 왔습니다.....
전문지식도 부족하고 이런 글이 사실에 부합되는 것인지 고수분들의 고견을 듣고 싶습니다.....
성격이 안맞는 글이라면 즉시 삭제 하겠습니다......
사고연발의 F-15K가 다시 훈련비행 중 동해해상에서 추락하여 2명의 최정예 전투조종사가 목숨을 잃고 말았다. 공군은 사고기에 탑승했던 조종사 김성대(36·공사 41기) 소령과 이재욱(32·공사 44기) 소령진급예정자의 신체일부와 사고기잔해 50여점을 동해상사고해역에서 발견했다고 밝혔다. 사고원인을 조사 중인 공군당국은 정밀검사를 실시하고 있지만 일부 전문가들은 야간훈련 중이던 F-15K기의 돌발적인 해상추락원인을 기체결함으로 추정하고 있으므로 향후 조사결과에 관심과 귀추가 집중되고 있다.
지금까지 미국과 일본 등지에서 F-15 계열 전투기의 추락 사고는 11건 이상이나 발생했다고 한겨레가 보도하고 있다. 추락사고 가운데 2002년 이후 발생한 3건은 기체결함에 의한 것으로 밝혀졌다. 이번 사고도 기체결함으로 밝혀지면 사람 죽이는 사고뭉치 전투기에 대하여 도입문제를 원점에서 재검토할 수밖에 없다는 여론이 제기되고 있다. 도입가격이 대당 1,000억이 넘는 전투기의 기체 결함이 인정되면 올해 말까지 도입예정인 14대의 F-15K 도입문제도 재고해야한다는 주장이 일고 있는 것이다.
추락원인이 기체결함으로 확인되면 2009년부터 예정된 20의 F-15K 추가도입문제도 불투명해질 것으로 점쳐지고 있다. 공군사고조사본부는 조종사가 비상탈출에 실패한 상황을 중시하며 사고기가 돌발적인 엔진이상 때문에 추락한 것이 아니냐는 문제도 제기하고 있다고 한다. 어떤 악천후에도 전천후비행이 가능하고 조종사의 비행착각을 줄여주는 최신항법장비와 첨단헬멧을 갖추고 있는 F-15K에서 조종사가 탈출하지 못한 채 순직했다는 점은 이번 사고 역시 엔진이상에 따른 것일 수 있다는 추측이 가능한 것이다.
F-15K에는 F-16에 장착되는 GE 엔진이 탐재되었는데 GE 엔진이 F-15K에 장착되는 과정에서 보조 장치에 문제가 생길 수 있음을 전투기계약 당시부터 제기되었다고 한다. F-15E를 한국형인 K형으로 개량하는 과정에서도 결함이 생길 수 있다는 지적도 있었다고 한다. 엔진에 구조적문제점을 드러낸 우리 공군의 주력기 F-16 계열을 F-15K가 답습하는 게 아니냐는 우려도 나오고 있다고 한다. 한국군의 F-16 계열 전투기는 1990년대 초 도입 이후 7차례나 추락했는데, 모두 엔진이상으로 밝혀졌다는 것이다.
5조6천억 원에 이르는 거액의 국민의 혈세를 낭비하면서 고철덩어리나 다름없는 사고뭉치 전투기를 도입하는 문제는 신중하게 재고해야할 것이다. 당장 국가의 명운이나 국민의 생사가 걸려있는 전시체제도 아닌데 6조에 가까운 국민의 혈세를 들여가면서 사고빈발의 엉성한 전투기를 도입해야함 하는지 이 문제에 대하여 국민감정은 좋을 수만은 없는 것이다. 이왕 거액을 써가면서 공군전투력을 강화시켜야한다면 사고뭉치로 소문난 보잉사 기종 대신 사고가 적은 최신예기종을 도입하라는 주장이 일고 있다.
