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대당 2천억에 들여온 글로벌호크, 1년 정비비가 1대값
대당 2천억에 들여온 글로벌호크, 1년 정비비가 1대값
- 2020년 정비비 388억원, 2021년 1,837억원, 2022년 1,578억원
- 2021년 가동률 50%에 불과
- 2021년 4호기 정비일이 무려 139일에 달해
2019년부터 2020년까지 도입된 미국산 글로벌호크 1년 정비비가 1대값에 달하는 것으로 확인됐다.
국회 국방위 소속 더불어민주당 설훈 의원이 확보한 자료에 따르면, 글로벌호크 도입 1년만에 2021년 정비비가 1,837억원에 달했다. 도입중이었던 2020년에도 388억원을 썼고 올해에는 1,578억원이 예산으로 책정되어 있다. 대당 2천억원에 도입했는데, 매년 1대값이 들어가는 셈이다.
도입 이후 매년 20여건의 고장이 발생했는데, 고장 내역을 보면 <데이터링크 계통 신호처리장치>, <지상체와 영상레이더 신호 연결>, <피아식별장치 작동 불량>, <지상체로 영상정보/이미지 전송 안됨> 등 정찰임무의 핵심적인 문제들이 발생한 것으로 확인됐다.
고장이 잦다보니 정비문제로 운영가동률도 낮은 편이다. 국방부 훈령에 명시된 목표가동률이 75%임에도 글로벌호크는 2021년 가동률이 50%, 올해는 8월까지 62%에 불과했다. 심지어 가장 늦게 도입된 4호기는 2021년 한해동안 139일을 정비만 했다.
설 훈 의원은 “대당 2천억을 들여 도입했는데, 4대 운영유지비가 한 대 값에 달할 정도로 운영유지비가 많이 들고 있다. 게다가 정찰을 목적으로 하는 비행기가 1년도 안되어 신호전송, 이미지 전송이 안되는 문제가 발생하고 가동률도 50%밖에 안되는 것도 심각한 문제”라며 “운영유지비를 낮추고 가동률을 높이기 위한 비상대책이 필요할 때”라고 지적했다.
대표 이미지
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- bestsas_mania (1.243.xxx.xxx)
- 2023-03-07 20:53:17
- 아무것도 지불하지 않고 노하우를 얻을수 없습니다.실패한것은 실패 그자체가 아니라 왜실패했는가 차후 실패하지 않으려면 어떻게 하여야하는가?
글로발 호구를 운용하면서 얻을수 있는것은 돈이 들더라도 최대한 얻어야 차후 자체 개발이든 업그레이든 할수 있지 않을까요?
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- 심심심 (221.158.xxx.xxx)
- 2023-04-18 11:43:26
- 도입하자마자 구형이 되버려서, 운용유지에 큰어려움이 있다더군요... 구매할때 최신형을 사야 되는데..T.T 몇년 그냥 쓰다가 단종되는 수순으로 갈것 같네요... 차기 고고도 장거리 정찰기는 국산으로 가야하는데.. 이상하게 우리나라 무인기나 정찰기 사업등은 잘 안되더군요 기술력도 부족하고, 다들 그냥 중국산 장비 채워가지고 먹튀하려는 전술만 쓰니
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- 인구통계학 (112.72.xxx.xxx)
- 2023-06-18 16:37:14
- 중고도 무인정찰기는 대한항공에서 개발한 무인기 도입할 예정입니다 아무래도 고고도 무인정찰기 글로벌 호크는 처음에 미국에서 도입 할 수 밖에 없었죠 무엇보다 예산이 적고 미국이 최신기를 팔지 않는 이유도 있고요 그래서 우리가 도입한 글로벌 호크도 단종될 구형 블록을 도입하게 되었죠 미국 입장에선 재고처리 하는것도 되고요 중고도 무인정찰기 이후로 대한항공이나 카이에 큰 기대를 걸고 있습니다 앞으로도 좋은 소식 있으면 좋겠네요
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- sas_mania (1.243.xxx.xxx)
- 2023-03-07 20:53:17
- 아무것도 지불하지 않고 노하우를 얻을수 없습니다.실패한것은 실패 그자체가 아니라 왜실패했는가 차후 실패하지 않으려면 어떻게 하여야하는가?
글로발 호구를 운용하면서 얻을수 있는것은 돈이 들더라도 최대한 얻어야 차후 자체 개발이든 업그레이든 할수 있지 않을까요?
