2단 이상의 다단 로켓의 경우 자연대수식의 특성에 따라 각 단에서 얻은 델타 브이 값을 단순히 더하면 전체 로켓의 델타 브이가 된다. 또한, 필요한 수치가 비추력이다. 연소실압력 등의 설계 사양과 사용연료에 따라 비추력 값이 달라진다. 가장 높은 것이 액체수소와 액체산소 조합으로 400초 전 후이고 케로신 액체산소는 300초 전후 그리고 상온 액체 추진제 조합들은 200초 초 중반이다.

자, 이제 이번 광명성호의 델타 브이를 계산해보자.

광명성호의 1단로켓은 4개의 노동계열 엔진의 최신판이라고 보면 1기당 지상에서 27톤의 추력으로 추측되어 4기의 엔진이면 총 108톤이 되고 4개의 로켓제어용 소형연소기인 버니어 챔버가 추가로 장착되어 있어 기당 3톤 해서 1단 총 추력은 120톤이 된다. (일부 전문가는 버니어 챔버의 추력 총합 12톤은 1단 전체 추력의 10%에 달할 정도로 너무 커서 비현실적이라고 판단하여 각 1톤 정도가 정상이라는 견해도 피력하고 있음. 이게 맞는다면 1단 전체 추력은112톤)

북한은 상온 액체 추진제를 사용하고 있고 1단 로켓의 경우 산화제는 질산을, 연료로는 케로신을 사용하는 것으로 알려져 있다.  이들 조합의 비추력은 해상에서 225초 진공에서는 252초가 된다.

이상의 값들을 토대로 델타-브이를 계산해보면 다음 표와 같다.

 
여기에서는 우선 1단 추력을 버니어 챔버의 추력을 1톤으로 잡고 위성을 100Kg과 200Kg의 두 경우로 계산해 보았다. 영어로 LEO(Low Earth Orbit)로 불리는 저궤도는 대략 160Km(궤도 주기 88분)에서 2000Km(궤도 주기 127분)를 일컫는다. LEO에 위성을 원궤도에 올리기 위한 궤도 속도는 대략 7.8Km/s에서 시작해서 1500Km/s고도에서는 7.12Km/s이다. 위성을 저궤도에 올리기 위해 필요한 델타 브이는 9.4Km/s에서 시작한다. 그런데 지구의 중력영향(중력저항이라고 부른다.)과 공기저항 등을 고려하면 1.3-1.8Km/s가 더 필요하다. 따라서 LEO에 위성을 올리기 위해서는 10.7-11.2Km/s의 델타 브이가 필요하다. 그리고 적도 상공을 도는 궤도 위성의 경우 보다는 남북을 도는 극궤도 위성은 델타 브이가 더 필요하다. 이번 북한의 위성은 극궤도에 가까우므로 아마 더 높은 델타 브이 값이 필요하게 된다. 그런데 앞에서 계산한 델타 브이가 10과 9.45로 위성을 500Km/s 극궤도에 올리기에는 상당히 부족한 값이다. 그러나 보도에 의하면 위성이 500Km의 유사 원 궤도를 돌고 있다고 하므로 설계변수를 상향 추정해야 하겠다. 이번에는 북한이 추력을 증가시키기 위해 좀 더 비추력이 높은 추진제 조합을 사용했다고 가정하고 북한 로켓에 관한 여러 자료들 중 최고치의 비추력을 넣어 본다.  

상향 조정된 무리한(?) 비추력 값으로 델타 브이가 10.5, 11.1로 산출되어 일단 저궤도에 위성을 올릴 수 있는 값이다.

이상의 간단한 계산으로도 북한 로켓이 적절한 위성발사체가 되기에는 문제가 많다는 사실을 보여 준다. 즉, 겨우 자그마한 위성을 낮은 저궤도에 올릴 수 있는 수준이다. 따라서 많은 전문가들의 판단대로 대륙간 탄도탄의 시험용이라고 볼 수 있겠다.

그러면 북한이 앞으로 로켓 성능을 향상시킬 수 있을 것인가를 생각해 보면 여러가지 면에서 어렵다고 본다.

우선 현재의 27톤급엔진에서 상향화 하는 것이 북한에게는 쉬운 일이 아닐 것으로 판단한다. 로켓 엔진 개발을 위해서는 정밀기계가공 제작 기술이 필수적이다. 50톤 100톤으로 엔진 크기가 커지면 소형엔진개발 시에 예측 못했던 각종 어려움이 생긴다. 로켓기술과 관련 있는 전후방 산업이 아주 취약한 북한으로써는 아주 힘든 일일 것이라고 생각한다. 또한 고성능의 엔진을 개발해서 성능을 체크하기 위한 시험시설도 갖추려면 엄청난 예산이 필요하다. 우리 한국형 발사체 개발을 위한 시험시설 구축비용이 4500억원인 것을 감안하면 더욱 그렇다. 노동 엔진 개발 시에는 이란으로부터 자금 지원을 받았지만 지금으로써는 개발비를 도와 줄 우군이 거의 없다.

사실 현재 광명성호에 사용한 엔진에 대해서도 과연 자체 개발품인지 의심하는 사람들도 많다.

지난번 은하 3호 발사 시 건져 올린 1단 로켓 엔진과 연료통의 조악함을 볼 때 더 큰 로켓의 제작은 힘들 것이라는 판단이 많다.

또 하나 덧붙이자면, 많은 사람들이 이번에 200Kg 추정의 위성을 올렸기에 지난번의 100Kg에 비해 2배의 성능을 개량한 것처럼 이해하는 사람들이 있는데 그런 것은 아니다.

위의 분석에서 보듯이 위성 100Kg과 200Kg의 경우 1단 로켓의 델타 브이 값에는 거의 영향이 없고 3단에 와서 15% 정도 영향이 있는 정도다. 최적의 설계변경 정도를 통해서도 이룰 수 있는 수준이다. 사람들이 생각하는 만큼의 큰 발전은 아니라는 얘기다.