순직직전 조종사들은 침착한 어조로 임무종료란 짤막한 말을 남겼다고 한다. 이로써 기체결함일 가능성이 더욱 높아졌다. F-15K는 지난 2000년 공군의 시험평가결과 프랑스 라팔 전투기보다 성능 면에서 떨어진 것으로 알려졌다. 그러나 한미연합작전 등 종합성적에서 역전하여 차세대 전투기로 결정됐다는 것이다. 그러나 감사원은 “경쟁기종선정과정이 부적정 했고 가격도 너무 비싸다”고 지적한 바 있었고 리베이트수수설까지 나돌았었다. 이번 조사에 이어서 도입비리까지 밝혀지길 국민들은 원하고 있다.
평화 논할가치도 없는데요. 한마디 "밝혀지길 국민들은 원하고 있다" 돌겠네... 아니 자기 주장에 왜 다수형을 쓰는거야?2006-06-09
알키페 지금 네이버가보면 자칭 군사전문가들 신났습니다. CBS시사자키에는 김X전 또 다른기사엔 지X원 등등 아주 물만난 물고기 같더군요.2006-06-09
평화 그치에게 물어보시죠. 정말 국민들에게 그 의사물어봤느냐고? 주장을 폄에 있어, 정당성을 같기위해 뭐든 같다붙이는 행위가 정당하다고 생각한느 것인지? ARS라고해서, 국민들 여론을 묻기나 했는지? 참나... ㅡ.ㅡ 속으로 욕만나오네..2006-06-09
평화 지만원이하고 김성전이요? 내 고럴줄 알았습니다. 그치들 물만난 고기가 되겠죠. 2006-06-09
젠투 지금까지 미국과 일본 등지에서 F-15 계열 전투기의 추락 사고는 11건 이상이나 발생했다고 한겨레가 보도하고 있다. <- 미국과 일본에서 1천대 가량(맞나?) F-15 계열이 30년간 운영되면서 11건의 사고가 나왔다면 상당히 우수한 사고율입니다. 한겨레에 문의 하고 싶네요... 다른 기종은 얼마나 사고가 나왔는지... 년간 운용댓수별 연간 사고댓수를 비교해달고...2006-06-09
알키페 벌써 한참 구라치는중이던데요 ㅋ 미공군도 F-15E는 120대뿐이 도입을 안했다는둥 ㅋ.2006-06-09
평화 ㅋㅋㅋ 웃어도 되는거죠? 웃어야 겠습니다. 다른 사람이라면 몰라도 사자는 F-4 팬텀 파일럿까지 했던 사람... 자기 후배들 다 죽으라고 그딴 구라나 치는 사람... 정말 밥맛없죠. 2006-06-09
알루팝 세상에서 추락 안하는 전투기가 어디 있습니까.. 2006-06-09
젠투 푸하... F-15E가 120대???? ...;;;2006-06-09
평화 지금 가장 불만이 뭐냐하면 말이죠. 지난번 F-4.5 떨어져 순직하셨을때, F-16 PB B32형 민간공역에서 탈출할수 없어서, 마지막까지 탈출하지 않고 순직하셨을때... KF-16 이 떨어져서 약간은 시끄러웠지만 수그러 들었을때... 그런경우 이렇게 까지 이슈화 했나요? F-15K 파일럿들만 파일럿이고 나머지는 바지저고리인지? 2006-06-09
평화 어디서 흑색선전이나 벌리고, 사람 죽은 것이 기회인냥 시끄럽게 떠들어 대기만하고... 에휴 하이에나들 같으니라고...2006-06-09
파파라치 여러 고수분들의 의견 고맙습니다.. 워낙 초짜라 논리적으로 대응을 그사람에게 못했습니다... 다만 저 글쓴이의 에프15는 고철덩어리 라팔은 상대적으로 우수한 전투기 이부분에선 물론 고수님들의 숱한 고견들이 계셨습니다만... 단호한 고수님들의 의견 부탁드립니다...2006-06-09
평화 지금 그 지겨운 논쟁을 다시 꺼내는 것은 지겨운 일이죠. 왜 F-X 당시의 공군의 선택이 현명했가? 1. 당시 제의했던 라팔 MK-3는 존재하지 않는 페이퍼 파이터, F-15K는 E형이 존재했고, I.S형의 파생형도 수출되었습니다. -E형의 개량형- 즉.. 빠른 전력화가 가능했습니다. 2. 자칭 '최신형' 혼자서만 '최신형'이라고 카더라는 라팔은 당시 우리공군이 제시했던 조건을 충족 못시켰습니다. 레이더만 해도 볼까요. 당시 우리공군이 원했던 것은 AESA형 그런데,지금도 PESA형이죠. 레이더 소프트웨어도 미완성이라 알고있고, 특히 지상 SAR능력이 뒤떨어졌습니다. F-15K의 APG-63(v)1은 전투기 기계식 레이더의 궁극에 속하는 레이더로, APG-63을 약간 개량하고, 지상공격용 SW를 설치해 APG-70으로 변신했죠. 더 신형 프로세서와, 메모리를 적용해 APG-63(v)1으로 발전했고, 전체를 모듈형으로 재설계해 정비소요를 높였고, 당연히 레이더 성능도 높아졌죠. 신뢰성면에서 만점이었습니다. 거기다, 섬나라 공자대 역시 F-15J 개량에 APG-63(v)1.. 공대지능력을 삭제한 형을 MISP-J 개량에서 개수하기로 예정되어있다고 알고있습니다. 2006-06-09
푸다닥 오히려 F-15의 추락률이 더 낮다고 보아야 합니다. 댓수로 말하는 것은 통계를 의도적으로 역이용하는 나쁜 방법입니다. 예를 들어 이렇게 생각해 봅시다. 100대에서 4대 떨어 졌습니다. 200대에서 5대 떨어 졌습니다. 추락률이 어떤 것이 높을까요? 그리고 그 추락률 높은 기체가 아직도 수백대가 미 공군의 주력기로 애호를 받습니다. 왜 일까요?
논리의 허구를 짚기 위해서 이번에는 유러 파이터를 비교합시다. 완성기체중 시험 비행 도중 유러 파이터가 2대 손실 되었습니다. 총 33대가 인도되었습니다. 어떤 것이 추락률이 높을까요?
윗 본래의 글과 같은 글들을, 과학을 빙자한 사이비라고 칭합니다. 이정도로 통계를 기반으로 한 과학 보고서의 논리를 설명해 드렸다면 왜 무분별한 글이라고 하는지 이해하실 것입니다.
그럼 이만.2006-06-09
평화 3. 탑재량의과 운용병장의 차이죠. F-15K의 운용무장은 JDAM,벙커버스터,LGB,SLAM-ER.물론 통상탄 포함해서 말이죠. 거기다 아직 도입안했지만, SW만 설치하면 쉽게 운용가능한 무장으로, JASSM,JSOW,SDB등이 존재합니다. 대함무장으로는 SLAM-ER을 대함용으로 사용할수있고, 최신의 하푼 블론 2를 사용하죠. 라팔은 아파세.스칼프.엑조세등을 사용합니다. 운용무장에서 다른 것이라면 몰라도 JDAM의 사용은 차이가 너무 큽니다. 불과 2-4만 불의 가격으로 오차 30m 이하의 정밀유도탄을 사용할수 있다는 것은 강력한 메리트죠. 아. HARM과 메버릭도 사용하죠. 폭장량으로 보면 라팔은 8t, F-15K는 10.5t에서 11t 사이죠. 어느정도 폭장량이냐 하면 2차 대전때의 B-29 수준의 폭장량입니다. 전투행동반경에 있어 무장 장착하고, 1500Km를 날수있는 기종과, 그렇지 못한 기종의 차이는 너무 큽니다. 2006-06-09
평화 4. 라팔도 F-15E도 83년에 개발했고, 86년에 시험비행했습니다. 그럼 왜 E형이 실전배치가 빨랐는가하면, A.B형에 FBW를 적용하고, 티타뉴등의 소재를 다량사용한 것이 C.D형이라면, 그 D 형을 재설계해서, 다량의 폭장운용을 위해 기골등을 보강했고, 위에 말한데로 레이더를 개량해 APG-70으로 만들었죠. 걸프전당시의 실전경험을 가지고 있는 기종이었고, 현존전투기종 유일하게 벙커버스터 운용이 가능했습니다. E형은.. 뽀그리 왕국 갱도포병이나, 지하기지 공격에 유용하죠. 그 E형을 바탕으로 에비오닉스 교체와 무장 추가 인티등을 실시해 빠른 전력화를 할수 있는 유일한 모델이었습니다. 2006-06-09
파파라치 평화님 푸다닥님 감사합니다... 전문가들께서 이리 설명해 주시니 이 초짜는 어안이 벙벙하고 고맙기만 합니다... 여러분들의 글을 퍼가서 대차게? ^^ 대응하고자 하는마음 간절합니다만 제가 더 공부하고 노력 하는게 우선일지 싶습니다 고맙습니다^^2006-06-09
Butcher 하나 여쭙겠습니다. 제가 알기로 F-15시리즈에는 E형까지도 플라이바이줄(.....썰렁하게 해서 죄송합니다 (__))의 채택이 안된걸로 알았는데.... 평화님 리플에는 C형에서 채택되었다고 적혀있네요. 정말 적용 된건가요?2006-06-09
minki Butcher 님 누가 그런 황당한 소리를.....플라이바이와이어 방식이 언제 적용된 건데...ㅜ.ㅜ..2006-06-09
Butcher 흙.... 그러니까 여쭤본거죠 ㅠ_ㅠ 암튼 몰랐었습니다. ;2006-06-09
평화 5. 엔지 추력대 중량비의 차이... 공중전.. 특히 독파이팅을 염두에 두고 라팔리언들이 계속 나불거렸는데, 저고도 영역에서는 라팔이 조금 선회율이 유리하다 알고있습니다. 하지만 중.고고도 영역에서는 F-15가 유리합니다. 넘치는 파워로 고고영역에서 제한적인 슈퍼크루징 능력까지 보유한 강력한 엔진을 보유한.. 추력대 중량비 1.52, 라팔은 1.053입니다. 추력대 중량비가 왜 중요하는냐 하면 좀더 유리한 고도를 선점한 에너지파이팅에서 훨씬 유리하게 때문이죠. 그것이 적 레이더 사각으로 돌아갈수도 있고, 일격이탈을 꾀할수도 있습니다. 더군다나 레이더 탐지거리가 APG-63(v)1은 RCS 5m^ 기준으로 약 185km, RBE-2는 약 100km라고도 하고 닷소사가 주장하기로는 약 130km라고 하는데... 어찌됬든 APG-63(v)1이 유리한 것이 사실이죠.^^ 뭐.. 전자식이라 한다지만, AESA가 아닌 PESA레이더가 그런얘기하면 무척 섭하죠. ^^ BVR에서 유리합니다. 더군다나. 단거리 AAM에서 F-15K는 AIM-9X와 JHMCS를 이용합니다. 즉 기축선 밖의 교전이 가능하고, 단거리 AAM의 레벨도 틀립니다. 그런데 라팔은 매직 2를 사용하고, 일부에서는 MICA IR을 제안했다고 하지만, 단거리 AAM 치고는 너무 크고,비싸며, 거기다 중요한 HMD와의 큐잉능력이 없다고 알고있습니다. 그리고 어차피 MICA IR도 AIM-9X에 비하면, 기동성이 떨어집니다.2006-06-09
평화 6. 일부에서는 종합 전자전 시스템인 스펙트라시스템으로 전자전에서 유리하다고 한느데, F-15K는 ALQ-135M 등의 탑재가 되었습니다. 전자전분야는 다른 분야하고 달리 미군당국에서는 타국인의 전술세미나의 참관도 허락치 않는 부분입니다. 우리나라역시 전자전에서 한가락하는 나라... 몇안되는 전자전 장비 생산국입니다. 모르면서 아는척 하는 사람들은... 우리것이라면 무조건 후졌다는 생각부터 좀 버려야죠.^^ 2006-06-09
평화 인티가 가능하다면, ALQ-200K 를 외장형 포드로 달고 작전도 가능할거라 보입니다. 이미 KF-16등에 인티되었다 알고있습니다. 2006-06-09
평화 뭐.. 고수분들에 비해 허접하지만, 제가 기억 나는데로 적어본 겁니다. 참조하시기를..2006-06-09
전문지식도 부족하고 이런 글이 사실에 부합되는 것인지 고수분들의 고견을 듣고 싶습니다.....
성격이 안맞는 글이라면 즉시 삭제 하겠습니다......
사고연발의 F-15K가 다시 훈련비행 중 동해해상에서 추락하여 2명의 최정예 전투조종사가 목숨을 잃고 말았다. 공군은 사고기에 탑승했던 조종사 김성대(36·공사 41기) 소령과 이재욱(32·공사 44기) 소령진급예정자의 신체일부와 사고기잔해 50여점을 동해상사고해역에서 발견했다고 밝혔다. 사고원인을 조사 중인 공군당국은 정밀검사를 실시하고 있지만 일부 전문가들은 야간훈련 중이던 F-15K기의 돌발적인 해상추락원인을 기체결함으로 추정하고 있으므로 향후 조사결과에 관심과 귀추가 집중되고 있다.
지금까지 미국과 일본 등지에서 F-15 계열 전투기의 추락 사고는 11건 이상이나 발생했다고 한겨레가 보도하고 있다. 추락사고 가운데 2002년 이후 발생한 3건은 기체결함에 의한 것으로 밝혀졌다. 이번 사고도 기체결함으로 밝혀지면 사람 죽이는 사고뭉치 전투기에 대하여 도입문제를 원점에서 재검토할 수밖에 없다는 여론이 제기되고 있다. 도입가격이 대당 1,000억이 넘는 전투기의 기체 결함이 인정되면 올해 말까지 도입예정인 14대의 F-15K 도입문제도 재고해야한다는 주장이 일고 있는 것이다.
추락원인이 기체결함으로 확인되면 2009년부터 예정된 20의 F-15K 추가도입문제도 불투명해질 것으로 점쳐지고 있다. 공군사고조사본부는 조종사가 비상탈출에 실패한 상황을 중시하며 사고기가 돌발적인 엔진이상 때문에 추락한 것이 아니냐는 문제도 제기하고 있다고 한다. 어떤 악천후에도 전천후비행이 가능하고 조종사의 비행착각을 줄여주는 최신항법장비와 첨단헬멧을 갖추고 있는 F-15K에서 조종사가 탈출하지 못한 채 순직했다는 점은 이번 사고 역시 엔진이상에 따른 것일 수 있다는 추측이 가능한 것이다.
F-15K에는 F-16에 장착되는 GE 엔진이 탐재되었는데 GE 엔진이 F-15K에 장착되는 과정에서 보조 장치에 문제가 생길 수 있음을 전투기계약 당시부터 제기되었다고 한다. F-15E를 한국형인 K형으로 개량하는 과정에서도 결함이 생길 수 있다는 지적도 있었다고 한다. 엔진에 구조적문제점을 드러낸 우리 공군의 주력기 F-16 계열을 F-15K가 답습하는 게 아니냐는 우려도 나오고 있다고 한다. 한국군의 F-16 계열 전투기는 1990년대 초 도입 이후 7차례나 추락했는데, 모두 엔진이상으로 밝혀졌다는 것이다.
5조6천억 원에 이르는 거액의 국민의 혈세를 낭비하면서 고철덩어리나 다름없는 사고뭉치 전투기를 도입하는 문제는 신중하게 재고해야할 것이다. 당장 국가의 명운이나 국민의 생사가 걸려있는 전시체제도 아닌데 6조에 가까운 국민의 혈세를 들여가면서 사고빈발의 엉성한 전투기를 도입해야함 하는지 이 문제에 대하여 국민감정은 좋을 수만은 없는 것이다. 이왕 거액을 써가면서 공군전투력을 강화시켜야한다면 사고뭉치로 소문난 보잉사 기종 대신 사고가 적은 최신예기종을 도입하라는 주장이 일고 있다.
순직직전 조종사들은 침착한 어조로 임무종료란 짤막한 말을 남겼다고 한다. 이로써 기체결함일 가능성이 더욱 높아졌다. F-15K는 지난 2000년 공군의 시험평가결과 프랑스 라팔 전투기보다 성능 면에서 떨어진 것으로 알려졌다. 그러나 한미연합작전 등 종합성적에서 역전하여 차세대 전투기로 결정됐다는 것이다. 그러나 감사원은 “경쟁기종선정과정이 부적정 했고 가격도 너무 비싸다”고 지적한 바 있었고 리베이트수수설까지 나돌았었다. 이번 조사에 이어서 도입비리까지 밝혀지길 국민들은 원하고 있다.
평화 논할가치도 없는데요. 한마디 "밝혀지길 국민들은 원하고 있다" 돌겠네... 아니 자기 주장에 왜 다수형을 쓰는거야?2006-06-09
알키페 지금 네이버가보면 자칭 군사전문가들 신났습니다. CBS시사자키에는 김X전 또 다른기사엔 지X원 등등 아주 물만난 물고기 같더군요.2006-06-09
평화 그치에게 물어보시죠. 정말 국민들에게 그 의사물어봤느냐고? 주장을 폄에 있어, 정당성을 같기위해 뭐든 같다붙이는 행위가 정당하다고 생각한느 것인지? ARS라고해서, 국민들 여론을 묻기나 했는지? 참나... ㅡ.ㅡ 속으로 욕만나오네..2006-06-09
평화 지만원이하고 김성전이요? 내 고럴줄 알았습니다. 그치들 물만난 고기가 되겠죠. 2006-06-09
젠투 지금까지 미국과 일본 등지에서 F-15 계열 전투기의 추락 사고는 11건 이상이나 발생했다고 한겨레가 보도하고 있다. <- 미국과 일본에서 1천대 가량(맞나?) F-15 계열이 30년간 운영되면서 11건의 사고가 나왔다면 상당히 우수한 사고율입니다. 한겨레에 문의 하고 싶네요... 다른 기종은 얼마나 사고가 나왔는지... 년간 운용댓수별 연간 사고댓수를 비교해달고...2006-06-09
알키페 벌써 한참 구라치는중이던데요 ㅋ 미공군도 F-15E는 120대뿐이 도입을 안했다는둥 ㅋ.2006-06-09
평화 ㅋㅋㅋ 웃어도 되는거죠? 웃어야 겠습니다. 다른 사람이라면 몰라도 사자는 F-4 팬텀 파일럿까지 했던 사람... 자기 후배들 다 죽으라고 그딴 구라나 치는 사람... 정말 밥맛없죠. 2006-06-09
알루팝 세상에서 추락 안하는 전투기가 어디 있습니까.. 2006-06-09
젠투 푸하... F-15E가 120대???? ...;;;2006-06-09
평화 지금 가장 불만이 뭐냐하면 말이죠. 지난번 F-4.5 떨어져 순직하셨을때, F-16 PB B32형 민간공역에서 탈출할수 없어서, 마지막까지 탈출하지 않고 순직하셨을때... KF-16 이 떨어져서 약간은 시끄러웠지만 수그러 들었을때... 그런경우 이렇게 까지 이슈화 했나요? F-15K 파일럿들만 파일럿이고 나머지는 바지저고리인지? 2006-06-09
평화 어디서 흑색선전이나 벌리고, 사람 죽은 것이 기회인냥 시끄럽게 떠들어 대기만하고... 에휴 하이에나들 같으니라고...2006-06-09
파파라치 여러 고수분들의 의견 고맙습니다.. 워낙 초짜라 논리적으로 대응을 그사람에게 못했습니다... 다만 저 글쓴이의 에프15는 고철덩어리 라팔은 상대적으로 우수한 전투기 이부분에선 물론 고수님들의 숱한 고견들이 계셨습니다만... 단호한 고수님들의 의견 부탁드립니다...2006-06-09
평화 지금 그 지겨운 논쟁을 다시 꺼내는 것은 지겨운 일이죠. 왜 F-X 당시의 공군의 선택이 현명했가? 1. 당시 제의했던 라팔 MK-3는 존재하지 않는 페이퍼 파이터, F-15K는 E형이 존재했고, I.S형의 파생형도 수출되었습니다. -E형의 개량형- 즉.. 빠른 전력화가 가능했습니다. 2. 자칭 '최신형' 혼자서만 '최신형'이라고 카더라는 라팔은 당시 우리공군이 제시했던 조건을 충족 못시켰습니다. 레이더만 해도 볼까요. 당시 우리공군이 원했던 것은 AESA형 그런데,지금도 PESA형이죠. 레이더 소프트웨어도 미완성이라 알고있고, 특히 지상 SAR능력이 뒤떨어졌습니다. F-15K의 APG-63(v)1은 전투기 기계식 레이더의 궁극에 속하는 레이더로, APG-63을 약간 개량하고, 지상공격용 SW를 설치해 APG-70으로 변신했죠. 더 신형 프로세서와, 메모리를 적용해 APG-63(v)1으로 발전했고, 전체를 모듈형으로 재설계해 정비소요를 높였고, 당연히 레이더 성능도 높아졌죠. 신뢰성면에서 만점이었습니다. 거기다, 섬나라 공자대 역시 F-15J 개량에 APG-63(v)1.. 공대지능력을 삭제한 형을 MISP-J 개량에서 개수하기로 예정되어있다고 알고있습니다. 2006-06-09
푸다닥 오히려 F-15의 추락률이 더 낮다고 보아야 합니다. 댓수로 말하는 것은 통계를 의도적으로 역이용하는 나쁜 방법입니다. 예를 들어 이렇게 생각해 봅시다. 100대에서 4대 떨어 졌습니다. 200대에서 5대 떨어 졌습니다. 추락률이 어떤 것이 높을까요? 그리고 그 추락률 높은 기체가 아직도 수백대가 미 공군의 주력기로 애호를 받습니다. 왜 일까요?
논리의 허구를 짚기 위해서 이번에는 유러 파이터를 비교합시다. 완성기체중 시험 비행 도중 유러 파이터가 2대 손실 되었습니다. 총 33대가 인도되었습니다. 어떤 것이 추락률이 높을까요?
윗 본래의 글과 같은 글들을, 과학을 빙자한 사이비라고 칭합니다. 이정도로 통계를 기반으로 한 과학 보고서의 논리를 설명해 드렸다면 왜 무분별한 글이라고 하는지 이해하실 것입니다.
그럼 이만.2006-06-09
평화 3. 탑재량의과 운용병장의 차이죠. F-15K의 운용무장은 JDAM,벙커버스터,LGB,SLAM-ER.물론 통상탄 포함해서 말이죠. 거기다 아직 도입안했지만, SW만 설치하면 쉽게 운용가능한 무장으로, JASSM,JSOW,SDB등이 존재합니다. 대함무장으로는 SLAM-ER을 대함용으로 사용할수있고, 최신의 하푼 블론 2를 사용하죠. 라팔은 아파세.스칼프.엑조세등을 사용합니다. 운용무장에서 다른 것이라면 몰라도 JDAM의 사용은 차이가 너무 큽니다. 불과 2-4만 불의 가격으로 오차 30m 이하의 정밀유도탄을 사용할수 있다는 것은 강력한 메리트죠. 아. HARM과 메버릭도 사용하죠. 폭장량으로 보면 라팔은 8t, F-15K는 10.5t에서 11t 사이죠. 어느정도 폭장량이냐 하면 2차 대전때의 B-29 수준의 폭장량입니다. 전투행동반경에 있어 무장 장착하고, 1500Km를 날수있는 기종과, 그렇지 못한 기종의 차이는 너무 큽니다. 2006-06-09
평화 4. 라팔도 F-15E도 83년에 개발했고, 86년에 시험비행했습니다. 그럼 왜 E형이 실전배치가 빨랐는가하면, A.B형에 FBW를 적용하고, 티타뉴등의 소재를 다량사용한 것이 C.D형이라면, 그 D 형을 재설계해서, 다량의 폭장운용을 위해 기골등을 보강했고, 위에 말한데로 레이더를 개량해 APG-70으로 만들었죠. 걸프전당시의 실전경험을 가지고 있는 기종이었고, 현존전투기종 유일하게 벙커버스터 운용이 가능했습니다. E형은.. 뽀그리 왕국 갱도포병이나, 지하기지 공격에 유용하죠. 그 E형을 바탕으로 에비오닉스 교체와 무장 추가 인티등을 실시해 빠른 전력화를 할수 있는 유일한 모델이었습니다. 2006-06-09
파파라치 평화님 푸다닥님 감사합니다... 전문가들께서 이리 설명해 주시니 이 초짜는 어안이 벙벙하고 고맙기만 합니다... 여러분들의 글을 퍼가서 대차게? ^^ 대응하고자 하는마음 간절합니다만 제가 더 공부하고 노력 하는게 우선일지 싶습니다 고맙습니다^^2006-06-09
Butcher 하나 여쭙겠습니다. 제가 알기로 F-15시리즈에는 E형까지도 플라이바이줄(.....썰렁하게 해서 죄송합니다 (__))의 채택이 안된걸로 알았는데.... 평화님 리플에는 C형에서 채택되었다고 적혀있네요. 정말 적용 된건가요?2006-06-09
minki Butcher 님 누가 그런 황당한 소리를.....플라이바이와이어 방식이 언제 적용된 건데...ㅜ.ㅜ..2006-06-09
Butcher 흙.... 그러니까 여쭤본거죠 ㅠ_ㅠ 암튼 몰랐었습니다. ;2006-06-09
평화 5. 엔지 추력대 중량비의 차이... 공중전.. 특히 독파이팅을 염두에 두고 라팔리언들이 계속 나불거렸는데, 저고도 영역에서는 라팔이 조금 선회율이 유리하다 알고있습니다. 하지만 중.고고도 영역에서는 F-15가 유리합니다. 넘치는 파워로 고고영역에서 제한적인 슈퍼크루징 능력까지 보유한 강력한 엔진을 보유한.. 추력대 중량비 1.52, 라팔은 1.053입니다. 추력대 중량비가 왜 중요하는냐 하면 좀더 유리한 고도를 선점한 에너지파이팅에서 훨씬 유리하게 때문이죠. 그것이 적 레이더 사각으로 돌아갈수도 있고, 일격이탈을 꾀할수도 있습니다. 더군다나 레이더 탐지거리가 APG-63(v)1은 RCS 5m^ 기준으로 약 185km, RBE-2는 약 100km라고도 하고 닷소사가 주장하기로는 약 130km라고 하는데... 어찌됬든 APG-63(v)1이 유리한 것이 사실이죠.^^ 뭐.. 전자식이라 한다지만, AESA가 아닌 PESA레이더가 그런얘기하면 무척 섭하죠. ^^ BVR에서 유리합니다. 더군다나. 단거리 AAM에서 F-15K는 AIM-9X와 JHMCS를 이용합니다. 즉 기축선 밖의 교전이 가능하고, 단거리 AAM의 레벨도 틀립니다. 그런데 라팔은 매직 2를 사용하고, 일부에서는 MICA IR을 제안했다고 하지만, 단거리 AAM 치고는 너무 크고,비싸며, 거기다 중요한 HMD와의 큐잉능력이 없다고 알고있습니다. 그리고 어차피 MICA IR도 AIM-9X에 비하면, 기동성이 떨어집니다.2006-06-09
평화 6. 일부에서는 종합 전자전 시스템인 스펙트라시스템으로 전자전에서 유리하다고 한느데, F-15K는 ALQ-135M 등의 탑재가 되었습니다. 전자전분야는 다른 분야하고 달리 미군당국에서는 타국인의 전술세미나의 참관도 허락치 않는 부분입니다. 우리나라역시 전자전에서 한가락하는 나라... 몇안되는 전자전 장비 생산국입니다. 모르면서 아는척 하는 사람들은... 우리것이라면 무조건 후졌다는 생각부터 좀 버려야죠.^^ 2006-06-09
평화 인티가 가능하다면, ALQ-200K 를 외장형 포드로 달고 작전도 가능할거라 보입니다. 이미 KF-16등에 인티되었다 알고있습니다. 2006-06-09
평화 뭐.. 고수분들에 비해 허접하지만, 제가 기억 나는데로 적어본 겁니다. 참조하시기를..2006-06-09
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파파라치 | 2006-06-09 | 추천 0